17705 - Utrata ciśnienia miedzy turbiną a przepustnicąCytuj:
Oryginalnie napisane przez Dybek
1675 s- ystem powietrza wtórnego, przepływ nieprawidłowy
wygląda na dziurę w dolocie lub popuszczający zawór upustowy
Printable View
17705 - Utrata ciśnienia miedzy turbiną a przepustnicąCytuj:
Oryginalnie napisane przez Dybek
1675 s- ystem powietrza wtórnego, przepływ nieprawidłowy
wygląda na dziurę w dolocie lub popuszczający zawór upustowy
witam
błąd związany z ABS
01213
dzięki za info
Witam,
Zapaliła mi się kontrolka "Check engine", po sprawdzeniu Vagiem pokazało błąd nr: 17522/
Co on oznacza i jak to interpretować?
Dzięki z góry i pozdrawiam.
sonda lambda do wymiany Kolego, ta druga przy katalizatorzeCytuj:
Oryginalnie napisane przez elkowalo
tutaj masz nieco wiecej:
http://a3-club.net/forum/showthread....+lambda&page=3
odezwij sie do monik, ma sprawna do sprzedania, nawet jest ogloszenie w odpowiednim dziale
Dzieki za odpowiedz,
a propos sondy, nie mam katalizatora, kiedys co 250 - 300 km wywalało mi błędy z sondą, niestety nie pamiętam numeru - w każdym razie komunikat mówił: "wydajność katalizatora poniżej minimum", nie było go więc nic dziwnego. Założyłem przedłużkę, o tamtego czasu przejechałem jakieś 8000 km. rozumiem, że ten błąd, to coś innego niż tamten i sonda jest poprostu uszkodzona?
Wiesz może jak brzmi komunikat tego błędu po angielsku?
Pozdrawiam.
tak, prosze:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez elkowalo
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-10 - - - Intermittent
bo chyba gazu w eSce nie masz...??:P
Jeszcze takie pytanie.
Mogą być jakieś inne poowudy typu zabrudzenie styki czy coś?
Mogę skasowac błąd, żeby sprawdzić czy się znowu pojawi, czy raczej niewskazane?
Pozdr.
Kasuj, moze tylko na kompie jakis blad jest zapisany...jesli nie to i tak wroci;)
Powracam do moich błędów na VAGu...
Po wymianie sondy lambda na nową ori (kilka dni spokój z kontrolką) ponownie zaświeciła mi się kontrolka "check engine":(
Błędy:
- 17524 (nowa sonda zakupiona i wymieniona!)
- 17698 (czujnik G83 wymieniony) - błąd sporadyczny
- 16719 (czujnik G28 jeszcze nie wymieniony) - nieprawidłowe działanie
- 16935 (Przełącznik ciśnieniowy układu wspomagania kierowania) -sporadyczny
Pytanie brzmi, co teraz należy zrobić, aby w końcu kontrolka "check engine" zniknęła:(
Mechanik mówi, że czujnik G28 nie ma nic wspólnego z "check engine"...
Ten błąd mówi (skoro sonda jest nowa i jej złe działanie można wykluczyć) że masz uszkodzone kable zasilania grzałki sondy lambda.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez major
Z uwagi na typ takiego czujnika należy zadbać o jakość wszystkich styków. Każde zwiększenie oporności poprzez np. zabrudzenie/zaśniedzienie styków powoduje wypaczenie odczytów czujnika. Czujnik był ori?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez major
Prawdopodobnie jest uszkodzony - F88 pressure switchCytuj:
Oryginalnie napisane przez major
Zapewne check engine wyskoczył po błędzie 17698... Coś tam jest jeszcze nie tak..
Założony jest zamiennik niemieckiej firmy "Febi".Cytuj:
Oryginalnie napisane przez larius
Jutro jadę z tym do mechanika, aby wkońcu to naprawili...
Dodano:
Jakie to są kable?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez larius
Przy tej nowej sondzie?
Larius, póki co dziękuję za wstępne info:)
Chodzi o wiązkę idącą do sondy. Możliwe, że gdzieś się przetarło lekko albo sama wtyczka nie łączy....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez major
Mam nadzieję,że ktoś będzie w stanie pomóc.Po podłączeniu go Vaga i przeprowadzeniu testu wyskoczyły mi dwa błędy:
16955 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 35-00 - -
01435 - Brake Pressure Sensor 1 (G201)
008 - Implausible Signal - Intermittent
01314 - Shareware Version ale to zapewno dlatego,że mam coś nie tak z programem do obsługi.
Prosiłbym o pomoc w wytłumaczeniu błędów i ewentualne wskazówki co powinienem robić dalej.
pare stron wczesniej masz o tym bledzie 16955, przelacznik swiatel
tak trudno najpierw poszukac ? jaka jest nazwa tematu ?
to samo blad 01314 steronik silnika, w tym temacie jest o tym z 10 razy
a wersja shareware to wersja niepelna, a nie to ze jest z nia cos nie tak, trzeba wykupic licencje
szukamy i czytamy, dwa lata na forum...
Miro wpisywałem numer błędu ale wyskakuje cały temat do czytania od strony 1 do strony 42 i trzeba wertować stronę po stronie...ale okay,poszukam i poczytam.
wystarczy dac "przeszukaj temat " teraz u gory tematu
wyskakuja ci poszczegolne posty a pod nimi czesto odpowiedzi
Okay,dzięki za wyjaśnienie już wszystko wiem i sytuacja na pewno się nie powtórzy ;)
Panowie co może być przyczyna tego błędu 00543 P0726 Obwód wejściowy prędkości silnika – górny limit RPM przekroczony (pojawia się przy odcince silnik agu). Może ktoś już to przerabiał czujnik wału, cewka?
Witam czy ktoś potrafi rozszyfrowac te błędy i co one oznaczają sprawdzałem na forum z ta listą znalazłem chyba dwa lub trzy ale chciałbym żeby ktoś dokładniej je przetłumaczył:) głównie chodzi mi o ta pompę ABSu co z nią jest grane.
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 8L - Audi A3/S3
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 06A 906 018 BS
Component: 1,8l R4/5V MOTR HS V01
Coding: 04000
Shop #: WSC 11111
1 Fault Found:
17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached
P1508 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 907 379 A
Component: ABS/EDS ITTAE 20 GI V00
Coding: 03604
Shop #: WSC 00012
1 Fault Found:
01276 - ABS Hydraulic Pump (V64)
16-00 - Signal Outside Specifications
Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 909 601 A
Component: AIRBAG VW3 V01
Coding: 00065
Shop #: WSC 06313
1 Fault Found:
00532 - Supply Voltage B+
07-10 - Signal to Low - Intermittent
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 8L0 919 880 A
Component: AB-KOMBIINSTR. VDO D14
Coding: 04142
Shop #: WSC 00000
IMMO-IDENTNR: AUZ7Z0T0030898
No fault code found.
Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8LO 862 257 E
Component: ZV-Pumpe
Coding: 00000
Shop #: WSC 65535
2 Faults Found:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
35-00 - -
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
po tescie engine wyskoczyly nastepujace błedy
00561
17733
17735
te wiem o co to jest lecz nie bardzo wiem jak temu zaradzic
nie zanalazlem natomiast takich błedów
17972
17967
Prosze o Pomoc! Dodam ze auto na zimnym chodzi dluzszy czas jakby na 3 lub 2 gary
17967 - Jednostka J338 sterująca przepustnicą. Usterka w nastawach podstawowych.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez coach
17972 - Throttle Actuator J338 pod napięciem. Usterka w ustawieniach podstawowych.
Pozdrawiam Monte Cristo
PS: Sprawdź odmę olejową, w ogóle wszelkie gumowe przewody dochodzące i odchodzące od przepustnicy. Musisz zdjąć w tym celu osłonę na silniku (tę z napisem) i zaraz po prawej stronie będziesz miał tam odmę.
Przy okazji może po prostu zabrudziła Ci się przepustnica ;-).
Trzeba raz na jakiś czas ją czyścić, ponieważ potem potrafi nie domykać klapki i zaczyna się masakra.
Ja miałem takie objawy szarpało, jakby się dławił, dusił i miałem strzeloną odmę.
Przepustnicę warto też sprawdzić i wyczyścić (umyć)
Dodano:
Sprawdź łącze Modułu kontrolującego pompę ABS (V64)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Patryk87
Sprawdź sterowanie modułu hamowania ? (J104)
Sprawdź wydajność pompy hydraulicznej (J185)
i jeszcze [Check/vervang de Hydraulische Pomp] (G101)
Nie kumam co to jest vervang a to słowo powtarza się też przy wszystkich punktach.
a co z tymi błędami??
17733
17735
Tez ich przyczyną może byc odma? Przepustnica czyszczona w maju od tego czasu moglo nastąpić zabrudzenie? Dodam ze mam LPG
Właśnie zacznę od sprawdzania tych wszystkich złącz i modułów
17733 / P1325- Kontora Stukania/pukania: Cylinder 1 Przekroczona przepisowa granica.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez coach
17735 / P1327- Kontora Stukania/pukania: Cylinder 3 Przekroczona przepisowa granica.
Jeżeli jak pisałeś, silnikiem trzęsie szarpie, a wcześniej tego nie robił z czego tamte błędy ewidentnie wskazywały jakieś problemy z powietrzem albo elektryką. Ja miałem problem z błędem elektronika silnika - zła jakość mieszanki
Przy czym sprzęt śmigał jak trzeba.
Do czasu gdy w poszukiwaniu usterki wymieniliśmy przepływkę.
Ona łączona jest z przepustnicą odmą...
Jak się okazało podczas wymiany odmę rozerwało dosłownie.
Wtedy posypały się błędy silnikowe, między innymi nastawienia cylindrów nieszczelności i Bóg wie jeszcze co.
Nie wolno w takim wypadku jeździć ani odpalać silnika. Trzeba natychmiast sprawdzić co i jak.
Ja bym zaczął właśnie od tej odmy ale w przypadku gazu możesz mieć problem z przewodami gazowymi, zaworkami, parownikiem, głowicą albo po prostu zatarłeś silnik.
Miałem takie objawy w Fordzie, też był na gazie i stało się to w zimie.
Niestety u mnie skończyło się rozregulowaniem rozrządu a w konsekwencji remontem silnika, ale silnik był OHC gaźnikowy.
Nie chciał mi odpalać z gazu, ale to jasne parownik musi być ciepły... Problem w tym że nie chciał też odpalać z wachy.
Skończyło się na tym że coś się rozleciało w instalacji gazowej (zawór najprawdopodobniej) i silnik zaczął pobierać i wachę i gaz - zaczął się dławić i dusić, klekotać jakby pracował tylko na 2 garach.
Zwróć się do magików którzy założyli Ci gaz.
Tak czy inaczej nie odpalaj go w tym stanie zbyt często !
auto chodzi jakby na dwa lub trzy gary tylko po dłuższym postoju przez krótka chwile odma jest ok lecz zauwazylem ponizej tego weza ze gdzies tam coś łzawi w sensie widac ze gdzies popuszcza olej niewidze natomiast jakiejs powaznej nieszczelnosci. Ponadto auto czy tak benzynie czy na lpg ma takie same objawy doszedlem do tego gdy po godzinie na mrozie auto odpalilem - trzeslo nim po kilkunastu sek przelaczyl sie na gaz bo temp gazu byla jeszcze wystarczajaca i bylo tak samo. Po chwili ustało. Nie mam pojęcia od czego to moze byc :/ Jakiś pomysł dlaczego na ciepłym silniku jest ok a na zimnym nie? Dodam ze auto odpala poprawnie - dwa trzy obroty rozrusznika i pali nawet gdy bylo -16 stopni
-Klimę masz sprawdzoną dokładnie? Czy na wyłączonej też trzęsie?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez coach
-Może masz coś z ssaniem, kiedy silnik nabiera odp. temp. ssanie się wyłącza?
-Elektryka (masa) nie wiem Np: Na mrozie gdzieś podchodzi lodem po podgrzaniu ...
To tylko luźne hipotezy.
Ja wyłączyłbym, klimę i sprawdzał na wyłączonej, potem zerknąłbym na masy?
To ssanie też wydaje się logiczne...
-Sprawdzałeś stan filtra powietrza?
Może jest zawilgotniały na mrozie robi się lód nie przepuszcza dobrze powietrza stąd zły dobór mieszanki i nie równa praca silnika. I znów silnik się nagrzewa lód topnieje i dziwne objawy znikają.
Tak czy inaczej powodzenia!
filtr wymieniany jakis tysiac km temu. Klima ponizej +3 nie właczy się wiec raczej to nie ma wpływu. jedyne co mi przychodzi do golwy to jakas nieszczelnosc układu wydechowego która moze miec wpływ na recylkulacje spalin. Wiem ze mozna jakos zmierzyc Vagiem ciśnienie jakie podaje turbo. Ma to sens?
Edit
Jedyne co wydaje mi sie dziwne to ze auto po odpaleniu nie ma podwyzszonych obrotów od ssania. obroty po odpaleniu rosna do 1200 a potem wskazówka idze na dół do 900 950 to normalne?
Witam! Właśnie dzis wszedłem na VAG po raz pierwszy i odczytałem takie błedy:
Address 01: Engine
Controller: 06A 906 019 AM
Component: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS2559
Coding: 04000
Shop #: WSC 06313
3 Faults Found:
01316 - ABS Control Module
79-00 - Please Check Fault Codes
00522 - Shareware Version. To Decode all DTCs
27-10 - Please Register/Activate - Intermittent
00537 - Shareware Version. To Decode all DTCs
18-10 - Please Register/Activate - Intermitte
Address 03: ABS Brakes
Controller: 1J0 907 379 G
Component: ABS 20 IE CAN 0001
Coding: 03504
Shop #: WSC 06435
2 Faults Found:
00285 - ABS Wheel Speed Sensor: Front Right (G45)
35-00 - -
00285 - Shareware Version. To Decode all DTCs
16-10 - Please Register/Activate - Intermittent
Chciałem zaznaczyc ze ABS nie działa od dłuższego czasu :/ Gdzie mozna szukac usterki błedu 01316 oraz 00537 Za pomoc z góry dziekuje POZDRAWIAM ;)
Wiec tak 00522 Czujnik temperatury chłodziwa silnika – G62
00537 Kontrola czujnika tlenu
00285 P1716 Sygnał prędkości kół ABS #2 (prawy przód) zakres / działanie – G45
01316 Sterownik układu hamulcowego
nie masz ABSU bo masz walnięty jeden czujnik prawy przedni
00537 kontrola czujnika tlenu, najprawdopodoniej byly niedomkniete drzwi podczas zamykania auta i centralny zapisuje taki blad/pompka
a 01316 to blad : 01316 - Komputer ster ABS (niewłaściwy odbiór danych z magistrali BUS)
skoro jest walniety czujnik to wiadomo ze i sterownik nie pracuje wlasciwie, chyba...
jak wymienisz czujnik, skasujesz bledy i sie kawalek przejedziesz to sie przekonasz
poza tym , wystarczy przeszukac ten temat a nie tylko dopisywac sie na koncu, wiekszosc jest opisana
00991Cytuj:
Oryginalnie napisane przez std1984
Witam! Czy komuś udało się ten błąd usunąć? Nie znalazłem nic ani na forum ani na necie.
Monte Cristo byłem u mechaników przy okazji zmieny hamulców kazalem sprawdzic szczelność wydechu. Okazało się że turbina jest pęknięta rozumiem ze te błędy które miałem mogą być spowodowane tym??
Przy okazji duzo ludzi czyta ten temat wiec"
Nie wiem dokladnie gdzie to pęknięcie jest. Czy wchodzi w gre spawanie takiego przedmiotu? Zna ktoś dobry warsztat regenerujacy turbo?
1182 Adaptacja wysokości
sygnał poza wartościami granicznymi
17967 Nie znany kod błędu
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
mi pokazue cos takiego i coz moze byc przyczyna albo co zrobic aby tego nie bylo?
Zrobiłem dzis test przepływomierza, więc tak -w bloku 114 wartość przepływki jaką zczytuje z trzeciego pola to 135-151% w zakresie 1500-4500rpm i cały czas w tym zakresie przekracza lub jest równa wartości pola drugiego, powyżej 4500RPM ta wartość z pola trzeciego spada do 125-130% i jest już nieco niższa o jakieś 5-10% od wskazań pola drugiego. Poza tym jak sprawdzam fault codes jest błąd którego sie nie da skasować o treści :
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70) Signal too Low
P0102 - 35-00--
Co to może oznaczać konkretnie, czy te wartości są niepokojące, co oznacza ten błąd w połączeniu z wartościami. Z góry serdeczne dzięki za pomoc.
Jak dla mnie to wyglada na walnieta przeplywke, sadzac po bledzie i wartosciach. prawidlowe wartosci w trzecim polu to o ile sie nie myle to okolo 135. najlepiej pozycz od kogos przeplywke dobra, zmien i sprawdz jeszcze raz
Tak będę musiał zrobić, w czwartek może ktoś bedzie z AJQ i pożyczy na chwile :), dzięki Sebek za sugestie i za progsa.
Dziękuje wszytskim za pomoc Miro przeszukiwałem temat w sprawie tych błędów A co oznaczja te kody pod spodem pod kodami błędów (79-00 - Please Check Fault Codes) Co do błędu 00537 - czujnik tlenu to pisało mi cos "Regulacja z sondą Lambda, Kontrola czujnika tlenu" czy to ma jakis związek z centralnym jak lambda jest od spalin?? POZDRAIWAM
Wczoraj wywaliło mi następujący błąd (nie da się go wykasować)
http://www.fothost.pl/upload/10/02/fc45956d.jpg
Nie wiem czy ma to związek z kontrolką EPC (podczas jazdy zapala się) :?:
Gdzieś na innym forum znalazłem coś takiego:
Ten błąd 17978 to trzeba by nieco rozwinąć.
Przyczyną usterki może być:
- próba uruchomienia silnika nieprawidłowym kluczykiem
- próby manipulacji
- zwarcie przewodu przesyłania danych
- błędne kodowanie
- usterka w systemie immobilizera
- uszkodzony lub nie działa komputer sterujący immobilizerem
- nastąpiła wymiana komputera sterującego bez dopasowania immobilizera
Skutki:
- silnika pracuje przez chwilę i zatrzymuje się
- miga lampka sygnalizacyjna rozgrzewania świec.
Sposoby na usunięcie usterki:
- dopasować komputer sterujący silnikiem do immobilizera
- sprawdzić instalację i sam immobilizer
Co Wy na to? Jaka jest Wasza diagnoza? Czy ma to związek z kotrolką EPC? co mam zrobić?
Chodzi rzecz jasna o moją Ibizę 1.4 benzyna 2001
dziś podczas jazdy, po delikatnym niemal muśnięciu pedału przyspieszenia wyskoczyło EPC. Na światłach zgasiłem samochód i odpaliłem raz jeszcze, dojeżdżając do następnych świateł delikatnie nacisnąłem pedał przyspieszenia i kontrolka znów się zaświeciła... przypadek?
inna rzecz - ktoś na innym forum zasugerował że może to być przyczyna założonego zabezpieczenia antykradzieżowego, pytanie jakiego i czy to prawda?
No ja mam ten sam błąd i również nie znalazłem żadnych informacji jak można go ewentualnie usunąć...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez luki8L
scrabit jest to blad który sie pojawia gdy odpalisz samochód jak świeci jeszcze immobilizer, i samochod gaśnie. A po drugie jest to błąd sporadyczny więc mało ważny. U mnie byl ten błąd ale wykasowałem go bez problemu :P Ale nie wiem czemu u ciebie nie da sie go wykasować :D
no nie zupełnie, ten błąd wyskakuje w trakcie jazdy...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez barantk
a co jest jego przyczyną?
Przyczyną błedu tego jest coś związane z immobilizer, np. odpalenie samochodu gdy jeszcze świeci kontrolka od immobilizera. Mi ten błąd wyskakuje tylko w takim przypadku i tak jak mowiłem jest to błąd sporadyczny więc nie jest on zbyt poważny . A skąd wiesz ze wyskakuje w trakcie jazdy jak nie możesz go skasować ??
bo wywala mi EPC... i to dopiero w trakcie jazdy...no chyba że jedno z drugim nie ma nic wspólnego... a skasować się nie da bo probowaliśmy kilka razy i nic.
Mi się wydaje ze jedno z drugim nie ma związku , ale nie mam pojęcia czemu nie możesz wykasować tego błędu. U mnie wykasował się bez problemu :P
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
dzisiaj VAG'owałem znajomemu samochód i wyszło coś takiego :) na blokach Lambda wygląda właśnie na nieaktywną, może być to przyczyną falowania obrotów przy odpalaniu?
mamy to rozumieć jako "podczas pruby rozruchu czy zaraz po uruchomieniu?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jerzu
A kolega ma instalację gazową?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jerzu
Miałem kiedyś podobny problem z sondą, falowały obroty...
Wymieniłem na nową ori sondę, obroty nadal falują:(
To chyba nie to...
Szukałbym raczej przyczyny w przepustnicy lub jakiejś nieszczelności, a sondę i tak trzeba wymienić;-)
tak jest to silnik AGN z gazem
obroty falują zaraz po odpaleniu oraz po "przegazówce"
Czyli jest tak jak napisałem niżej:)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez jerzu
u mnie tez to bylo. Przeczyścić przepustnice, zaadoptować, wymienic filtra paliwa powietrza. Do gazownika ustawić mapy. Prawdopodobnie na wolnych obrotach nie jest zgrana instalacja lub była i się rozjechało wszystko. O LPG trzeba dbac!!!