[8L] Notlauf

Witam

Niestety nie mam kabla. Jakbyś mógł mi objaśnic jak to sprawdzić.

Pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ignac112

Mam problem, auto wpadło 2 razy w tryb awaryjny przy 170 i 180km/h.
Sztanga rusza się ok 4mm, turbo mozolnie rozkręca się i bije ok 1-1.2 bara dopiero przy 2700-2800 obr. Ogólnie to mogę na każdym biegu pod czerwone pole kręcić i w tryb awaryjny nie wpada.
Teraz pytanie czy to sztanga-grucha czy to turbo się zapiekło? Co jest bardziej prawdopodobne w ahf? Pytam bo nie mam kanału, więc będę miał problem z wyjęciem i będę musiał coś z organizować, a jeżeli to tylko grucha to powinienem tam jakoś się uwinąć bez kanału.

---

W moim przypadku grucha ok, chodzi płynnie i delkatnie, więc zapiekły się kierownice :)

Witam

Chyba dobry temat aby zapytać czy ktoś używał środków w sprayu do przeczyszczenia turbo?
Znalazłem takie 2 preparaty:
http://allegro.pl/wynns-cleaner-do-c...819980672.html

http://allegro.pl/egr-turbo-cleaner-...829772455.html

Warto tego próbować? Może ktoś miał jakieś doświadczenia i podzieli się opinią.

Pozdrawiam

Ponoć naftą więcej osiągniesz, tylko trza rozpiąć tłumik i aplikować od strony gorącej i ruszać ręcznie sztangą.

Takie czyszczenie bez demontażu nic nie daje, no chyba że profilaktycznie na turbinie która się jeszcze nie zacina.
Osady które blokują łopatki są twarde i nawet papierem ściernym trzeba długo trzeć żeby to usunąć.

No i Panowie, pogoda jest niezachęcająca, a że nudziło mi się trochę i spadło trochę śniegu to gdy auto się rozgrzało to pojeździłem przy wyższych obrotach i po parunastu kilometrach sztanga zaczęła się ruszać bez problemu w całym zakresie. I co Wy na to? Mogło się trochę przeczyścić?

jak dałeś troche w palnik to mogło sie syf wypalić i wydmuchać ;]
ale to raczej na krótką metę;/

Kolego zostales skierowany do tego tematu zeby go poczytac a nie zasmiecac

pzdr

Miałem to samo, okazały się sparciałe węże od regulatora podciśnienia. VAG i wszystko jasne ;)

Panowie, notlauf po przekroczeniu 140 km/h na 6 biegu, w zeszłym roku wymieniona grucha i zawór n75 oraz czyszczona turbina, błędów brak, czy jest sens robienia logów dynamicznych na 6 biegu gdyz tylko na nim łapie notlaufa?

edit jednak juz na vagu wyskakuje 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation