Printable View
680 prąd rozruchowy akumulator ma pół roku . Przedtem tez miałem takie problemy i po wymianie jak ręką odjal . Tu są właśnie tacy mechanicy ze co najwyżej mogą sobie żarówkę zmienić.. mi też kazali zmieniać dwumase bo za to niby szarpie, potem poduszki a ze długo kręci to miał być padnięty rozrusznik a okazał się być słaby akumulator..
Pink Floyd na forum Golfa 5 zrobił moda z 11 zębnym rozrusznikiem z wersji 1.6 TDI /w 1.9 są 10 zębne/, który kręci jak szalony i odpala nawet na słabym akumulatorze http://www.vwgolfv.pl/viewtopic.php?f=53&t=15780 do wersji 1.9 TDI pasuje P&P więc może warto się nad tym zastanowić tym bardziej że używany rozrusznik jest 3 razy tańszy od akumulatora
Witam drodzy koledzy, z góry zaznaczam że jestem mało ogarnięty w temacie elektroniki w aucie mianowicie chodzi o to że kilka dni temu nabyłęm Audi a3 8P 1.9TDI 105km 2003r, wszystko grało i buczało do momentu kiedy mechanik chciał wjechać autem do garażu zamiarem jakiś tam napraw, auto po odpaleniu odrazu gasśnie tak po 2-3 sekundach.. Pojawiła się też migająca kontrolka świec żarowych(spiralka) i palący się "czek?",mechanik mówił że gdy podłączył audi pod kompa to wyskoczył błąd "blokada centralki silnika", aha i jeszcze jedno szyby przestały się otwierać. Wszystko to co napisałem to słowa mechanika, tak że wybaczcie za drobne niedociągnięcia jezykowe. Licze na waszą pomoc, z góry dziękuje. Pozdr
A nie masz jeszcze SAFE na zegarach? Moim zdaniem to problem z immo.
Wiesz że na sto procent to Ci nie jestem w stanie powiedzieć, na pewno SAFE jest na radiu.. Też słyszałem pogłoski że możę być to immo, ciekawe jak kosztowna może być to operacja.
Witam, moje audi także nieodpala na ciepłym, i słyszałem rożne opinie że mapa paliwowa, zawory może szklanki? Podpytałem i V techu w Krakowie powiedzieli mi za chip tuning 1200 zł i dodatkowo do tego 360 zł za dawkę rozruchową. Moim zdaniem to coś nie tak?
Dokładnie rok temu miałem to samo... Szukałem w necie, na forach itd... "drogie części, kosztowne naprawy"... Mój teść zasugerował mi wymianę akumulatora na nowy, podjąłem próbę i... jak ręką odjął :) bez "czipów", "mapów" do tej pory czy zima czy skwar pali tak samo.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Maku69
Pozdrawiam
Witam
O tym że ciężko pali na ciepłym silniku naczytałem się dużo, ale wszyscy piszą że ciężko pali bo trzeba długo kręcić rozrusznikiem natomiast mój problem polega na tym że rozrusznikiem nie trzeba długo kręcić natomiast silnik odpala tak jakby odpalał na 2 gary strasznie zabulgocze i po 1s lu b 2 sekundach zgaśnie przed tym strasznie zatelepie budą, i dzieje się tak w 75% przypadków gdy auto jest rozgrzane i budzik pokazuje prawie 90 stopni. Zimny oczywiście pali na dotyk, jak rozgrzany to za drugim razem czasami za trzecim odpali normalnie. Czy to według was jest spowodowane zbyt małą dawką paliwa przy rozruchu? Aku ma kilka już lat ale myślę że jeśli byłby to problem akumulatora to ciężko odpalałby na zimnym a dobrze na rozgrzanym silniku a nie odwrotnie.
Pozdrawiam
Mam podobny problem w a3 8p 2003 1.9 BKC. Zima wymienialem przekladnie bo przestalo dzialac wspomaganie. Wszystko bylo ok. Od jakiegos czasu po wlaczeniu zaplonu na zgaszonym silniku dziala juz wspomaganie, a gdy ono dziala silnik nie odpala, kreci ale nie odpali. Po kilku przekreceniach kluczykiem gdy juz wspomaganie nie wlaczy sie auto pali od strzala. I dzieje sie tak raz na kilka razy. Co lepsze przy dluzszym przytrzymaniu wlaczonego zaplonu wlaczaja sie wentylatory. Przejrzane kable + i masy sterownika, przekazniki. Niewiem co może być przyczyną? Może uszkodzony sterownik silnika?
Witam,
W moim samochodzie nagle z dnia na dzień pojawił się następujący problem z zapłonem. Po włączeniu zapłonu zdarza się że ikony świec żarowych nie gasną i wtedy nie ma żadnej możliwości odpalenia auto. Należy wyciągnąć kluczyk i próbować do skutku aż ta ikona zgaśnie. Na zimnym silniku zdarza się to bardzo sporadycznie (może 1 raz na 10 prób) Natomiast przy rozgrzanym silniku odpalenie samochodu wymaga wielu prób. Auto podłączone do komputera w chwili gdy odpala prawidłowo nie wskazuje żadnych błędów, natomiast gdy ikona świec nie gaśnie wskazuje błąd komunikacji ze sterownikiem silnika. Samochód był już u dwóch mechaników, którzy deklarują że sprawdzili niemal wszystko, został wymieniowy Gateway. Teraz znajduje się u elektryka, który twierdzi, że jest problem z napięciem tylko też nie może odnaleźć przyczyny tej awarii. Być może ktoś się z was spotkał z takim problemem, lub ma jakieś podejrzenia. Ewentualnie proszę o kontakt do jakiegoś wybitnego elektryka na terenie województwa małopolskiego bądź najbliższej okolicy.