Printable View
no zaraz sie bede za niego bral :) ale jak w opisie jest cos o pendzelku to ja to pomine :P
Dodano:
koledzy wlasnie wyciaglem przeplywomierz i o sie okazalo ze nie mam tych drucikow jak na tym zdjeciu
http://imageshack.us/photo/my-images...ortextjq6.jpg/
ma to wplyw na prace przeplywki??
Koledzy tutaj sa logi po czyszczeniu przeplywki
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...5726406c4.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...c35c0ad83.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...96c7d1a6d.html
jak to teraz wyglada??
Dodano:
koledzy probowalem zrobic log statyczny kanalu 011 ale mam tylko polskiego vaga co chodzi ta funkcja ale nie wiem czy dobrze zrobilem. Weszlem na ustawienia pierwotne na kanal 011 i dalem start poszelm do silnika obserwowalem jak sie gruszke ale ona nie robila zadnego ruchu.... dobrze to zrobilem czy nie??
Polskim VAGiem nie zrobisz Basic Settings. Zassaj WVtool albo VAGcom.
koledzy powie mi ktos na temat tych moich logow?? co jest z moja a3 nie tak??
koledzy pomoze mi ktos z tym moim probleme???
Wg. mnie to masz problem jeszcze z tym że turbo późno wstaje... skróć sztange co idzie do gruchy tzn. śróbke podkręc.
Takie jest moje zdanie, ale nic nie rób dopuki ktoś obeznany się nie wypowie.
Pozdrawiam
Murdzu12 zrob ten log statyczny 011 z obserwaja ruchu sztangi od gruchy. Nadal stawiam na gruszke,N75 lub dziurawy przewod podcisnienia idacy od N75 do gruchy turbo.
kolego zrobilbym ten log statyczny ale nie mam pelnej versi vag-com. Moze by ktos podeslal jakis link??albo wyslal pelna wersje??
wrescie zrobilem ten log statyczny grupy 011
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...29a05d4eb.html
jak to wyglada??
i dodam ze jak robilem go to poszlem obserwowac sztange od gruszki ale ona ani nie drgnela....nawet reka delikatnie dotlem zeby czuc ruch a tutaj nic....stala w miejscu....
Cisnienie jak widac rowniez sie nie zmienialo takze problem jest ze sterowaniem turbina. N75, grucha, lopatki ew brak podcisnienia.
Rekami umiesz ruszac ciegnem gruszki ?
I dla pewnosci zapytam: silnik byl wlaczony?
kolego probowalem ruszac ale strasznie cieszko chodzi i jak uzyje sily to tylko troche sie wciska....
kolego oczywiscie ze byl wlaczony.
kolego odpiolem nawet wezyk od n75 co idzie do turba. Chcialem zobaczyc czy jak bede pompowal buzia czy sztanga bedzie sie ruszala( da sie to tak sprawdzic??) ale ona ani nie drgnela. A do tego jak ciaglem powietrze do siebie to jakis syf lecial, takze ze sie ladnie nim najadlem hehe. A jak dmuchalem od siebie to tak jakby gdzies w gruszce powietrze uciakalo, bylo slychac syczenie....
Wydaje mi sie zatem ze na poczatku trzeba by wymienic gruszke (ok 250zl) i przy okazji wyczyscic lopatki turbiny. Ustami raczej nie zrobisz dostatecznego podcisnienia - mozliwe ze strzykawka > 50ml sie da ale ustami napewno nie. Poza tym nie zatarte lopatki/gruszka umozliwia ruch ciegna ok 2cm.
aha bylem u mechanika wlasnie i mi powiedzial ze pewnie cos z n75 sie poszialo. Ale co wyjdzie w praniu to sie okaze hehe....nie wiem czy mu dawac auto czy nie bo nie wiadomo na jakie koszta naciagnie. NIc udam sie jutro do niego i zobaczyy co wyjdzie. A moze ma ktos jakies inne pomysle??
Dlatego juz dawno proponowalem ci spotkanie sie z kims kto ma sprawny N75 i podmiane na chwile. Zreszta zobacz po zdjeciu wezyka idacego do turbo czy zaworek N75 ladnie zasysa powietrze (przyloz palec)
tylko ze kolego nie mam z kim sie podmienic na chwile. U mnie na wiosce jeden ma 1.8 T a drugi tak samo. A mam takie pytanko nie wiesz co sie dzieje z kolego sztomel ze go nie ma na forum?? kolego bylem odpiac ten wezyk co idzie do turba, odpiolem go przy n75 i nawet dotklem jezykiem czy zasysa powietrze, i co sie okazalo ze nie ma ruchu powietrza.....
Warto wyskoczyc na jakis maly spot - na pewno sie wtedy znajdzie ktos kto pomoze i uzyczy N75 na chwile. sztomel-a nie znam i nie kojarze.
Jeżeli gruszka bedzie dziurawa to nic dziwnego że Twoje auto praktycznie "nie jedzie", a tak wynika z logów.Cytuj:
jakby gdzies w gruszce powietrze uciakalo, bylo slychac syczenie
Jak dotykałes węzyk idący od króćca w N75 out do gruszki to nic dziwnego, bo podcisnienie było na tym walsnie króćcu, a nie wężyku, przykladajac palec powinienes je poczuc.Cytuj:
bylem odpiac ten wezyk co idzie do turba, odpiolem go przy n75 i nawet dotklem jezykiem czy zasysa powietrze, i co sie okazalo ze nie ma ruchu powietrza
Cytuj:
bylem u mechanika wlasnie i mi powiedzial ze pewnie cos z n75 sie poszialo
Może mieć racje,jako że guszka jest skorodowana podcisnienie ciagle zaciąga syf z gruszki do N75 i elektozawór sie zapchał i przydaloby sie go przedmuchać, aczkolwiek przyczyna niedoładowania bedzie dziurawa gruszka.Cytuj:
jak ciaglem powietrze do siebie to jakis syf lecial
koledzy znalazlem problem :D jak sie okazalo gruszka mi przegnila hehehe... musze ja wymienic tylko mi trzeba numer jej. Pomoze ktos??
masz temat od tego typu pytan
http://www.a3-club.net/forum/showthr...eru#post842656
dzieki kolego ale bede go zamawial na allegro bo jak zwykle w sklepie nie kupi tego....
Dzieki wielkie :):)
koledzy wiec tak gruszka mi dzisiaj przyszla i ustawilem ciegno na takiej samej wysokosci co bylo w starej(na nowej nie bylo zadnych sladow) do tego wymienilem wszystkie wezyki podcisnienia. Jak ruszalem lopatkami w turbinie nic nie przecina.ponizej logi dynamiczne....
http://vw-passat.pl/vaglog/3723
http://vw-passat.pl/vaglog/3725
http://vw-passat.pl/vaglog/3726
statyczny
http://vw-passat.pl/vaglog/3727
I wtedy ciegno nowej gruszki chodzilo plynnie po 2cm w skrajne polozenie?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Murdzu12
no wlasnie kolego ze w tym problem ze nie chodzilo... nawet nie podlaczalem do turba, tylko najpierw wezyki i tak nie chodzilo....
Takze zadam Tobie pytanie - co steruje gruszka i co miales uzyczyc na jakims spocie od zyczliwego usera tego forum i A3jki z silnikiem TDI ?
zawory n75 :P ale nie mam od kogo...jak sie ... to pojde i zaraz go kupie;/;/ jakbys mogl podaj mi jego numer.
Chcesz to kup ale nie miej pozniej ew pretensji ze nadal nie dziala sterowanie turbina. Zreszta zawsze mozna sobie przeczyscic ten zaworek (jesli gumka nie pekla) i wydzie taniej. Nr masz na zaworku ew znajdziesz go pewnie w katalogu do ktorego podales link w innym temacie.
a jak go przeczyscic kolego??
dobre kolego :P:P myslalem ze jest jakis temat na forum
Wystarczy poszukac , jest temat o czyszczeniu N75 :http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=31339
Na forum znajdziesz cały prawidlowy układ podcisnienia, sprawdz czy u Ciebie jest tak samo. Zaworek zwrotny (czarno-bialy) też może być winien.
koledzy juz nie mam sil wyczyscilem dzisiaj n75 i dalej to samo....nawet sprawdzalem ten zaworek zwrotny i tez jest dobry trzyma dobrze.
Czujnik przy coolerze spr?
tan co idzie w tej rurce od coolera?? nie sprawdzalem. jak go sprawdzic?? ale kolego zadnego bledu mi nie pokazuje na vagu.
Najlepiej podmienić profilaktycznie jak już tyle posprawdzałeś.
no wlansie kolego tylko jeszcze zebym mial z kim ;/
Kolego z Krosna, mój kuzyn który jeździ Octavią z tym samym motorem co Ty miał podobne problemy, robił cuda, czyścił Turbo i szukał nie tam gdzie trzeba.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Murdzu12
Po diagnostyce w Skoda Krosno oraz poradach dobrego mechanika (też z Krosna) wymienił zaworek zwrotny - i co? i problem zniknął.
Tak, ten zaworek co go sprawdzałeś i cytuję: "trzyma".
Może Ci się to przyda. Sam wiem jak to jest coś wymieniać i sprawdzać - łatwo coś przeoczyć albo źle sprawdzić. Wiem to na własnym przykładzie.
Ps: Masz może środek do czyszczenia przepływomierzy? Jade dzis do Krakowa a przepływke mam wyciągniętą i do czyszczenia a nie mam czym tego zrobić..
kolego mam ten srodek bo czyscilem nie dawno przeplywke. Dzieki kolego za info z tym zaworkiem.
Spróbuj z tym zaworkiem jeszcze raz, przeszukaj tematy na forum jak on prawidłowo działa (w notlauf jest duzo o tym), bo sporo tego jest - nawet pisał o tym Sztomel jak ten zaworek trzyma (że chyba tylko w jedną stronę puszcza), a ktoś pisał że jak dmucha to w obie strony mu przepuszczał ale w drugą słabiej - więc jest doi wymiany.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Murdzu12
Ps: jednak czyszczenie przepływki za pomocą płynu do felg i potem preparat do styków KONTAKT S i potem sprężone powietrze zrobiły swoje - złożyłem wszystko i śmiga - przynajmniej takie mam wrażenie że jest poprawa znaczna.
ok kolego juz znalazlem co nieco na ten temat jutro sprawdze :)
koledzy wyczyscilem dzisiaj turbo, tak bylo zawalone syfem ze masakra. Dodam ze sztanga od gruszki wykonuje ruchy. Ponizej logi jak to teraz wyglada??
http://vw-passat.pl/vaglog/3752
http://vw-passat.pl/vaglog/3753
http://vw-passat.pl/vaglog/3754
forki turba:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...8661581a7.html
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...0cfc73629.html
Witam
Mam takie pytanie wczoraj zdiagnozowano moje a3(AHF z turbo ARL) w firmie dynosoft i wyszło że do czyszczenia zmienna geometria turbiny. Chciałbym spróbować zlecić czyszczenie zaprzyjaźnionemu mechanikowi ponieważ w dynosofcie zażądali sporych pieniędzy. Pytanie brzmi czy po wyczyszczeniu wszystkiego auto samo wróci do normy wskaźnik doładowania nie będzie już pokazywał przeładowań nic nie trzeba zmieniać w programie??? Sorry ale jestem zupełnie zielony w tej sprawie, bo jeżeli trzeba ustawiać jakieś softy itp itd, to nie ma sensu łazić po macherach tylko zlecić to dynosoftowi . Z góry dzięki
kolego powiem tak czyscisz sam ze wzorem filmiku z youtube.(czyszczenie zmiennej geometri) i tak nie ma wielkiej filozofi :P:P a efekt wspanialy :P:P
ok dzięki:thumbright: tylko czy wszystko samo się ustabilizuje, wróci do normy jak było (wskaźnik doładowania nie będzie pokazywał przeładowań, nie trzeba będzie nic grzebać w sofcie itd)??? Samo czyszczenie wiem można zrobić samemu lub zlecić zwykłemu mechanikowi, ale jak to się ma gdy auto jest modyfikowane, wystarczy wyczyścić i będzie git majonez:) czy trzeba jeszcze coś robić???
hmmm kolo mi wrocilo wszystko samo do normy :) dzisiaj bylem w trasie i ani raz mi nie zlapalo notlaufu. Turbo wstaje jak powinno wstawac. wszystko ok. :)
Tez mialem taki problem ze mi autko wchodzilo w notlauf, i powiem wam szczerze ze tak naprawde to nic nie robilem i sie naprawilo od samego i juz chodzi 12miesiecy.
Pierwsze co to trzeba usunac blad z notlaufa ja mialem za duze doladowanie jako blad.
Jak kupilem auto to przez piersze 3 miesiace mi od czasu do czasu wchodzilo w notlauf szczegolnie na 3biegu gdzie bylo najwieksze doladowanie.
Zaczolem tankowac lepsze paliwo, tzn. od czasu do czasu Vpower, i ze mieszkam w austro to zwykly diesle jest na wysokim standardzie, nawet lepszym niz w niemczech, widac to szczegolnie na spalaniu, jak sie tankuje tu to wiecej km przejade na baku, noe niewazne.
NO i zaczolem go przegozowywac na 1,2,3 min raz w tyg.
Sa tez dodatki do diesla, tez mozna wlac, efekt jest taki ze turbo chodzi bez problemow.
Koledzy mam ten sam problem tylko sytuacja zaczeła się jak zatankowałem kiepskie paliwo. I teraz samochód mi przechodzi w notlauf ciut przed 4 tys obrotów i tak cały czas. Dopiero po restarcie wszystko ok. 3 biegiem jade 100 km/h i więcej nie da rady.. na co zwrócić uwagę. Może to być wina filtra paliwa?
Wiec jak mi wchodzil w Notlauf to silnik tracil moc odrazu, ia jak przyspieszalem to calkowicie innaczej brzmial, normalnie jak traktor (mam diesla) duzo glosniej niz normalnie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez DanielR625
Ja na twoim miejscu bym wlal jakis addetiv jak zlej jakosci paliwo zatankowales, pomorze wzbogacic paliwo i przy okazji ci przeczysci troszke silnik.
To co piszesz czy to moze byc filtr paliwa, to bardzo mozliwe, ja na twoim miejscu bym albo spuscil paliwo, lub wyjezdzil do konca i potem wymienil filtr paliwa.
Jelsi chodzi i predkosci jakie mialem na notlaufie to na 5tym biegu 3tys obr. 135km/h i do dechy i nic wiecej nie szlo.
Witam
od jakiegoś czasu przestaje mi dmuchać po przekroczeniu 2500 3000 i niby wchodzi w tryb awaryjny niekiedy po zgaszeniu odpaleniu chodzi niekiedy nie chce wogóle zaskoczyć i tak w poniedziałek pojechałem na kompa i mechanior(no podobno magik niezły) porobił pomiary sprawdził przepływke zawór n75, przejechaliśmy się i turbina wogóle nie startowała a wyskoczył tylko błąd czujnika temperatury który jest w termostacie że może od tego tak się robi noj żeby zmienić i powiedział zeby podjechać w czwartek przejrzy turbo wyczyści itp a przeczytałem cały temat ten i nie wiem czy turbine w agr tez się czyści i czy faktycznie ten czujnik co pisałem wcześniej ma wpływ dodam po powrocie od niego turbo tez nie dmuchało wcale a wczoraj rano wszystko gra
A i powiedział mi ze koszt czyszczenia turbo do 300zł dobra cena ?
Sprawdź gruszkę i szczelność przewodów ciśnieniowych wpierw. 300 zł to dobra cena, jeśli zna się na rzeczy. U mnie syfu było... straszna ilość, więc czyścić warto. Może się zdarzyć, że będziesz miał padniętą gruszkę więc koszty wzrosną jak u mnie :(
Wczoraj wymieniłem ten czujnik co pisałem i przejzałem przewody jeden wymieniłem bo wygladał na bardzo juz przymęczonego i przy jednym z końców był przypocony olejem więc zastapiłem nowym i potem próba i tak
przez jakieś 20 minut naprawde ostrej jazdy wszystko grało kreciłem go nawet do prawie 5000tys i nic się nie działo co wczesniej było nie do pomyslenia i póżniej podciągłęm dziada znów na 1 do jakiś 3000 i zonk !:confused:a było tak pieknie