Klimatyzacja w 8V - problemy, porady, serwis

Witam ,

mam mały problem z klimą mianowicie taki że gdy auto postoi sobie z pól dni po odpaleniu klma działa około 2 minuty a potem już tylko gorące powietrze gdzie lampka A/C dalej świeci w vag vcds mam mianowicie taki komunikat.

Niedziela,15,Lipiec,2018,16:13:22:00001
Wersja VCDS: AKP 17.1.3 uruchomiony na Windows 8.1 x64
Hidden Content

Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8V0-820-047.clb
Oznaczenie elementu: 8V0 820 047 E HW: 8V0 820 047 E
Komponent i/lub wersja: AC Manuell el H11 0052
Kodowanie: 03000104002000001000000000000000
Kod serwisu: WSC 06385 790 00016
Zbiór danych ASAM: EV_AirCondiFrontManAU37X 008018 (AU37)
ROD: EV_AirCondiFrontManAU37X.rod
VCID: 387E107C83538A8111-806C
Znaleziono 1 b³¹d:

1048833 - Ogranicz.dzia³ania z powodu wy³¹czenia sprê¿arki przez silnik
B10F0 00 [009] - -
Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów
Ramka zamro¿ona:
Stan b³êdu: 00000001
Priorytet b³êdu: 6
Czêstoœæ b³êdu: 2
Wew.licznik b³êdów: 38
Przebieg: 58927 km
Data: 2018.07.15
Czas: 16:09:55

Napiêcie zacisku 30: 13.8 V
Warunek wy³¹czenia sprê¿arki: Wy³¹czenie przez sterownik silnika przez magistralê CAN


Kiedy w adaptacji przestawię IDE01478-Ignorowanie wyłanczania sprężarki przez sterownik silnika z Nie ignorować na Brak wyłączenia klima działa boje sie tylko że coś może jednak się uszkodzić

Witam,
więc nikt nie mógł mi odpowiedzieć wiec sam poczytałem i okazuje się jeśli będzie wyłączony Sensor klimatyzacji(nie wiem dla czego u mnie był odznaczony że go niema) auto przyjmuje wartość domyśla czyli 18 stopni i szyna CAN wyłączy klimatyzacje na oszczędność paliwa ponieważ jest dla niej za zimno i będzie zasysać powietrze z zewnątrz.
W każdym bądź razie wszystko działa nic się nie zepsuło błędów brak :)

Cześć. Mój problem polega na tym, że nie włącza się klimatyzacja. Dioda zapala się tylko jak przyciskam przycisk AC i wyłącza się od razu po puszczeniu przycisku. Czy ktoś się spotkał z podobnym problemem? Jakieś porady? Będę wdzięczny za pomoc.

brak czynnika w ukladzie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro Hidden Content

brak czynnika w ukladzie

---

Mozliwe ale nie koniecznie, miałem identyczny problem. Coś robi zware i bezpiecznik wywala! U mnie gdzieś się kabelek przetarł i trzeba było się sporo naszukać. Po załataniu dziury wszystko wróciło do normy. Sprawdź wszystkie bezpieczniki potem czynnik

Witam mam identyczny problem jak opisał asystent mam nadzieje że Miro ma racje i okaże się że to tylko czynnik

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Bovabova78 Hidden Content

Witam mam identyczny problem jak opisał asystent mam nadzieje że Miro ma racje i okaże się że to tylko czynnik

---

Byłem dziś napełnić układ środkiem. Problem był identyczny po napełnieniu wszystko wróciło do normy.

Problemów może być kilka. Od braku czynnika, przez brak prądu na sprężarce (lub inne awarie sprezarki)aż po czujnik ciśnienia- tak w telegraficznym skrócie i w uproszczeniu.
Podstawa to jechać do zakładu, nabić układ i jak wtedy nie ruszy to trzeba zacząć szukać. Nikt szklanej kuli nie ma żeby stwierdzić że po wyłączeniu samoczynnym przycisku jaka jest usterka.
W 80% przypadków faktycznie brakuje czynnika (dawno nie nabijany czynnik) lub dziura w układzie klimatyzacji

dodaj jeszcze ze dluzsza jazda bez czynnika w ukladzie to smierc dla sprezarki
tak jak w 8p ta pracuje caly czas.
wtedy sam nabicie nie pomoze...
a jeszcze w tych nowszysch rocznikach jest drozszy gaz ...

Jest bardzo drogi :) to fakt.

Witam u mnie też po nabiciu klimy wszystko działa. Maszyna najpierw wyssała stary czynnik całe 2 gramy układ był zupełnie pusty. Potem 20 minut próżni klima całkowicie szczelna w 100%. Nabicie czynnika 500g i wszystko ok. Mechanik powiedział że czynnik zdrożał ponad 4krotnie w całej ue i ktoś sobie po prostu z układu zabrał przed sprzedażą

Auto ma dopiero 3 lata, jeszcze jest czysto i nie ma brzydkich zapachów z klimy ale z doświadczenia wiem ze pora by już działać. Filtr kabinowy jest w schowku. Po jego wyjęciu okazuje się dziura wentylatora. Orientuje się ktoś w które miejsce mogę wpuszczać rozpylaną IPĄ tak by dostało się to na parownik? Z drugiej strony przydał by się tez instruktaż na przyszłość jak dostać się do samego parownika i go wyczyścić.

sam chetnie zobaczyłbym taka instrukcje, ja u siebie wyjołem filtr zrobiłem małą dziurke w klapce wprowadziłem kawałeczek węzyka właczyłem nawiew na max i wpuszczałem spirytus i zmieniałem parametry nawiewu tak aby wszędzie dotarł

w tamtym tyg sciagałem schowek okazuje sie ze pod schowkiem(mozliwe ze dostep jest bez sciagania schowka) jest taka gumowa okrągła zatyczka sciagasz ją i widać przez nią parownik wydaje mi sie ze jest to właśnie otwór do czyszczenia

Chodzi ci o to miejsce na samym końcu osłonięte pianką?

Tu macie instr online
Hidden Content

Za dużo nie pomaga ten układ. Zakładając ze w a3 jest tak samo to dowiaduje się z tego tylko gdzie jest parownik, ale jak do niego dotrzeć już nie... Igorch nie mogę znaleźć tej gumki by sprawdzić czy dojdę do parownika, jak byś może foto jakieś dał. Jeśli nie znajdę innego wyjścia to spróbuje wpylić alkohol w okolice wentylatora i pozostanie liczyć ze zostanie wciągnięty na parownik. Moze się mylę ale nie wydaje mi się by w a3 ten parownik był na środku i bez dostępu.

miałem dziś serwis w aucie rozrząd, oleje, filtry itd. wróciłem do domu przeskanowałem auto i znalazłem taki błąd. Miał ktoś do czynienia z takim błędem? skasować go i olać sprawę czy może to być jakiś większy problem?

Cytuj:

---

Poniedziałek,08,Lipiec,2019,19:39:03:00007
Wersja VCDS: AKP 18.9.0 uruchomiony na Windows 10 x64
Hidden Content

Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 8V0-820-043.clb
Oznaczenie elementu: 8V0 820 043 A HW: 8V0 820 043 A
Komponent i/lub wersja: AC Automat H12 0031
Kodowanie: 03000114002001011000000000001100
Kod serwisu: WSC 06314 790 00021
Zbiór danych ASAM: EV_AirCondiFrontVaAU37X 008016 (AU37)
ROD: EV_AirCondiFrontVaAU37X.rod
VCID: 306FA6C16B2354CA65-8064
Znaleziono 1 błąd:

329988 - Silnik nastawczy klapy rozmrażania
B1090 71 [008] - Nastawnik zablokowany
Sporadyczny - Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 00000001
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 129
Przebieg: 180799 km
Data: 2019.07.08
Czas: 14:28:45

Napięcie zacisku 30: 14.6 V
Temperatura wewnętrz: 22.2 °C
Temperatura zewnętrzna: 19.5 °C
Klapa rozmrażania: wartość wymagana: 73
Klapa rozmrażania: wartość rzeczywista: 0
Klapa rozmrażania: wartość rzeczywista: 0.0 %

---

PS. Który mądry przeniósł mój post do działu 8P? jak już ktoś nadgorliwy to przenieś do 8V...

Witam. Mam u siebie problem z klimą, a mianowicie chłodzi słabiej, miałem w planach jechać nabijać, ale zauważyłem, że od strony pasażera nie chłodzi w ogole. Od strony kierowcy chłodzi, ale słabo. Wina małej ilości gazu czy szukać gdzie indziej problemu?

Nabijaj!!!

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez pieczyk111 Hidden Content

Nabijaj!!!

---

okazało się, że były jakieś błędy, po skasowaniu błędów na nastepny dzień zaczął dmuchać zimnym jeden z nawiewów pasażera, po kilku km zaczął dmuchać drugi i teoretycznie dmuchały wszystkie klimą już, ale pojechałem nabić i teraz już działa wszystko

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Polo Hidden Content

miałem dziś serwis w aucie rozrząd, oleje, filtry itd. wróciłem do domu przeskanowałem auto i znalazłem taki błąd. Miał ktoś do czynienia z takim błędem? skasować go i olać sprawę czy może to być jakiś większy problem?



PS. Który mądry przeniósł mój post do działu 8P? jak już ktoś nadgorliwy to przenieś do 8V...

---

coś z tym silniczkiem od klapy rozmrażania jest nie tak pytanie jakie dojście do tego silniczka , albo coś wpadło i nie może się klapka domknąć, klapka pękła i coś się blokuje , silniczek padł , potencjometr od silniczka zębatki w silniczku uwaliło albo styki zaśniedziały , kable , jaki ma wpływ, albo jest otwarte i cały czas będzie chłodzić , lub zamknięte i nie będzie chłodzić, może się tylko przycina i wywala błąd , tak to wygląda.
Hidden Content

Witam
Panowie mam taki problem w klimie w swojej a3 8v 1.6 tdi 110KW 2015. Z czasem podczas jazdy na załączonej klimie miałem wrażenie że się wyłącza na 1-2m i włącza sama i dalej chłodzi. Klima skręcona na max zimno , nawiew na środku a w aucie było chłodniej ale nie mogę powiedzieć że zimnem dmuchało. Pojechałem do "speca" od klimy. Podłączył maszyne, sciagął czynnik, uzupełnił (brakowało 50gr). Po uzupełnieniu klima się nie chciała załączyć ( patrzył po ciśnieniu wysokim). Kazał mi zgasić auto , zamknąć i ponownie otworzyć i odpalić niby w celu "resetu" :) Klima wystartowała ale po jakieś minucie od uruchomienia. Po 2-3 dniach nie właczyła się już wogule. Może inaczej włacza się ale nie chłodzi. Podłaczyłem się chińskim vcdsem i posprawdzałem trochę. Więc po załączeniu AC , pokazuje się prąd sprężarki 0,6A, wentylator załącza się i jest wysterowywany PWM wieć raczej jest ok, nie występują warunki wyłączenia sprężarki, ciśnienie na wysokim jest około 7-7,5 bara a jednak nie chłodzi. Podejrzewam zawór jednak nie wiem jak go zdiagnozować ponieważ na kablu a pomiarach rozszerzonych nie ma nigdzie wartości wysterowania tego zaworu. Chyba ze kanały są źle opisane. Ktoś coś?

Panowie, jesteście w stanie mi pomóc, nie mam już pomysłu.
Po skanie VCDS mam takie 2 błędy:

PL:
459015 - Magistrala danych
U1121 00 [009] - brak informacji

263682 - Nieznany kod błędu
B137A 31 [009] - Brak sygnału


EN:
459015 - Databus
U1121 00 [009] - Missing Message

263682 - Exterior Air Quality/Humidity Sensor
B137A 31 [009] - No Signal

Wiecie co to może być?
Co gorsza, co do drugiego błędu po wpisaniu do ETKI (mam weryfikację po VIN) to takiego czujnika nie mam.

Samochód dopiero kupiłem i jeszcze nie sprawdziłem czy fizycznie mam ten czujnik, może macie jakiś pomysł również do pierwszego błędu?

Panowie mam nadzieję że pomożecie.

Gdy zrobiło się zimniej po odpaleniu klimatyzacji powyżej ~20 stopni z klimatyzacji zaczyna być czuć dziwny zapach. Nie jest to jakaś spalenizna, ale coś podobnego. Problem pojawia się przy pierwszych przymrozkach.

Hidden Content Witam, mam problem z panelem od klimatyzacji A3 8V 2013r.
Czasami wyświetlacz i znaki na wyświetlaczu nie pokazują się (giną segmenty).
Po dociśnięciu na chwilę pokazuje się wszystko. Czyli coś tam mechanicznie nie działa, albo gumka LCD nie kontaktuje.

Chciałem to wyciągnąć i zobaczyć czy da się cos naprawić , wyczyścić itd.
Obszukałem z pół godziny forum i internety i nie mogę znaleźć instrukcji demontażu panelu klimatronika.

Panel taki: Hidden Content

Jak zdemontować ten panel?

Komuś udało się dostać do parownika żeby rozpylić środek do dezynfekcji?
Co do opisanego wcześniej przez Igorcha sposobu z gumową zatyczką, jest to opisane razem z fotkami tutaj przez użytkownika mgreif: Hidden Content Natomiast tym sposobem dostajemy się za parownik, żeby dostać się przed parownik, to raczej trzeba by wyjąć schowek i zdemontować dmuchawę nawiewu, dopiero wtedy poprzez kanał w lewym kierunku (do środka pojazdu od schowka) dostać się do parownika. Ktoś próbował takiej metody, albo ma inną sprawdzoną?

Mam problem z klimatyzatorem A3 8V 2014. Freon jest ciągle dodawany, wszystko ok, strona kierowcy wieje bardzo dobrze, ale po stronie kolegi (pasażera) to nie tyle, że nie działa, ale wieje ciepłe powietrze, chociaż nadmuch zimnego jest ustawiony. Jaki może być tutaj problem?

Hej, mam taki dziwny problem z klimatyzacją... gdyż ostatnie kilka dni było cieplejszych i przy chęci kliknięcia AC przycisk świecił tylko jak go trzymałam po puszczeniu już nie... dziś z rana było -1/0 stopni i przy włączeniu odparowywania przedniej i tylnej szyby przycisk AC świecił jak zawsze.. dodam, że w zeszłym roku w czerwcu miałam wymienianą sprężarkę dobijany czynnik i sprawdzaną szczelność i wszystko śmigało jak należy.. moje pytanko jest takie czy a3 8v 2017 ma jakiś dziwny czujnik "bezpieczeństwa" że w jakiś określonych temp. miedzy np. 10-15st. się nie odpala Klima? jest takie coś w ogóle możliwe? czy problem tkwi gdzie indziej.

Proszę o pomoc.
Dzięki.

Nie ma. Jedyne zmiany względem poprzednich rozwiązań, to czujnik wilgotności doszedł i czujnik wysokiego ciśnienia zmienił typ. Musiałby ci się ktoś wpiąć i odczytać jakie były warunki odłączenia sprężarki, a tych jest co najmniej kilkanaście.