Pierwsze slysze, ze w ALH mam westgate.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wroob6
Printable View
Pierwsze slysze, ze w ALH mam westgate.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wroob6
Tu masz coś takiego to akurat gruszka od zaworu:
http://www.ebay.pl/itm/Turbo-turbocharger-wastegate-actuator-for-1-9-TDI-ARL-ALH-AHF-AUY-AJM-/291118991974[/url]
http://www.ebay.com/bhp/wastegate-actuator-tdi
No chyba ze Google kłamie ekspertem nie jestem wiem co miałem u siebie bo długo szukałem info o tym i to samo mi mechanik powiedział.
No jak mówie ja ekspertem nie jestem a mechanicy mogą tez być omylni.
U siebie masz actuator(gruszke) ,ktora steruje zmienna geometria w turbinie. Zawor westgate tez jest sterowany gruszka ,ale w turbinach bez zmiennej geometrii.
Oooo widzisz tego nie wiedziałem i mechanik mnie nie poprawił ciekawe hehe no nic coś się dowiedziałem dziś
Witam moje Audi nie che jechać więcej niż 120 ale wcześniej ma kopa jak należy.Silnik to 1,9 Tdi agr.Planuje wyczyścić zawór n75 może cos to pomoże.Mam Jescze pytanie na n18 urwał mi króciec u góry z lewej strony i na wezyku slychac syczenie mam pytanie czy taka jazda zaszkodzi silnikowi ? Zauważyłem też że bez tego króćca auto dość gwałtownie gasnie
Witam, mam problem z turbiną, na jedynce wstaje przy 3,5tys, na dwójce wstaje tak 2,2-2,5tys, trójka bierze tak przy 2tys... Czy może miał ktoś podobny problem? Na weekendzie postaram się zrobić logi.
Dzisiaj wykonałem logi do problemu jak powyżej:
http://vaglog.pl/log_280704.html
http://vaglog.pl/log_280709.html
http://vaglog.pl/log_280705.html
http://vaglog.pl/log_280706.html
http://vaglog.pl/log_280707.html
http://vaglog.pl/log_280708.html
Dodatkowo sprawdziłem błędy i znalazło: 17552 - MASOWY PRZEPŁYWOMIERZ POWIETRZA, PRZERWA/ZWARCIE NA MASE, 17964 Przekroczona w dół granica regulacji układu regulacji ciśnienia doładowania, 17571 błąd czujnika temperatury paliwa. Po skasowaniu błędów turbo na pierwszych biegach wstawało prawidłowo ale nie na długo, po kilku testach problem ten sam, a błędów już nie wykryło.
Byłbym bardzo wdzięczny jakby ktoś podpowiedział gdzie może tkwić problem.
Cześć ! Borykam się z problemem notlauf w mojej a3 8l,1.9tdi 90km,AGR(turbo bez zmiennej geometri). 120km/h i spadek mocy. Jako że mam jedną z starszych jednostek ciężko znaleźć mi do niego schemat podłączenia n75 i reszty osprzętu. Przy zaworze od egr (biały czepek), mam jeden nie wpiety wężyk i nie wiem gdzie powinien pójść(po zaslepieniu zero mocy ) . A chciałbym zamienić te dwa zaworki miejscami i tu też nie wiem jak przepinac wężyki. Jutro będę wymieniał wszystkie węże ale bez schematu ani rusz.... oprócz tego gość od turbin wpinal się kompem i takie błędy wyplulo(to nie vag);:http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...4a073f1efa.jpghttp://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...81b828d32a.jpg... może ktoś pomoże ?
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Miałem to samo i u mnie wystarczyło gruszkę rozruszac kluczem ponieważ samochód stal ponad pol roku nie używany. W internecie chyba na forum golfa Sztomel bodajże podeslal podłączenie wezykow w agr. I bodajże zaworka n75 z n18 nie podmienisz miejscami ponieważ masz silnik agr a tam turbo jest inaczej sterowane niż w reszcie silnikow. Sprawdź jeszcze przepływomierz powietrza czy jest cały oraz gruszkę przy turbo.
Witam.
Mam taki dziwny problem z moją audi 1.9 110 otóż jak jeżdżę normalnie to obroty w pewnym momencie się zacinaja i nie lecą do góry i samochód nie chce jechać szybciej niż 120-130 km/h
Jadąc autem strasznie wolno się zbiera ale gdy naciska sprzęgło czy wbije na luz i zrobię przegazowke tak z 2 razy to potem auto idzie normalnie tzn lepiej bo występuje to co napisałem na początku.
Wymieniłem gruszka od turbo wszystkie wężyki podcisniania, zawor zwrotny podcisnienia bo u mnie przypuszczał w dwie strony (tutaj mam pytanie w które stronę powinien przypuszczać powietrze ? ) zamieniłam n75 z n18 i nic nie pomogło.
Poniżej zamieszczam zdjęcia z komputera i z vaga:
http://imgur.com/1iunvr4
http://imgur.com/4z3gc57
Proszę o pomoc co mam zrobić?