A3 8L 1.8T AUM 5D 2002r. 150HP-->180HP-->234HP/341Nm-->264HP/357Nm

rzeczy porobione to:
-FMIC 550x140x65 Turbo Works(na seryjnym naleśniku)
-seryjne wtryskiwacze AUM 320CC(wyczyszczone przed strojeniem)
-usunięte PCV(założony OCT)/SAI/N249/N112/LAMBDA OFF/EVAP przepięty na 1 zaworek
-seryjne turbo AUM K03S(053/...704S)
-TIP(silikon)
-sportowy wkład filtra powietrza SIMOTA
-nowe DV(...N)/przepływka BOSCH(stara padła na pomiarach)
-regulator paliwa i pompa 3bary seria(wkład zmieniony po strojeniu bo finalnie góra miała ok.85% teraz jest 100% wydolności)
-wydech 3"DP kat out reszta 2.5"(tłumik środkowy i końcowy)
chyba tyle

program napisał Patryk z COMPSPORT Bielsko
Hamownia MAHA LPS 3000
https://i.imgur.com/JWNbRqV.jpg

dalszy plan to większe wtryskiwacze/FMIC/K03S EXTREME(hybryda P&P)...etc
bez kłucia 3 z przodu w zasięgu ale to przyszły rok

Bardzo dobra robota :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez klamamoto

dalszy plan to większe wtryskiwacze/FMIC/K03S EXTREME(hybryda P&P)...etc
bez kłucia 3 z przodu w zasięgu ale to przyszły rok

---

Kto teraz robi taką hybrydę k03s na bezpieczne 300+?

Geremi Vag Garage
https://m.facebook.com/story.php?sto...ource=timeline

Bezpieczne doładowanie dla takiej hybrydy to 1,2-1,3b, a to są okolice 280km, 300+ to 1.5b i niewspółmiernie drogie drobnostki do przyrostu mocy.
Reasumując widzę, że nic się w temacie hybryd nie zmieniło przez ostatnie 3 lata.

to zwykła hybryda
jest jeszcze inna w wersji EXTREME(mam gdzieś popisane różnice)
po rozmowie z geremim uzyskałem informację o projekcie na 330HP(K03S/53 w mocniejszej wersji)
żadnego parcia na 3 z przodu nie mam a zmianę robię bo u mnie turbo raz na czas po ostrych jazdach puszcza olej
jutro będę gadał z Patrykiem z CS i podejmiemy decyzję czy w/w hybryda czy K04/64 z nowszych aut czy może TDxxx(w tym przypadku to bez gadania 3 na froncie)
widzę że na kolektorze wydechowym mam 2 małe pęknięcia(biały osad/spaliny) i tu również będzie temat do poruszenia

Na seryjnych korbach takie wyniki? Muszę w końcu zmienić ICka i zaktualizować soft bo zaraz objedzie mnie jakieś K03 :P

Ok, ja o tych 330km z hybrydy k03s od Geremiego słyszałem już w 2017 i nie widziałem projektów, które miałby więcej niż 29X na daily ale kibicuję.
Najprościej będzie montować hybyrdę, ponieważ tylko zmieniasz średnicę kolanka przy tipie, reszta niezależnie czy td04-19h czy td05 czy k04-064 to większe modyfikacje i koszty, wszystko zależy jaki masz apetyt :)

powoli dochodzą zabawki:
-kolektor JRSPEC żeliwo(prawie dwukrotnie większe kanały niż seria/gładkie)
-turbo hybryda K03S STG3 EXTREME od GEREMI TURBO PERFORMANCE
-wtryski BOSCH 630CC(polecone przez CS)

https://i.imgur.com/I7bkAYe.jpg
https://i.imgur.com/wTLVATD.jpg
https://i.imgur.com/EbxtlB6.jpg

w drodze inne puzzle...

Jakiś dziwnie mała średnica strony zimnej, rok temu wszystkie najmocniejsze hybrydy robiło się na tulejce i dużym tipie o średnicy 51mm jak u mnie 😛
Co do kolektora to słyszałem tylko negatywne opinie, wolałbym złożyć na zdrowym i zrobić mu lekki porting. Ten chińczyk nie ma ścianki kierującej spaliny na wejściu do turbo jak dobrze pamiętam 🤔https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e73af2f099.jpg

Wysłane z mojego IN2010 przy użyciu Tapatalka