Printable View
Marka/model: Audi A3 8L
Silnik: 1.9 TDI 131KM
Modyfikacje:turbina GTB 2056 VK,FMIC,downpipe 2,75",EGR out,max doladowanie -1.9 bara
Moc: 227 KM 460Nm
Strojenie: anderlh
W caly zestaw zaopatrzylem sie w :
https://www.facebook.com/BizonGarage
Naprawde polecam,dzieki dla mrozoo-pelen profesjonalizm!!!
http://i40.photobucket.com/albums/e2...psuvfucsb8.jpg
Duzo NM jak na seryjne ALki, sprzeglo to utrzymuje?
Jak zdrowe to nawet i 480nm utrzyma
Utrzyma, kwestia tylko jak dlugo:)
auto ma przejechane 176 tys (sprawdzone w serwisie przez goscia z forum) wiec podejrzewam ze sprzeglo jest jeszcze fabryczne. Za niedlugo i tak pewnie by mnie czekala wymiana,a ze trzyma to na nim jezdze. Jak cos to od sharana BTB juz czeka :).
Jak z reszta wydechu jest kat i ori tłumik? Ładnie chłopaki spawają trzeba przyznać. :thumbright:
kat out,tlumik koncowy ori.
Jak jest z hałasem w porównaniu do serii? Zawsze się zastanawiam po co ludzie robią przelot jak mają tylko softa i ic, jak widać nic tu nie blokuje :D
Ori rura styka do 200KM i nic nie blokuje, problem zaczyna sie przy big turbo, ale robi sie downpipe wiekszy a potem juz spaliny sa zimniejsze wiec jakos przechodza bez wiekszego problemu, ja mam caly 2,75 i jest git, cichy i ladnie brzmiacy, a najglosniejszy z auta jest stozek:) chetnie bym sie go pozbyl:mad:
Krotki filmik 100km/h -200km/h 15sek. Ciezko bylo nagrac ale jakos sie udalo.
http://www93.zippyshare.com/v/EgvffdcG/file.html
Bardzo dobrze przyśpiesza i trzyma moc do najwyższych obrotów :D
Odcinke ma przy 5 tys i mozna go tak spokojnie krecic, bo "gtb" na to pozwala,ale ja jakos nie mam sumienia :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez sandy_bridge
wyczyść skrzynkę, bo nie można pisać :D
A co z trakcją przy takiej mocy ?
Ale podnieta...wypuścili 130tkę z mocą 227 koni wykręśloną na dynomecie i forum oszalało,bo na al'kach...ale to,że kreski z dynometu...kompletnie bez znaczenia:thumbright:.
Nie znam się zbytnio na tych tuningowych zawiłościach,ale moim skromnym i nic nie znaczącym zdaniem uzyskanie tych 227 koni,aż przy 3800rpm,ma się tak do kręcenia tego silnika pod 5000,jak dmuchanie 1.5b z vnt15.
...ale nic przecież nie ma takiego znaczenia,jak zadowolenie klienta...który raczej nie bardzo wie,co ma...ja bym nigdy nie odebrał auta z taką mocą uzyskaną tak nisko,ale to ja.
Widać,że ten program nie był robiony z myślą o zachowaniu przyzwoitej charakterystyki przyrostu mocy,a jedynie z dbałością o jej wartość...szkoda...
Rzeczywiscie 1 post rocznie to istne szalenstwo.
Zablysnales.
co masz do mocy i wykresu? auto ma pompkach AL i map sensor 3 bary- nie moge dmuchnac wiecej jak 2 bary. Za niedlugo zmieniam map sensor na 4 barowy i jade na strojenie.Sprzeglo z sharana BTB juz siedzi.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez isidur
Tu masz wykres z tym samym GTB ,tyle ze map sensor 4 bary i koncowki HF 50, tak wiec sie nie wypowiadaj jak nie jestes w temacie.
https://www.a3-club.net/forum/showth...t=#post1551914
Śledzimy temat :) zapodaj kolego numery takiego MAP sensora 4 bary:)
Prosze bardzo:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez frost
03K906051
DobreCytuj:
Oryginalnie napisane przez heko
W końcu wszystko zrobione tak jak być powinno -dzięki JAROL :thumbright::thumbright::thumbright:
https://www.a3-club.net/forum/showth...54#post1597354
nie gadaj, ze tyle pompki wyrabiaja :O Kozak! jak wrazenia? Moze poleciec priv :P
Powodem do korekty softu byla zmiana kolektora wydechowego ,ktory pękl (niestety nie mialem zamontowanej podpory pod turbina i tak 3 lata jezdzilem ,az w koncu...) Sam kolektor jak widac tez mial pewna wade konstrukcyjna -slaby przyplyw spalin szczegolnie przez wewnetrzne kanaly:
https://www.fotosik.pl/zdjecie/43abb14a23b03e57
Aktualnie mam oryginalny zeliwny kolektor z 1.9 tdi i wyglada to tak( zdjecie podgladowe) :
https://www.fotosik.pl/zdjecie/9170f42136e4d5a2
Po zmianie kolektora potrzebna byla korekta ,bo turbo duzo wczesniej wstawalo (1,65 bara juz przy 2,tys obr) i bylo dosc mocne przeladowanie z dolu. Dorobiona zostala rowniez podpora turbiny,tak wiec teraz wszystko mam dopracowane.
Zainteresował mnie bardzo ten przewod olejowy na tym zdjeciu pogladowym, moze ktoś, coś dorobic taki pod gtb? moze sa gdzies dostepne? i czy takie rozwiązanie jest pewne?
Przymierzam się do podobnej modyfikacji i mam kilka pytań odnośnie tego :).
1) Czy cokolwiek musiałeś zmienić jeszcze prócz fmic i dp żeby zamontować bigt? Pytam o nawet jakieś małe przeróbki. Pisałeś coś o podporze pod turbo.
2) Kolektor został seryjny? Widzę że wymieniales ale na kolektor z 1.9 tdi, czyli po prostu na taki sam ale nieuszkodzony?
3) Czy egr może zostać? Posiadam ale wyłączony, zostawiłem ze względu na klapę gaszącą
Będę wdzięczny za odpowiedź a pomożesz zarówno mi jak i innym użytkownikom przeglądającym forum :)
Witam.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ziolo
1.GTB2056VK na kolektorze z 1.9TDI odpowiednio pospawanym (dospawana flansza) i dokrecony na 3 srubach do turbiny. Po zawieszeniu na glowicy dopasowana i dospawana podpora i przewod odprowadzajcy olej (dluzszy) .
2.j.w.
3.Moze zostac- ja rowniez zostawilem zeby miec klape gaszaca tyle, ze mam zaślepiony,a nie wyłączony.