Printable View
U mnie ciągle klimy brak, wiem już, że to albo sam panel climatronica zawiódł albo kable na odcinku aku --> sprężarka ponieważ nie dochodzi napięcie. Miał ktoś kiedyś taki przypadek? Jak to jest z panelem? Wygląda na sprawny, włącza się śnieżynka, błędów na komputerze nie wywala żadnych. Czy gdyby panel był zepsuty to powinno wywalić jakieś błędy?
podlacz sprezarke na krotko i zobacz czy zadziala
sluchajcie musze zdemontowac parownik, jak to zrobic? macie moze jakis schemat? ktos to robil i ma jakies rady?
Witam, dzisiaj byłem na nabiciu czynnika, co się okazało brakowało tylko 200gram ponoć, ale nie o tym chciałem, po nabiciu doszły mi takie kwiatki:
w okolicy schowka pasażera przez pierwsze 4-5 sekund słychać takie głośne dźwięki i po tym czasie słychać jakby jakąś dodatkową dmuchawę [podczas samego nawiewu delikatnie mruczy z kratek] przed serwisem nie było słychać tego, i jeszcze jedno jak włączałem klimę przed serwisem to delikatnie spadały obroty a teraz sporo spada wskazówka obrotomierza [tak z 150 obr/min]
a i słychać jak się wentylator załącza [nie wiem jak było przed serwisem] a i załącza się tylko ten mniejszy [sprawdziłem bezpieczniki, na klimatroniku na kanale 1C nie ma błędów, a Vagiem nie mogę się podłączyć do klimy.
Dodam jeszcze że mam 15 stopni temp na wyjściu z dmuchawy na LO, czy to jest dobra wartość ??
a jeszcze zauważyłem że jak teraz wyłączę klimę to jeszcze z 5-7 sekund w okolicy schowka słychać jakby resztki gazu uciekały albo jakiś wirnik powoli zwalniał..... tez tego nie było przed serwisem
jak myślicie co się może dziać, jutro rozkręcę schowek i spróbuję innym Vagiem się podłączyć
na LO powinno byś bodajże koło 8 stopni, 15 to za dużo.. Gdy włączasz klime powinny się włączyć oba wentylatory na raz. Hałas nie wiem skąd się bierze, ale być może naładowali za dużo czynnika w związku z czym sprężarka jest obciążona bardziej niż powinna:/
hmmm no właśnie wiem że obydwa powinny działać, tylko gdzie szukać przyczyny, a i nie wiem czy dobrze podałem temperaturę, na klimatroniku włączyłem kanał '60' i tam jest temp. świeżego powietrza z dmuchawy....
a czynnika powinno być jak się nie mylę tak max 700-800 gram??
Problem rozwiązany, wtyczka na odcinku miedzy aku a sprężarką miała zerwany jeden kabelek... w ogóle nie było tego widać, po naprawieniu pełen komfort :)
U mnie problem jest taki: klima nabita, olej sprawdzony i czysty, a klima włącza się sporadycznie. Po przedostatnim sprawdzaniu "o co chodzi" klima mroziła pięknie jeden dzień a potem przestała. Następnie mechanik odpompował czynnik z olejem do sprawdzenia, nabił ponownie i znowu klima ładnie działała jeden dzień. Przez kolejne 2 dni klima nie włączała się, dziś włączyła się tak, że na "LO" daje nieco chłodniejsze powietrze niż na zewnątrz (rurka pod maską jest chłodna ale nie lodowata).
Po zapięciu do komputera dostałem widziany już wcześniej błąd 01232 sporadyczne zwarcie do masy zaworu sterującego sprężarki. Nie jestem pewien czy to zacinający się zawór. Mechanik twierdzi, że problem jest z elektroniką bo przed wizytą u niego była masa błędów sporadycznych braku komunikacji z większością sterowników (silnika, skrzyni itp) a po ich wykasowaniu w ciągu kilku dni znowu te same błędy. Stwierdził że spotkał się też z problemem padniętego przekaźnika, który może dawać takie objawy, i w wyniku błędów komunikacji sterowanie klimą zatrzymuje się w takich "stanach nieustalonych". Odsyła mnie do dobrego elektryka bo on nie chce się podjąć tematu.
Jakieś pomysły zanim uderze do kolejnego speca? Polećcie proszę na PW jakiegoś elektryka/elektronika "złotą rączkę" z Krakowa lub okolic! :confused:
pozdro, jędrek.
a u mnie problem jest tego typu ze wszystko niby jest jak nalezy ale klima słabo chłodzi, poprostu powietrze jest średnio chłodne ale na pewno nie zimne...
pojechałem odgrzybic klime wymienic czynnik ale to nic nie pomogło...
cos mówili ze juz pada sprężarka albo zawór rozprężny od klimy bo tylko tego taki moze byc objaw.
ma ktos jakis pomysł? wycieków zadnych nie ma, wszystko załącza sie jak nalezy:/
agregat klimatyzacji moze byc juz przytarty i dlatego nie jest tak wydajny.najlepiej to zdemontowac go i przekazac zakladowi ktory sprawdzi jego zarowno szczelnosc i wydajnosc