Mody silnika 2.0 TFSI

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lkorzeb

mg motorsport z dp + wkladka na dolocie k&n

skany z hamowni:
after
before

---

Turbo jeszcze seryjne?
Jeśli tak to jakoś późno wstaje.

A kiedy miałoby wstawać? Wstaje normalnie, tak jak K03 powinno.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez antoś

A kiedy miałoby wstawać? Wstaje normalnie, tak jak K03 powinno.

---

No właśnie ! 2500 to późno ?

jak już kolega wcześniej zauważył turbo to K03 i dmucha b. dobrze nie ma potrzeby obecnie zmieniać na np. K04. Samochód z 2007 ale z małym przebiegiem, około 70.000, dlatego pierwsze hamowanie było miłym zaskoczeniem. Wcześniej profilaktycznie, po przeczytaniu paru postów, zmieniłem dv-ła oraz n75. Nie dodałem jeszcze, że wydech jest z kat-em. Druga sonda została wyłączona podczas strojenia. Całość jest ustawiona optymalnie pod 98-kę. Tylko szkoda, że to ośka. Nie jestem przekonany czy iść dalej, tzn. coller, dodatkowo ewentualnie wtryski???

Ja miałem na seryjnej turbosprężarce 300Nm przy 2 tyś obr tu jest taki moment przy 2,5tyś dlatego pisze że późno.

Przy 2,5tyś obr to wstaje K04.

- - - Aktualizacja postu - - -

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lkorzeb

jak już kolega wcześniej zauważył turbo to K03 i dmucha b. dobrze nie ma potrzeby obecnie zmieniać na np. K04. Samochód z 2007 ale z małym przebiegiem, około 70.000, dlatego pierwsze hamowanie było miłym zaskoczeniem. Wcześniej profilaktycznie, po przeczytaniu paru postów, zmieniłem dv-ła oraz n75. Nie dodałem jeszcze, że wydech jest z kat-em. Druga sonda została wyłączona podczas strojenia. Całość jest ustawiona optymalnie pod 98-kę. Tylko szkoda, że to ośka. Nie jestem przekonany czy iść dalej, tzn. coller, dodatkowo ewentualnie wtryski???

---

Bez zmiany turbosprężarki na większą nie ma sensu. Sam Cooler i wtryski nic nie zmienią.

Zobacz od jakich obrotów jest hamowany ten samochód. Ciężko żeby przy wciśnięciu gazu w okolicach 1800 obrotów już 200 obrotów później auto miało 300Nm.

Jarol Ty masz turbo IHI i silnik TSI więc moze Ci wstawać wcześniej ale na starym AXX i słabszej K03 tak to wstaje. Nie ma co porównywać tych silników bo jest jak przepaść w Wielkim Kanionie ;)

Nie zrobiłem jeszcze tego , wiązkę mam puszczoną , musisz dwa kable do sensora podpiąć od naboju , wszystko da się zakodować przynajmniej na moim sensorze , Tylko wszystko na stole . Trzeba wymontować cały tunel aby się do niego dostać . Cały czas zastanawiam się czy to podpinać ,

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Piotrekb_s3

Kostszu powiedz mi zmieniałeś kodowanie w sensorze airbag?
Bo też chce wdrożyć takie rozwiązanie z tył nabojem na klemie ale z tego co wiem to sensor koduje się tylko raz w fabryce. Chyba ze się mu flasha zrobi.

---

Najlepiej by było jak by się dało podpiąć to po inny czujnik ale tak podobno nie zadziała:P Problemem jest bak w pobliżu bagażnika w przypadku wypadku .......

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kostszu

Nie zrobiłem jeszcze tego , wiązkę mam puszczoną , musisz dwa kable do sensora podpiąć od naboju , wszystko da się zakodować przynajmniej na moim sensorze , Tylko wszystko na stole . Trzeba wymontować cały tunel aby się do niego dostać . Cały czas zastanawiam się czy to podpinać ,




Najlepiej by było jak by się dało podpiąć to po inny czujnik ale tak podobno nie zadziała:P Problemem jest bak w pobliżu bagażnika w przypadku wypadku .......

---

Instalacja to nie problem. Chodzi mi o software. W golfie sensor wyjmuje się bez demontażu tunelu. 3 śruby odkrecasz i po robocie. W A3 tez chyba tylko dementuje się te boczki tunelu i masz dostęp.

tylko boczki są razem z tunelem i żeby to wyciągnąć to musisz cały tunel wyciągnąć , sam sensor tak jak w prawie każdym VAG przykręcony jest na trzech śrubach