witam czy bład p1116 sonda lambda moze miec wplyw na Notlauf??muli i brak mocy? pozdrawiam
Printable View
witam czy bład p1116 sonda lambda moze miec wplyw na Notlauf??muli i brak mocy? pozdrawiam
jasne że tak sonda lambda reguluje sklad mieszanki paliwowej. Dla komputera jest to duzy blad spalanie moze byc wieksze i musi mulic :)
Żeby nie zakładać nowego tematu, podepnę się pod ten. Pacjent to ALH.
Czasami nie działa klapa gasząca, hamulce słabną po kilku hamowaniach, VNT na chwilę obecną stoi w miejscu. Po nitce do kłębka dotarłem, że mogę mieć coś nie tak z pompą podciśnienia (wakum) albo/i wężykami. Zabieram się więc najpierw za wymianę wężyków, złączek etc, ale jeżeli chodzi o tą nieszczęsną pompę to jak ją zdiagnozować? Na moje oko/ucho ssanie jest dosyć marne...
Jakie podciśnienie powinno się utrzymywać w układzie np chwilę po odpaleniu itp?
Widzę, że mój post przeszedł bez echa, ale z tematem podciśnienia już sobie poradziłem. Żeby mieć pewność, że mamy dobrą próżnię należy zrobić wszystko to:
1. Upewnić się, że do waku pompy nie dostaje się lewe powietrze przez główne przyłącze. Jeżeli choć trochę kiwa się na boki - zaklepać/uszczelnić/zakleić szczelnie przyłącze + wymiana zacisków na przewodzie do serwa.
2. Wymienić wężyki podciśnieniowe. Do kupienia w sklepie z częściami do ciągników. Z małym zapasem potrzeba 3m przewodu 3,2mm i 1,5m przewodu 5mm (broń Boże 4mm jak niektórzy piszą, nie naciągnie się). Łączny koszt ok 25zł. Opaski nie są konieczne.
3. Jeżeli kupiliśmy przewód w oplocie to dobrze jest zaopatrzyć się w koszulki termokurczliwe. Na końcówki dociętych przewodów zakładamy kawałeczki koszulek i grzejemy. W efekcie przewody są elegancko zakończone i się nie strzępią.
4. Przewody wymieniać po kolei! Jeden ściągamy - jeden zakładamy. Nie ściągać wszystkiego na raz bo będziecie ganiać z garażu/parkingu do kompa i szukać schematów jak ja....
5. Przewody dzień wcześniej spryskać WD40 w miejscach łączenia - zejdą z mniejszym oporem. Warto je nawet naciąć na złączce.
6. Jeżeli już połamaliśmy jakiś łącznk/trójnik to nie szukać ich w ASO bo kosztują 16zł/szt!!! Lepiej kupić złączki/trójniki od przewodów do spryskiwaczy. Rozmiar praktycznie ten sam a kosztują 3/4 zł /szt.
7. Sprawdzić zaworek zwrotny. Sztanga na turbinie zaciąga trochę szybciej jak zaworek jest sprawny -turbo szybciej wstaje. Jak zaworek przepuszcza w obie strony to polecam odwiedzić zoologiczny zamiast ASO. Zaworek zwrotny do napowietrzania akwariów kosztuje jakieś 5zł czyli zostanie jeszcze na dwie kraty piwa (koszt ori w ASO ponad 100zł). U mnie taki już na siebie pracuje.
AVE
Witam serdecznie
Pomóżcie w diagnozie TDI ASZ. Problem z turbo polega na jego przechodzeniu w awaryjny tylko gdy silnik jest zimny czyli wskaźnik temperatury pokazuje mniej niż 70-90 stopni.
Przy nagrzaniu do 90 stopni można go kręcic ponad 3000 obr na każdym biegu i nic nie odcina. Gdy nie jest zagrzany dobrze to odcina przy powiedzmy między 2200-2400 obr. na 4 lub 5 biegu. Po wyłączeniu i ponownym rozruchu normalnie jeździ.
Czy to już turbosprężarka kończy żywot czy może np. zaworek N75 ? Jak to mogę sprawdzic ?
Pozdrawiam
Sprawdź jak działa N75 i sztanga. Odpal VAG-a, kanał 11 w silniku i przełącz w Basic Settings. Obserwuj przez ok minutę czy sztanga chodzi w górę i w dół co kilkanaście sekund. Na zimnym też ma chodzić.
Witam ja właśnie miałem owy problem jak kolega . Wystarczyło sprawdzić zwrotny zawór podciśnienia . Znajduje się on miedzy zaworem EGR a zaworem podciśnienia taki biało czarny . Jak zdejmiesz go to wdmuchaj powietrze od czarnej strony nie powinno przejść . Jest w środku element który musi blokować ciśnienie zwrotne od EGR do zaworu podciśnienia . https://www.google.pl/search?q=zwrot...93%3B640%3B480
Witam , mam problem a mianowicie a3 buja się do 160 i koniec. Więc moje pytanie co moze być popsute, zużyte ? do wymiany ?
dodam że egr wymieniony , turbo po regeneracji czuć ze ciągnie więc myślę ze to nie turbo lecz hym.. tak pow 3 tys obr już idzie tak samo ( nie wgniata ) rozrząd wymieniony , filtry też prócz paliwa.
Podpowie ktoś co sprawdzać mam po kolei ? podpinana była pod vag-a nie wykazał błędów , tylko pod obciążeniem nie była sprawdzana
silnik to 1,9tdi 110km 2001 r
2014-10-29
A dziekuje za tak liczne odpowiedzi.... jesteście *** przepływka była walnięta teraz lalunia gna jak szalona :)
Witam
Dzięki za pomoc ale niestety Panowie ani nie sztanga ani nie zaworek (bardzo ładnie schowany, nie mogłem znaleźć dopóki nie rozebrałem wszystkiego), skończyło się regeneracją turbo i wymianą EGR'a.
Teraz już jest OK :)
Pozdrawiam
Witam ,
mam 2 problemy z Turbiną .
Kiedy zapalam auto nie zawsze włącza się turbina . Niekiedy trzeba przejechać się jakiś odcinek albo wyłączyć i włączyć auto jeszcze raz . Drugim problemem jest nie zawsze włączający się tryb awaryjny silnika . Byłem w warsztacie zajmującym się tuningiem i po diagnostyce stwierdzono przeładowanie turbiny . Wymieniłem wszystkie przewody gumowe od podciśnienia . Proszę jeżeli ktoś może pomóc byłbym wdzięczny .
Mam problem z moja czarnulka. Wczoraj odpalam i pokazała się żółta lampka ostrzegawcza. Silnik chodzi normalnie tylko jakby turbo nie działa. Na górnych obrotach nie ma w ogóle siły. Od czego należy zacząć szukać?