Dziś podczas jazdy zapaliła mi się ta kontrolka.
http://img522.imageshack.us/img522/6199/dsc00039brv.jpg
Po ponownym włączeniu samochodu ciągle się pali. Nie wiem co ona oznacza i co trzeba zrobić.
Bardzo proszę o pomoc !!
Dziś podczas jazdy zapaliła mi się ta kontrolka.
http://img522.imageshack.us/img522/6199/dsc00039brv.jpg
Po ponownym włączeniu samochodu ciągle się pali. Nie wiem co ona oznacza i co trzeba zrobić.
Bardzo proszę o pomoc !!
zapchany filtr cząstek stałych
musisz wykonać nast. czynność :
wybierz się w małą trasę i przez ok 10-15 min. jedź nie wolniej niż 60km/h tak żeby obroty utrzymywać powyżej 1500 obr/min czyli powiedzmy na 3 biegu
w wyniku wzrostu temp. sadza w filtrze ulegnie samowypaleniu
na 99% to jest to
kontrolka oznacza zapchany DPF
trzeba wykonac procedure oczyszczania
opcja szukaj, albo sciagnij sobie w warsztacie masz instrukcje uzytkownika 8p
kolega mnie uprzedzil
a na przyszlosc zanium utworzysz temat to poszukaj
Miro, ale czego kolega właściwie miał szukać?
Sama 'kontrolka' daje mnóstwo odpowiedzi.
hmm, to dziwne, zawsze myslalem ze kontrolka zabrudzenia DPF to kontrolka zabrudzenia DPF
tylko ze kolega własnie o to pytał :) co to za konkrolka ;)
UZX na 99% to jest to,
nawet w instrukcji stawiaja tylko na to
widocznie kolega jeździ krótkie dystanse, silnik nie ma kiedy się dobrze rozgrzać, może w trasie też jeżdzi delikatnie i sadzy się troszke odłożylo...
auto nie jest moje. Użytkuję je pod nieobecność mojej dziewczyny.
Dodatkowo auto jest tuningowane chipem elektronicznym, więc może
zwiększenie mocy + jazda tylko w mieście od jakiegoś czasu sprawia, że filtr szybciej się zapchał. Dziękuję za odpowiedzi. Wieczorem wezmę go na dłuższą przejażdżkę i postaram się wypalić to gówno :)
wystarczyło 8 km na większej prędkości i kontrolka zgasła.
dzięki za fachową pomoc:)
Wypalenie DPF polega na zmniejszeniu tych popiolow (ktore mozna odczytac w 068.2), tak?
Poziom zapylenia w % jest w 075 -> 3 okienko od lewej. Sadza jest wypalana, ale po procesie pozostaje jakas czesc popiolou. Jesli popiolu jest juz za duzo, to trzeba wymienic filtr (lub zregenerowac)
Troche sie juz pogubilem, po procesie spalania sadzy zostaje troche popiolu ktory jest magazynowany (nie ma mozliwosci wypalanie go), po X wypaleniach popiolu robi sie na tyle duzo ze trzeba wymienic/regenerowac dpfa, dobrze zrozumialem?
czaro10: Tak to mniej wiecej wyglada.
Przy zbyt dużej ilości popiołu wymiana filtra jest wymagana z przyczyn głównie ekologicznych gdyż spaliny nie trzymają już normy. W jednej z Audi A4 z DPF masa popiołu była przekroczona i nie odbiło się to na dynamice samochodu, spalaniu ani żadnych parametrach pracy silnika, za to zaobeserwowałem że w wydechu pojawia sie większa ilość sadzy niż to było wcześniej a wiec filtr nie wyłapuje całości sadzy i część wydala przez wydech jak to jest w przypadku samochodów bez DPF. Wg serwisów Audi granicznym przebiegiem na wymianę filtra jest ok. 160 tys. km koszt wymiany filtra to ok. 7700zł plus robocizna. W wiec rodzi się pytanie - dla paru dodatkowych gramów sadzy wywalanej przez wydech czy warto ?
I jeszcze jedna cenna uwaga: unikajcie wymuszonego wypalania filtra cząstek stałych o ile nie jest to potrzebne gdyż tryb wymuszonego wypalania zdecydowanie skraca żywotność filtra.
Instrukcja wymuszania wypalania filtra DPF oraz sprawdzanie poziomu zapylenia
http://www.a3-club.net/forum/showthr...920#post867920
Mam takie pytanie, bo znajomy mi się pytał i w sumie zaskoczył mnie pytaniem, a sam jestem ciekawy, więc pytam was jako bardziej doświadczonych :)
Kolega ma A3 z DPF i sprawdził ilość sadzy w filtrze z ciekawości i ma niby 72g (osobiście nie widziałem), a podobno graniczną wartością jest 60g, ale nie zaświeciła mu się żadna kontrolka, auto nie straciło na dynamice i jeździ od długiego czasu tak samo.
Teraz pytanie czy wymusić czyszczenie filtra przez VCDS'a, czy zostawić tak jak jest, czy należałoby wymienić ten filtr :) ?
Sadza ktorej Twoj kolega ma 72 gramy gromadzi sie poprzez regeneracje filtra, wymuszona regeneracja zwiekszy ta wartosc a nie zmniejszy.
Jesli auto jezdzi jak powinno to nie masz co sie przejmowac, ale warto sie liczyc z faktem ze problem moze wystapic predzej niz pozniej. Czy usunac czy wymienic to juz ciezko powiedziec.
Witam, koledzy prośba o informacje jak czesto wypala sie u Was filtr dpf? Nie mialem nigdy problemow az do nie dawna. Dopalanie zalacza sie co 150-200 km mimo ze po miescie jeżdżę rzadko. Bledow nie ma, masa popiolu to ok 42g. Zimą załączał sie co 600 - 800km a teraz cos zwariował. Macie jakes sugestie? Bylbym wdzieczny za podpowiedzi
2.0tdi BMN 170km
Uklad wtryskowy w jakim masz stanie? Jaka roznice cisnien pokazuje G450?
Wtryski z koncem zeszlego roku wymienione na akcji serwisowej, auto pali od strzala nawet po paru dniach stania wiec chyba w ta strone bym nie szedł. Czujnik musze sprawdzić, ktory kanal?
Ktoras grupa w okolicach 70 - nie pamietam dokladnie jak to jest w PD. Pokaz loga dynamicznego tej grupy.
Mam ten sam silnik. Czas jakiś temu mój DPF wypalał się co 300km. Problemy ze świecącą kontrolką itp.
Drążąc temat skończyło się na wymianie klapy gaszenia.
Od tego czasu ani razu nie zaswiecila się kontrolka DPFa.
Tak tylko pisze na co można zwrócić uwagę.
Przed wymianą podejrzenia były bardzo różne.
Powodzenia i podziel się co było jak już znajdziesz przyczynę.
Ktos wie z kolegów jak sprawdzic ten czujnik g450? Przekopalem sie przez sporo postow ale nic nie znalazlem
Ja w swoich 'bojach' kupiłem nowy czujnik i go wymieniłem.
Znalazłem nowy za ~140pln i wymieniłem. Koszt nie jest duży porównując do kosztu wymiany całego DPFa.
W bojach z DPFem niestety trzeba ponieśc koszty i wg mnie nieda się rozwiązać problemu bez wymiany cześci elementów.
No chyba że się mylę to chętnie przeczytam porad na przyszłość.
Jest tez bardzo proste rozwiązanie, wyciąć cały DPF i po sprawie. Oczywiście to tylko sugestja.
Powodzenia
Po co wycinac DPF? W jakims celu on jest... Nowy zamiennik spokojnie za 1500 mozna kupic i kolejne 200 tys. Cena tyle co za wyciecie. Oczywiscie co innego jak sie auto modzi.
Pare lat temu nie bylo opcji, tylko aso. Ale czasy sie zmieniaja.
masz racje, nie ma sensu wycinać skoro zamiennik można w podobnych pieniądzach załatwić. nie jestem za tym by się go pozbyć, choćby dlatego że jeśli auto sporo jeździ to nie ma z nim problemu. dla przykładu w służbówce zrobiłem przeszło 100tys. i ani razu nie miałem z DPFem problemu. A3 jeżdżę krótkie odcinki i stąd problem. Zastanawiałem się czy turbo mi go nie załatwia. rury są trochę mokre, ale rozmawiałem ze znajomym który robi turbiny i mówi, że nie ma opcji, żeby turbo nie rzucało trochę oleju przez odrzutniki. twierdzi, że póki z rur nie wylewam oleju to nie ma się czym martwić. czujnik odpada bo nie ma błedu, zatem zrobiłem coś innego. załatwiłem na testy od znajomego "cudowny" preparat z Wurth-a - zmywacz filtra DPF. odkręciłem sonde i czujnik temp. przed filtrem i całość puszki wpakowałem do środka. później zrobiłem dopalanie serwisowe na obwodnicy i generalnie już przejechałem ponad 200km i jest spokój. zobaczymy czy na dłużej czy to tylko mydlenie oczu. jeszcze tak dla ciekawych dodam, że przy wypalaniu chmura dymu wytwarzała się przez jakieś 3km.
Rzeczywiście. Trudno nadążyć za postępem ale bardzo fajnie, że pojawiła się alternatywa. Jeżeli te filtry działąja, będę brać je pod uwagę jeżeli mój odmówi współpracy w przyszłości.
Na Allegro jest pare aukcji z ceną ~1.1tys pln. Mają one jednak dziwny opis :
System pasywnej regeneracji - filtr nie ulega zapychaniu podczas jazdy miejskiej!
Czy orientuje się ktoś co on oznacza w praktyce ? Czy te filtry to nic innego jak tylko regeneracja starych filtrów czy może modyfikacja zużytych filtrów tak aby była osłona ( coś w środku ) a de facto nie jest to już 100% filtr DPF.
Zadzwoniłem do jednego ze sprzedających ( firma ) i okazuje się że DPFy na Allegro mają inny wkład wewnątrz filtra aniżeli te oferowane przez Audi. Ponoć jest on rzadszy i trudniej jest go zapchać.
Nie trzeba nic zmieniac w oprogramowaniu, wystarczy wymienić filtr i auto jeździ jakby miało nowy filtr DPF.
Zastanawia mnie tylko czy taki filtr będzie funkcjonować tak jak oryginał i przejdzie testy norm emisji spalin EURO 4 ?!
Może wypowie się jakaś osoba która ma taki filtr zamontowany w swoim aucie. Temat jest bardzo ciekawy.
Panowie a może w kwestii częstotliwości wypalania filtra DPF warto przyjrzeć się na jakim oleju auto jeździ?
Może zmiana oleju na lepszy zmniejszy częstotliwość wypalania filtra?
Pozdrawiam
Wydaje mi sie ze roznice beda znikome lub wrecz pomijalne, oczywiscie mowie tutaj o olejach spelniajacych DPFowe normy.
Zapaliła mnie się dziś kontrolka dpf gdy chciałem zatrzymać auto. Postanowiłem w związku z tym jechać dalej. Przejechałem może z 300 metrów i kontrolka zgasla.
jacol210 robiłem tylko na 4tym biegu a nie na 3cim i wszystko było ok
http://www.a3-club.net/forum/showthr...egeneracja-DPF
Ja jak zapaliła mnie się kontrolka dpf ruszyłem. Jechałem na 3 biegu w tiptronic 2tyś obrtotów 60 km/h. Po przejechaniu kiluset metrów kontrolka zgasła. Coś szybko odbyło się to wypalanie.......
Nie wiem co o tym myśleć?
Kontrolka zgasła auto pracuje, jeździ normalne.
Olej wymieniony jakieś 100km temu Motul Specyfic 5w/30
po prostu miej na uwadze to że trzeba będzie auto przegonić co jakiś czas robiąc krótkie odcinki dzień w dzień
wypalanie można zrobić to nie zaszkodzi
Witam, wyrzucam dpf poprzez jego wycięcie i wyrzucenie środka, i mam pytanie, obrobiła mi się jedna śruba i za nic nie mozna jej odkręcić, nawet przyspawując klucz spawy pękają, załączam zdjęcia na których zaznacze które czujniki chciałbym usunąć jeżeli można i zwracam się do was z pytaniem, które koniecznie trzeba zostawić
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/3e6be6b9faa7.jpg
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/726acaf29a02.jpg
triace następnym razem podpinaj pytania pod istniejące watki
ponawiam, auto gotowe do złożenia, czekam tylko na filtr, bardzo mi zależy na odpowiedzi !
http://workshop-manuals.com/audi/a3_...es/a3-8918.png
nr 2 czujnika ciśnienia spalin 1 -G450
nr 4 czujnik temperatury gazów wydechowych 3 -G495
nr 5 sonda lambda-G39 z grzałką sondy -Z19
nr 6 czujnik temperatury gazów wydechowych 4 -G648
jak dla mnie 5/6 muszą zostać(niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę)
ok czyli te dwa przewody gumowe oznaczone jako czujniki ciśnienia spalin moge wycinać bez obaw?
witam , wg mnie musisz je zostawic bo czujnik bedzie wariował , poczytaj sobie o działaniu czujnika róznicy ciśnien dpf .pozdrawiam
chyba możesz/zobacz tu
http://www.a3-club.net/forum/showthr...-A3-2-0TDI-BMN
A w sofcie sam usuniesz DPFa czy podjedziesz do kogos zeby Ci to zrobil?
sam tego nie zrobie, mam zakład w lodzi dpf i egr off z kompa za 400zł, jeżeli czujniki są do monitorowania stanu dpf, to w przypadku u mnie gdy będzie pusty na logike czujniki również można usunąć, przynajmniej tak mi sie wydaje..
Mam pytanko o żywotność (przebiegową) filtra cząstek (DPF). Jakie maksymalne przebiegi uzyskują auta z tym filtrem, gdy nie ma jeszcze większych problemów (mówimy tu o przebiegach większych jak 100 czy 150tysi). Mam tu na myśli nie dopalanie, a "kończenie żywota" przez filtr. I jakie są objawy wyżej wymienionego. Dzięki za sugestie. Pzdro
Pierwsze objawy to bardzo czeste wypalanie sie filtra, np co 100km.
Czesc,
Czy ktos widzial takie cudo i czy warte to jest uwagi?
http://allegro.pl/audi-a3-8p-1-9-2-0...120458419.html
Moje drugie pytanie jest nastepujace:
Jak czesto u kolegow/kolezanek zapala sie wam lampka sygnalizacji ze trzeba wykonac procedure dopalania? Czy w audi zawsze zapali sie ta kontrolka kiedy wypalanie jest konieczne czy tez moze jest ten proces takze niewidoczny dla kierowcy i najczesciej odbywa sie to "w tle" podczas jazdy?
filtr DPF a czy jakiś wart zakupu to już inna sprawa
kontrolka/komunikat o wypalaniu pojawia się gdy jest to konieczne a sama procedura odbywa się w "tle" podczas jazdy
Ok dzieki - czyli nie zobacze zadnej kolejnej kontrolki ktora zasygnalizuje ze wypalanie sie rozpoczelo - o to tez mi chodzilo.
Czy to mozliwe ze przez 2,5 roku kontrolka informujaca o koniecznosci przejscia procedury wypalania nie pojawiala mi sie pomimo ze jezdze autem codziennie do pracy okolo 5km w korkach? Wiem ze pytanie malo konkretne ale chodzi mi tutaj raczej o wasze (forumowiczow) doswiadczenia z zycia wziete.
Auto ma przejechale ponad 200 tys. km a po historii pojazdu nie widzialem aby DPF byl wymieniany.
Jakies pol roku temu przy okazji wymiany oleju poprosilem VAGservis o sprawdzenie 'zuzycia' DPF i powiedzieli ze to 12%... Czy tutaj chodzi o to w jakim stopniu jest on nieodwracalnie 'zapchany' poprzez odlozona sadze?
jeśli kontrolka/komunikat się nie pojawił to oznacza że jest ok i nie zobaczysz takowej jeśli DPF sam zacznie się wypalać
tak jeśli stwierdzisz ile % filtr jest już zapchany/instrukcja tu
http://www.a3-club.net/forum/showthr...egeneracja-DPF
to jest to wartość w dużej mierze nieodwracalna i w końcu po prostu się zapcha o czym zostaniesz poinformowany takim komunikatem
http://www84.zippyshare.com/scaled/d99NtNSE/file.html
wtedy trzeba wymusić wypalanie jak w w/w linku(robiłem u siebie)
Dzieki za te szczegoly.
Czyli DPF moze sam sie 'wypalac' podczas normalnej jazdy kiedy beda ku temu sprzyjajace warunki i wtedy kontrolna i tak sie nie pojawia.
Kontrolka pojawila sie poniewaz te 12% 'zapchania' filtra DPF doszlo do 100% i nalezalo przeprowadzic awaryjna procedure wypalanie czy tak?
A to o czym pisalem wczesniej tj. o calkowitym zuzyciu filtra DPF to okresla sie to w gramach ile taki filtr moze zmagazynowac sadzy ktora nie ulegnie spaleniu?
Dodam tylko ze ja przeprowadzalem procedure wypalanie wedlug ori instrukcji AUDI. tj.:
- auto rozgrzane
- 4ty bieg
- obroty okolo 2000obr/min
- i jazda jednostajna tak przez okolo 15min
U mnie przy takich warunkach kontrolna zgasla po okolo 2 min ale kontynuowalem jazde do calkowitego czasu 11min (tyle obwodnicy mi starczylo wtedy w miejscu gdzie bylem).
Kolego Klamamoto - jak czesto od pierwszego zapalenia kontrolki masz takie komunikaty? mniej wiecej co ile km?
W jakim trybie poruszasz sie na codzien? Miasto czy raczej dluzsza trasa?
W dalszym ciagu zastanawiam mnie dlaczego ta kontrolka zaswiecila sie tak pozno - 2,5 roku w ciaglym ruchu miejskim w aucie ktore zrobilo ponad 200 tys. km...
ale moze nie jest z tym az tak tragicznie jak gdzieniegdzie pisza... zobaczymy...
Możesz zauwazyc proces wypalania poprzez podwyższone obroty,troche ponad 1000obr/min wtedy najlepiej nie wyłaczaj auta tylko jedz w dłuższą trase tak jak pisales( 4bieg 2300obr).
Na początku nie wiedziałem tego,gdysz to pierwsze auto z dpf i szybko zawaliłem filtr.
Wysyłane z mojego GT-I9300 za pomocą Tapatalk 2
dokładnie
nie do 100% bo wtedy już filtr jest do wywalenia i nie wypalisz go nawet wymuszając tą procedurę
tak
ale przy użyciu vcds-a czy po prostu pojechałeś przegonić auto?
ja miałem ją 2 razy
pierwszy raz chodziło o czujnik różnicy ciśnienia DPF/błąd na vcds-ie
http://www.a3-club.net/forum/showthr...-A3-2-0TDI-BMN
wymieniłem i był spokój ale 2dni później znów wskoczył komunikat więc pojechałem z moją i laptopem na wymuszone wypalanie na obwodnicę i patrzyłem jak jedyneczki w ciągu liczb zmieniają miejsce aż do wypalenia oraz zniknięcia komunikatu z FIS-a/około 20 minut
obecnie nie mam z tym problemu bo auto w którym to robiłem wyparowało pewnej nocy ale poruszałem się nim w 90% w mieście a weekendy jakieś okoliczne wypady i przegonienie po obwodnicy
kup sobie kabel diagnostyczny bo kontrolka nie musi oznaczać zapchania filtra a jak pisałem wyżej może to być czujniki a przy okazji można monitorować stan filtra
możesz również raz w tygodniu przegonić auto na trasie i mieć problem z głowy