Hamulce swap 280mm -> 288mm -> 312mm -> 345mm i większe

Ponieważ ostatnio parę osób w tym i ja zainteresowało się wymianą hamulców na większe to żeby już nie śmiecić w wątku o PEJOSa samochodzie postanowiłem założyć tutaj wątek w którym każdy się dowie jak to zrobić w 8P, a zarazem ktoś będzie może w stanie pomóc i mi.
Tutaj za wyjściową pomoc w temacie wklejam temat znaleziony przez Miro:

http://forum.superbclub.pl/viewtopic.php?f=6&t=16

Jest w nim opisana wymiana tarcz z 288mm na 312mm...

Teraz mam pytanie... czy w przypadku użytkowników takich jak ja (którzy w 8P mają na przodzie tarcze 280mm) zaciski są takie same jak i w samochodach które mają tarcze 288mm i 312mm... i czy jarzma od nich podejdą?

Jak w ogóle do tego tematu najlepiej zabrać?

Może są jeszcze jakieś inne propozycje w których to w miarę podobnie prosty sposób można przeszczepić hamulce do A3 8P tak skromnie wyposażonych (czyt. 280/288mm)


pzdr

280 x 25 Disc Setup
Disc: 1K0 615 301 AC
Carriers: nie moge sie doszukac ??
Calipers: 1K0 615 123 D / 124 D



288 x 25mm Disc Setup
Disc: 1K0 615 301T
Carriers: 1K0 615 125 or /.......125-D
Calipers: 1K0 615 123 E or / ......124 E

312 x 25mm Disc Setup
Disc: 1K0 615 301AA -
Carriers: 1K0 615 125-C
Calipers: Not required if upgrading from 288mm

345 x 30mm Disc Setup
Disc: 1K0 615 301M
Carriers: 1K0 615 125-B
Calipers: 1K0 615 123-C or / ......124-C


krotko, jesli masz 280, musisz zmieniac wszystko, nawet jesli chcialbys tylko 288
przy 280 nawet klocki sa inne ?!

jesli masz 288 musisz zmienic jarzma i oczywiscie tarcze, zaciski moga zostac te same, klocki wiadomo sa te same

jesli mamy w aucie 280,288 lub 312 a chcemy miec 345 (3.2 , S3) to musimy zmienic wszystko


Carrers - jarzmo
Calipers - zacisk

Kompetnych uzywanych hamulcow 312 najlepiej szukac z A3 2.0TDI Quattro, A3 170PS, A3 TFSI lub roznych mocnych odmian Leona, Golfa 5 i pochodnych

W 2.0TDI 140PS rowniez mozna miec hamulce 280, najpopularniejsze sa 288, w quattro 312. jakie mamy dowiedziec sie mozna po kodach na naklejce serwisowej. kody wyposazenia sa na forum w odpowiednim temacie

przykladow 1ZM to 280, a 1ZE to 288

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

jesli masz 288 musisz zmienic jarzma i oczywiscie tarcze, zaciski moga zostac te same, klocki wiadomo sa te same

---

Klocki te same? To w takim razie efektywność hamowania bedzie slabsza niz w przypadku kompletu 312 (z zaciskiem), dobrze mysle?????

Orientuje się ktoś ile mogą kosztować jarzma do 312 w ASO ???

w ASO Audi ok 630zl za 1szt

W ASO Skoda ok 520zl za 1szt


nie ma czegos takiego jak komplet z 312 z zaciskiem, jest on taki sam w 288 i w 312, klocek tez

przy 280 nie moglem sie doszukac numeru jarzma bo raczej na 100% jest to inaczej zbudowane, tak jakby zacisk byl razem z jarzmem?

Dzięki wielkie Miro.

Teraz tylko jeszcze jedno pytanie jak hamulce całkowicie nowe to jakie? Od jakich samochodów podejdą? Może komplet jakiś tarcz z zaciskami i jarzmami od Mercedesa w211? (5x112) czy nie podejdzie? jak wygląda sprawa w tej kwestii? Czy tylko VAGowe auta mogą być dawcami czy nie?

małe uzupełnienie, kody hamulców (na naklejce z numerem VIN)

PRZÓD:

1ZF , 1ZM , 1ZC - 280
1ZE , 1ZP - 288
1ZD , 1LJ - 312
1LK - 345
1ZK - 345 (S3)

TYŁ:

1KQ , 1KD - 255x10
1KE - 260x12
1KF - 260x12 (QUATTRO)
1KZ - 286x12
1KU , 1KJ - 286x12 (QUATTRO)
2EA - 310x22 (V6)
1KW - 310X22 (S3)



jeszcze jedna uwaga,
w wersjach USA wystepuja tylko i wylacznie hamulce 312 nawet przy silniku 3.2 V6 ,
pzod 312 tyl 286 i w 2.0T i w 3.2
wiec amerykanie maja lipe, to tak gdyby ktos chcial kupowac 345 z wersji USA bo sie okaza tarczami 312 ;)

A ja mam pytanie z innej beczki, może ktoś wie od której Cayenne pasują do 8P hamulce?

Wiem, że w usa chłopaki jako Big Brake Kity stage5 montują hamulce wlasnie od Cayenne tylko nie mam pojęcia od której wersji. Bardzo mnie to interesuje biorąc pod uwagę, że można je dostać taniej niż zestaw od S3/R32/TT3.2

Nie ma znaczenia, z której wersji, po prostu szukaj Brembo 6-cio tłoczkowego, ten sam zacisk jest w Touregu (silniejsze wersje silnikowe) i Q7. Bez problemu Ci to podejdzie do 8P, jak i do innych samochodów - wystarczy dorobić lub kupić odpowiedni adapter. Zacisk ten najlepiej współpracuje z tarczą 330mm i większą, w takim przypadku musisz pamiętać, że min. rozmiar felgi to 17"

przepraszam za głupie pytanie ale zakładając większa tarcze a klocki są takie same porównanie 288/320mm to z czego wynika większa siła hamowania skoro powierzchnia trąca (klocek hamulcowy) jest nadal taki sam? jak coś o tej samej powierzchni może hamować lepiej lub gorzej? widać coś nie do końca czaję mechanikę :/

jeżeli zmieniasz z 288 na 312 to potrzebne Ci jarzmo od 312, tarcza 312 i klocek też od 312. Zmienia się tarcza i klocek => powierzchnia trąca się zwiększa

t0m3k, tyle razy pisalismy , przy zmianie z 288 na 312 zmienia sie jarzmo i tarcze, klocek i zacisk jest ten sam
a na pytanie poprzednika ktos juz kiedys odpowiadal na forum szczegolowo
ze swej strony moge cie zapewnic ze hamuje zdecydowanie lepiej

Powierzchnia odprowadzania ciepła się zwiększa i odległość na jakiej działa klocek.

kurde troche odgrzebie temat :/

powiedzcie mi dlaczego te jarzma są takie drogie? to jest wlasciwie maly element a 2000zł za komplet :/ szok,

jeszcze pytanko, przy moich prawie 170 koniach bardziej opłaca się zmienić hamulce na 312, czy wsadzic jakies dobre 288 nacinane nawiercane tarcze ( jesli tak to jakie bo na forum wszystko o 8L w tym temacie jest) ??

zależy mi na dobrych hamulcach, w 8L mialem jakies brembo założone przez poprzedniego własciciela i auto stawało w miejscu.

pozdro :)

1. to raczej nie nas sie nalezy pytac dlaczego takie drogie, poza tym za 1tys to mozna caly komplet uzywanych hamulcow kupic 312, a za 2tys to spokojnie z s3 , trzeba szukac

2. gdyby 288 wystarczaly to po co wsadzaliby producenci 312? a do s3 np 345 ?
nie ma czegos takiego jak za dobre hamulce, a tarcza nigdy nie jest za duza.
nie jest tajemnica i kazdy potwierdzi ze 288 w 8p hamuja srednio, zadne nacinane, nawiercone, cudow nie zdzialaja bo nie moga.

-pomijajc ze w 170 fabrycznej sa 312 wlasnie

i na forum nie tylko wszystko o 8l jest , bo jaka roznica tarcza do 8l a do 8p ?? z innego materialu jest ? albo klocek ?

myslalem ze jest własnie tak jak mowisz ze w 8L co innego i 8P co innego :P

, w takim razie jak kupie komplet hamulców 312 ale z innego auta, nawet nie grupy VAG to wszystko bedzie hulać?

zapomniałem że do 170 wkładają 312.

dzięki za odp

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Milanoo

w takim razie jak kupie komplet hamulców 312 ale z innego auta, nawet nie grupy VAG to wszystko bedzie hulać?

---

może być nawet daihatsu, tylko żeby dało się zamontować ;]

hehe ok, tylko kwestia do czego zależy czy da sie zamontować ? na co patrzeć :P?

Kolego ale kombinujesz - po prostu, mocowania itp muszą być takie same. Żeby trafić całe kompletne hamulce pasujące do 8P i były nie VAG i żeby jeszcze były tanie to raczej wątpliwa sprawa. Szukaj używek od pokrewnych aut do 8P jak szukasz oszczędności i tyle w tym temacie ;) Czyli golf 5 itp. Takie rzeczy jak jarzma, zwrotnice itp się nie psują więc nie ma co inwestować w nowe ;)

na temat :) dzięki larius , wszystko si

pozdrawiam i dobrej nocy juz :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Calax

przepraszam za głupie pytanie ale zakładając większa tarcze a klocki są takie same porównanie 288/320mm to z czego wynika większa siła hamowania skoro powierzchnia trąca (klocek hamulcowy) jest nadal taki sam? jak coś o tej samej powierzchni może hamować lepiej lub gorzej? widać coś nie do końca czaję mechanikę :/

---

Większa siła hamowania tarczy 320 niż 288 wynika wyłącznie z tego, że klocek pracuje dalej od osi obrotu tarczy, przez co siła potrzebna do zatrzymania koła jest mniejsza. Prawo dźwigni czy jakoś tak :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Milanoo

myslalem ze jest własnie tak jak mowisz ze w 8L co innego i 8P co innego , w takim razie jak kupie komplet hamulców 312 ale z innego auta, nawet nie grupy VAG to wszystko bedzie hulać?

---

nie chodzi o to ze sa takie same a maja te same wlasciwosci przy dyskusji o tarczach , klockach itd
wiadoma sprawa ze tarcze z 8l nie pasuja do 8p bo maja inny rozstaw srub

do 8p szukasz z tego samego podwozia "golfa 5" czyli z golfa, leona,tt, octavi , itd
jak widac na rysunkach numery czesci sa "golfowskie" 1K

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Milanoo

powiedzcie mi dlaczego te jarzma są takie drogie? to jest wlasciwie maly element a 2000zł za komplet :/ szok,

---

Dlaczego takie drogie, to ja nie wiem, ale nie wiem też skąd wziales tą cene???
Cena jednego jarzma w ASO potrzebnego do adaptacji 288->312 to jest jakies 500-600zł zależnie od servisu, w skodzie liczą najmniej bo 488zl

tomek, a potrzeba 4 tak? wiec ile jest 4 razy 500zł? :P

Milanoo, cycki opadaja, przeciez zmieniasz hamulce z przodu tylko
z tylu tez chcesz 312 miec ? to musialbys z przodu miec przynajmniej 345.
end

z tyłu chcialem tez dać większe.

w takim razie seryjnie w 170KM z przodu są 312 a tył? taki sam wszędzie?

skad mam to wiedzieć, nie jestem chodzącą etką ani encyklopedia motoryzacji heh

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Milanoo

skad mam to wiedzieć, nie jestem chodzącą etką ani encyklopedia motoryzacji

---

nikt nie twerdzi ze jestes, ale zanim zadam pytanie to czytam wczesniejsze posty
gdybys to zrobil to wszystko bys wiedzial
tyle w temacie
END OT

Milano, no cycki opadają, jak to Miro trafnie ujął. Po co Ci z tyłu wieksze? Przy takiej mocy nie ma to sensu
Hamujesz generalnie przodem, przy mocniejszym hamowaniu dopina sie tyl, żeby przód nie nurkował
I nie kombinuj z jakimiś nacinanymi nawiercanymi tylko kup ORI, wierz mi że dadzą rade

z jakich samochodów podejda jazma ? czy z passata ? a6 ? a4 ? czy tylko mocne a3 i golfy ?

Panowie czy zwrotnica w s3 jest taka sama jak w a3 2.0TFSI?
chodzi o swapa z 312 na 345mm, czy podejdzie normalnie do obecnej czy potrzebna jest ta od s3?

Prosze o info

nikt nie znalazł odpowiedzi na pytanie to sam sobie odpowiedziałem montując hamulce od S3:

zwrotnice z przodu są te same, wszystko ładnie z przodu pasuje.
z tyłu zwrotnice są bardzo podobne różnią się tylko innym układem śrubek do przykręcenia blach osłaniających tarcze.



hamulce są nie do porównania jeśli chodzi zarówno o wygląd czy siłę hamowania w stosunku do 312mm i 286mm.

Panowie co s?dzicie o tym komplecie? warto kupi??
http://moto.allegro.pl/item116990338..._golf_gti.html

a tyl zostawisz 256 ?? przerost formy nad trescia

kup sobie komplet przod i tyl za mniejsze pieniadze z tfsi 312 / 280 , bedzie lepiej, latwiej i taniej

spokojnie wystarcza do dobrego i sprawnego hamowania przy mocach ok 200ps

Chce zaczac od wymiany przodu

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Universal05

Panowie co s?dzicie o tym komplecie? warto kupi??
http://moto.allegro.pl/item116990338..._golf_gti.html

---

za niewiele wi?cej mo?esz kupi? nowy komplet na prz?d z leona Cupry 1P w ASO z tarczami i klockami ATE

do tego co jest w aukcji musisz doliczy? jeszcze blachy os?aniaj?ce tarcze, przewody hamulcowe, nowe ?ruby mocuj?ce jarzma
jakie? 300 z? na to p?jdzie

Dzieki za odp. Zamówiłem już komplet zdam relacje po zamontowaniu.. :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Universal05

Panowie co s?dzicie o tym komplecie? warto kupi??
http://moto.allegro.pl/item116990338..._golf_gti.html

---

Nie op?aca si?, za takie pieni?dze to mo?na dopa?? ca?y komplet prz?d i ty? od S3, ten tutaj wida? ?e za d?ugo leza? pod chmurk?, raczej si? nie nadaje.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

a tyl zostawisz 256 ?? przerost formy nad trescia

kup sobie komplet przod i tyl za mniejsze pieniadze z tfsi 312 / 280 , bedzie lepiej, latwiej i taniej

spokojnie wystarcza do dobrego i sprawnego hamowania przy mocach ok 200ps

---

Masz absolutnie racj? Miro, lepiej zamieni? od 312 / 286 ni? wstawia? od eski je?li kolega nie ma wi?cej jak 200PS.
Koszty rosn? bo tarcze 345mm z przodu wi??? si? z kosztami wymiany tarcz klock?w, ale r?wnie? felga na zim? to min 17".
Jak ju? wymienia? to prz?d i ty?, polecam zw?aszcza je?li masz Quattro. Ty? hamuje asekuracyjnie (jest jaki? podzia? procentowy w hamowaniu pomi?dzy przodem a ty?em).

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez krz_p

za niewiele wi?cej mo?esz kupi? nowy komplet na prz?d z leona Cupry 1P w ASO z tarczami i klockami ATE

do tego co jest w aukcji musisz doliczy? jeszcze blachy os?aniaj?ce tarcze, przewody hamulcowe, nowe ?ruby mocuj?ce jarzma
jakie? 300 z? na to p?jdzie

---

Kupowa? tylko w komplecie, wg mnie znacznie lepszym zakupem by?by ten stufik - no po prostu n?wka: http://allegro.pl/item1146753812_aud...ca_piasta.html

ew tutaj stufik, mia?em od goscia bra? ca?o?? za 2400z? - prz?d i ty?, wszystko w komplecie: blachy, srubki itd..:
http://allegro.pl/item1168570796_aud...mortzator.html

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

312 x 25mm Disc Setup
Disc: 1K0 615 301AA -
Carriers: 1K0 615 125-C
Calipers: Not required if upgrading from 288mm

---

Jarzmo zmieniło numer z 1K0 615 125 C na 5N0 615 125.

Na getem.pl można znaleźć jarzma zarówno 1K0615125C jak i 5N0615125, czy ktoś wie skąd może się brać różnica w cenie: 447.89zł vs 379.39zł ? A przeszukując katalog w kategorii SKODA są jeszcze tańsze (minimalnie, ale są).

Poza tym kolejne moje pytanie to co jeszcze trzeba kupić chcąc podmienić hamulce, chodzi mi o jakieś przewody, osłony, śruby itp. ? Bo nowe tarcze, klocki i płyn hamulcowy to wiadomo :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lQl

Na getem.pl można znaleźć jarzma zarówno 1K0615125C jak i 5N0615125, czy ktoś wie skąd może się brać różnica w cenie: 447.89zł vs 379.39zł ? A przeszukując katalog w kategorii SKODA są jeszcze tańsze (minimalnie, ale są).

---

Juz nie raz sie z taka sytuacja spotkalem... Nastepca jest tanszy od poprzednika, mimo ze maja na magazynie jeszcze oba i zamiast wypchnac stary taniej...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lQl

Poza tym kolejne moje pytanie to co jeszcze trzeba kupić chcąc podmienić hamulce, chodzi mi o jakieś przewody, osłony, śruby itp. ? Bo nowe tarcze, klocki i płyn hamulcowy to wiadomo :)

---

Chcac miec 312mm z przodu zamiast 288mm wylacznie jarzma i tarcze, nic wiecej. Nawet klocki mozesz zostawic. Wszystko bylo w tym watku opisane.

Wi?c mo?na bez problemu kupi? t? wersj? z sekcji Skody ? Na jarzmach przecie? raczej nie b?dzie logo :)
A mo?e bardziej op?aca?oby si? kupi? taki zestaw z Allegro: LINK ? P??niej sprzeda? po prostu zaciski ? W og?le jaka cena na allegro jest dobr? cen?, w sumie dopiero co zacz??em si? za takimi hamulcami rozgl?da?, a du?o aukcji nie ma, ?eby mo?na by?o por?wna? ceny... Czyta?em czaro w Twoim w?tku o A3, ?e kupi?e? ostatnio jarzma razem z zaciskami tanio. Tanio to znaczy ile je?li mo?na wiedzie? ? :)

za 700zl to powinienes kupic caly zestaw bez problemu, z tarczami i klockami, oczywiscie uzywane. nie kupuj takich rzeczy nowych, bez sensu.
allegro twoim przyjacielem i polowanie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez lQl

Czytałem czaro w Twoim wątku o A3, że kupiłeś ostatnio jarzma razem z zaciskami tanio. Tanio to znaczy ile jeśli można wiedzieć ? :)

---

Za około 1/3 tej ceny z aukcji i z nowymi klockami. Miro ma racje, za 700zl caly zestaw da rade znalezc.

Panowie, lekko odkopie temat, ale wola?bym si? upewni? zanim pieni?dze p?jd? w kosmos ;) Miro napisa? co? takiego:

"kup sobie komplet przod i tyl za mniejsze pieniadze z tfsi 312 / 280 , bedzie lepiej, latwiej i taniej"

JAK ROZUMIEM - po prze?o?eniu ty?u na 280 nie ma ?adnych problem?w z zimow? felg? 16", bo obecnie mam z przodu 280 przecie?, PRAWDA?

Wole si? upewni?, bo ju? nie raz takie oczywisto?ci pcha?y mnie w dodatkowe koszta...

Edit:

http://allegro.pl/zaciski-tarcze-ham...843776959.html

Miro, sk?d Ci si? wzi?? ten ty? 280mm? Bo jak tak wertuje to Allegro to wsz?dzie w standardzie ty? jest 253.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez twhirl

po przełożeniu tyłu na 280 nie ma żadnych problemów z zimową felgą 16"

---

powiem wiecej, nawet z przodu nie bedziesz mial problemu z zimowka 16" gdzie bedzie tarcza 312

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez twhirl

skąd Ci się wziął ten tył 280mm? Bo jak tak wertuje to Allegro to wszędzie w standardzie tył jest 253.

---

nie wiem o jakim standardzie piszesz, bo na pewno nie w a3

w 8p quattro, nawet przy 140PS 2.0TDI (BKD,BMM) jest z tylu tarcza 286x12

w 8p z silnikiem 170PS (BMN) jest z tylu tarcza 282x12, w tfsi na 99% jest to samo

przyklady po VIN na rysunkach

od siebie dodam ze tylem nie ma sie co podniecac, to przod hamuje, na tym bym sie skupil i ten wymienil

Dzięki Miro za wyjaśnienie, czyli jak zwykle Allegrowi specjaliści wytoczyli swoje działa ;)

Co do tyłu - ale wyobrażasz sobie jak to musi komicznie wyglądać jak na przodzie jest 312 a z tyłu standard? Dla mnie w ogóle standard wygląda komicznie, bo ten tył jest tak mały, że równie dobrze możnaby tam bęben założyć...

wyobrazam sobie, bo tak mam, hehe
naprawde mi to nie przeszkadza i hamuje skutecznie, wymiana przodow zrobila kolosalna roznice, a mocy w aucie troszke mam...

oczywiscie jesli kupisz komplet to na pewno warto, hamulce nigdy nie sa za dobre

Nie ma zadnych problemow z felga 16 przy tarczach w takich rozmiarach.

Dzięki chłopaki za odpowiedzi. Poszukam w takim razie 312 na przód narazie a poźniej na wiosne może tył wymienie dla samego wygladu (aczkolwiek moje felgi są tak obrysowane ze bardziej powinienem inwestować w nowy malunek....) - przyznam, że ostanio troche sie zdziwiłem przy hamowaniu, nie wydaje mi sie zebym jeździł jakoś szybciej odkad jest 190 a juz kilka razy bym sie nadział :/ Więc albo tarcza się kończy albo naprawde noga mi sie cięższa zrobiła.

jakby ktoś polował na jarzma do tarcz 312mm to pasują także te z passata B6.po numerze seryjnym ciężko na aukcji znaleźć,ale dla ułatwienia mają one wytłoczony numer 741 tak jak na tym zdjęciu:

http://img811.imageshack.us/img811/4231/1963254902.jpg

pasują idealnie.polecam też ten temat:
http://leonclub.pl/forum/viewtopic.p...7eb2896bc2fdac