lekko nie , okreslil bym to raczej jako sprezyscie.
Printable View
lekko nie , okreslil bym to raczej jako sprezyscie.
Jutro wkleję logi z VAGa, to może coś więcej Wam to powie. Tak jak pisałem, przy odpalonym silniku sztanga chodzi OK, przy zgaszonym ledwie mogę ją ruszyć, więc będę musiał podjechać gdzieś na kanał co by mieć lepszy dostęp.
A tak poza tym czy te przeładowanie nie może być spowodowane uszkodzonym czujnikiem ciśnienia doładowania? Mam na myśli, że po prostu zawyża wskazania i stąd notlauf.
Może ,czemu nie. Sprawdz przy zgaszonym silniku jakie pokazuje cisnienie. Powinno byc rowne cisnieniu atmosferycznemu ( cos ok jak sie nie myle 1013)
Logi na szybko z pliku tekstowego.
Pierwszy to przed pryskaniem i rozruszaniem sztangi naftą, drugi po:
,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,D.cycle MAP v.,,,,,,,,,,
,TIME,rpm,1850-1950 mbar,1700-2080 mbar,45-95%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.35,1743,1846.2,1509.6,24.7,,,,,,,,,,
,0.75,1869,1907.4,1764.6,45.4,,,,,,,,,,
,1.19,1974,1948.2,2019.6,55.4,,,,,,,,,,
,1.63,2079,1948.2,2193.0,64.9,,,,,,,,,,
,2.07,2184,1948.2,2305.2,71.7,,,,,,,,,,
,2.51,2289,1948.2,2366.4,78.1,,,,,,,,,,
,2.95,2394,1948.2,2407.2,82.9,,,,,,,,,,
,3.39,2478,1948.2,2427.6,88.9,,,,,,,,,,
,3.83,2604,1948.2,2437.8,94.4,,,,,,,,,,
,4.27,2709,1948.2,2468.4,94.4,,,,,,,,,,
,4.71,2793,1948.2,2509.2,94.4,,,,,,,,,,
,5.15,2877,1948.2,2550.0,94.4,,,,,,,,,,
,5.59,2982,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.03,3087,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.47,3171,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,6.91,3276,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.35,3339,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,7.79,3444,1948.2,2570.4,94.4,,,,,,,,,,
,8.23,3465,1948.2,2560.2,92.4,,,,,,,,,,
Thursday,17,July,2008,15:38:27
038 906 012 C ,, 1.9l R4 EDC 0000SG 2803,
,Group A:,'011,,,,Group B:, Not Running,,,,Group C:, Not Running
,,Engine speed,Specified MAP,Actual MAP,D.cycle MAP v.,,,,,,,,,,
,TIME,rpm,1850-1950 mbar,1700-2080 mbar,45-95%,TIME,,,,,TIME,,,,
MARKER,STAMP, /min, mbar, mbar, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
,0.01,1491,1489.2,1315.8,27.9,,,,,,,,,,
,0.44,1596,1785.0,1438.2,24.7,,,,,,,,,,
,0.88,1701,1825.8,1621.8,35.1,,,,,,,,,,
,1.32,1806,1876.8,1815.6,46.6,,,,,,,,,,
,1.76,1932,1948.2,2009.4,54.2,,,,,,,,,,
,2.20,2037,1948.2,2162.4,62.6,,,,,,,,,,
,2.64,2142,1948.2,2284.8,69.7,,,,,,,,,,
,3.08,2268,1948.2,2356.2,76.9,,,,,,,,,,
,3.52,2352,1948.2,2366.4,80.9,,,,,,,,,,
,3.96,2478,1948.2,2244.0,80.1,,,,,,,,,,
,4.40,2583,1948.2,1938.0,69.3,,,,,,,,,,
,4.84,2709,1948.2,1785.0,64.1,,,,,,,,,,
,5.28,2814,1948.2,1734.0,61.4,,,,,,,,,,
,5.72,2919,1948.2,1723.8,60.6,,,,,,,,,,
,6.16,3024,1948.2,1734.0,61.0,,,,,,,,,,
,6.60,3129,1948.2,1774.8,62.6,,,,,,,,,,
,7.04,3234,1948.2,1825.8,63.0,,,,,,,,,,
,7.48,3339,1948.2,1856.4,63.0,,,,,,,,,,
,7.92,3444,1948.2,1887.0,63.4,,,,,,,,,,
,8.36,3528,1948.2,1917.6,63.8,,,,,,,,,,
,8.80,3633,1948.2,1927.8,65.7,,,,,,,,,,
,9.24,3717,1948.2,1938.0,66.1,,,,,,,,,,
,9.68,3801,1948.2,1948.2,66.9,,,,,,,,,,
,10.12,3864,1948.2,1968.6,68.5,,,,,,,,,,
,10.56,3948,1948.2,1989.0,70.5,,,,,,,,,,
,11.00,4032,1938.0,1999.2,72.1,,,,,,,,,,
,11.44,4116,1917.6,1999.2,73.3,,,,,,,,,,
,11.88,4200,1897.2,1978.8,74.9,,,,,,,,,,
Niestety tylko kilka razy był w miarę, później znów złapał notlauf.
Witam
i ja mam problem z moim a3.
Próbuję dowiedzieć się czegoś na forum..szukam, czytam ale nie wszystko się da ;)
Mam pytanie, czy notlauf powoduje "brak mocy" od jakiejś wartości obrotów w górę?
U mnie auto traci moc przy ok 3000 obr/ min ale trzymajac gaz jesli przejdzie do jakis 3500obr znów łapie moc i przyśpiesza.
Czy to jest notlauf czy jakas inna przyczyna?
pozdrawiam!
To nie notlauf, bardziej sugerowałbym przepływomierz. Notlauf wyłącza turbo i niezależnie od obrotów samochód muli ;)
Dziękuję za tą cenną podpowiedź. W sumie to przepływomierz był czyszczony ostatnio i jakby lepiej, ale nei do końca.
Czyli jak rozumiem.. jeśli go odłącze, to powinno być oki?
ps: ostatnio właśnie była wymiana płynów, filtrów itd wraz z czyszczeniem przepływomierza. Ale to nadal się pojawia...
Przepływomierz najlepiej najpierw zdiagnozować VAGiem, tutaj masz napisane co i jak:
http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=3368
Widzę, że jesteś z Warszawy, więc jeśli nie masz VAGa to na pewno któryś z Klubowiczy Ci pomoże np. na czwartkowym spocie :)
Witam.
Wiem, że piszę taki post jako kolejna osoba, ale nie wiem dokładnie co się dzieję z moim A3.
Posiadam A3 1,9TDI ALH 90KM. Od paru dni moja A3 zaczęła zamulać przy 130 i nic nie mogę zrobić, samochód ledwo jedzie. Ponowne uruchomienie silnika resetuje jakby to. Gdy samochód wpada w tzn. "NOT LAUF" to czuję także woń spalenizny, taki specyficzny zapach. Czy ktoś mógłby mi pomóc co jest tego przyczyną? Nie dawno wymieniałem czujnik temperatury i czujnik stopu( nie wiem czy to ma jakieś powiązania). Czytałem, że może to być czujnik N75, bądź lewe powietrze na turbinie, bądź zgrzanie się łopatek w turbinie, a także jakieś inne czujniki.
Proszę o pomoc
jakie ci bledy, pojawily na vag... tez tak mialem, moze pomoge ale sprawdz vag-iem...