[8L] Klimatyzacja w 8L - problemy, porady, serwis

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez krysbi90

czy od a3 pasuje nagrzewnica-"od golfa iv tak od a3 nie, znaczy w a3 nagrzewnica jest ta sama ale silniczki są inne i czujnika temperatury w evapuratorze nie ma."

---

idac tym tokiem myslenia, to rowniez moze ci do reszty gratow nie podpasowac nagrzewnica z leona/toledo, jak i z golfa/bory
mowa caly czas o klimatyzacji z elektronicz regulacja,

czesci wg producenta, rocznik modelowy 2002, a3 8l, leon 1m i golf 4
jak widac zaleznie od rocznika w kazdym z tych aut stosowano rozne silniki nastawcze w nagrzewnicy
jednakowoz czesci sa dokladnie te same, moglbym jeszcze wkleic octavie, ale mi sie nie chce
porownaj sobie numery czesci, zobaczysz ze kropka w kropke jest to samo

zeby cie glowa nie bolala to kup sobie komplet z leona/toledo 1m, caly, wtedy Ci na pewno wszystko podpasuje

rysunki do postudiowania i porownania numerow czesci, przy golfie numery silnikow nastawczych mechaniczne ( V65, V68 itd )
numery silniczkow tak 1J jak i np D, wszystko zalezy od okresu stosowania, przy leonie ujete numery nadwozia..

http://i60.tinypic.com/k05wg5.jpg

http://i62.tinypic.com/ajmjxe.jpg

http://i61.tinypic.com/11w36s4.jpg

Dzięki za wyczerpujące info :-)

Wysłane z mojego 6036Y przy użyciu Tapatalka

Panowie pytanie.
Czy klapka regulujaca strumień strugi powietrza pod climatronikiem powinna otwierać się całkowicie tzn w stronę tunelu ?


Czy to jest maxymalny moment otwarcia ?
http://zapodaj.net/779da1d8bc681.jpg.html

To jest max.

I ludzie nauczci sie w koncu nie podawac linku do fotki na forum tylko wstawiac fote bezposrednio.

Zaczne usuwac takie posty

Cześć
Idzie wiosna więc chce zrobić pełny serwis klimy czyli odgrzybianie, ozonowanie, wymiana filtra kabinowego no i oczywiście nabicie klimy. Czy warto jeszcze coś zrobić??? Czytałem gdzieś ostatnio ze powinno się przynajmniej co chyba 4 lata wymienić osuszacz klimatyzacji (odkąd mam auto czyli jakieś 4 lata to jeszcze nie był wymieniany) czy też to warto wymienić??

Osuszacz jest tani to warto.

Siemanko ;)
Mam problem nie włącza mi się kompresor od klimy. Co może być tego przyczyną ?

Witam Mam taki problem z klimatyzacją.... Dodam że około 2 tyg temu było wszystko dobrze. Wywalaja mi takie błedy w Polskim vagu 1345 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane
8267 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane
18765 Nie znany kod błędu
nieprawidłowy
22095 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane
19521 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane
21583 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane
16724 Czujnik położenia wałka rozrządu - obwód
nie autoryzowane
17463 Nie znany kod błędu
nie autoryzowane
24 Nie znany kod błędu
przekroczona wartość kontrolna - BŁĄD SPORADYCZNY
Vag podłączam i nieraz połączy mi się z klima nieraz wyskakuje too many errors to comunications... I gdy ustawie na najniższą wartość wiatraki i włącze klime w okolicy pasażera słuchać takie dziwny ciagłe harczenie gdy zwiększę prędkość nawiewu poprostu wiatraki zagłuszają ten odgłos... Czy mogło to się stać przez Testy wyjść bo brat przyznał się że zrobił czy po tym zabiegu mogło sie coś poknocić? Proszę o pomoc
Dodam jeszcze że klima chłodzi działa na wszystkich biegach działa nawiew na góre dół nie ma żadych problemów z nią.

U mnie klima chodzi ale nie mrozi.
Opiszę od początku.
Kupiłem auto w październiku, więc klimy nawet nie sprawdzałem bo zimno było.
Po pewnym czasie zauważyłem że nie ma po prostu kompresora klimy.
Poczekałem aż do teraz aby kupić sprężarkę bo cieplej.Oczywiście musiałem dokupić inny pasek.Wszystko poskładałem.
Sprężarka z gwarancją rozruchową, stan ogólnie bardzo dobrze utrzymana.
W vagu oczywiście bład był czujnika klimy bo brak czynnika.
Po nabiciu i sprawdzeniu szczelności niby wszystko działa.Sprężarka się załącza , wentylatory również ale nie chłodzi.
W vagu temperatura jest taka sama jak na dworze.
Rurka grubsza jest ciepła a powinna być zimna.
Pojechałem ponownie tam gdzie była nabijana klima.Chciałem aby maszyną sprawdził ciśnienie.
W czasie pracy klimy ciśnienie niskie spada z 6 na około 1,8bara, natomiast wysokie się nie zmienia nadal około 6bar.
Gość dzwonił do bardziej znającego się na klimie i odpowiedział że na 90% wina zaworu rozprężnego.

Czynnik odessał.Odkręciłem zawór, po rozłożeniu go na części był cały brudny w środku i miał opiłki metalu, pewnie po wcześniejszej sprężarce.
Gość powiedział że jak ten zawór będzie otwarty to sprężarka nie zrobi ciśnienia. Nie będzie rozprężania wiec i chłodzenia
Po złożeniu zaworu w miejscu podłączenia cieńszej rurki (wysokie ciśnienie) można dmuchnąć i powietrze przechodzi.
Zamówiłem drugi używany i porównam.
Może ktoś miał styczność z tym zaworem i czy może potwierdzić moje rozumowanie
Druga sprawa czy w A3 lift w vagu jest ciśnienie w układzie.Blok jest ale u mnie było zero.
Sugerowałem się że powinno bo czujnik wygląda identycznie jak w A4 B6, a w nim jest wartość ciśnienia.

Klima w A4 jest trochę inaczej rozwiązana, nie ma sprzęgła przy sprężarce oraz zaworu rozprężnego - tylko dławik.Sprężarka ma w sobie elektrozawór co steruje wydajnością sprężarki, może dlatego musi być wartość ciśnienia kontrolowana.
W A3 kontrolę chyba robi ten zawór rozprężny

Czyszczenie zaworu rozpreżnego nic nie daje. To tak jakbyś chciał uszkodzony termostat czyścić. Kupiłem raz używany i też był uszkodzony. Klima w A4 B6 jest całkiem inna. Sterownik ma informacje o ciśnieniu, temperaturze i na tej podstawie steruje wydatkiem sprężarki. W A3 wszystkim steruje zawór rozprężny, wyłącznik ciśnieniowy i sprzęgło sprężarki. Poza tym nie ma tam żadnej filozofii i w vagu nic nie zobaczysz. To niedobrze że założyłeś sprężarkę na rozszczelniony, brudny układ. Opiłki mogą ją uszkodzić. Powinieneś też wymienić osuszacz bo wciągnął już wilgoć z powietrza.
Ciśnienie masz za niskie. Powinno być ok 8-10 bar. Winny jest na 100% zawór rozprężny. Ale mimo tego klima powinna działać choć trochę.