Geometria, zbieżność - parametry.

Witajcie,

Poszukuję parametrów, żeby ustawić geometrię w swoim Audi A3 8P końcówka 2003r. 1.6 BGU.

Czy posiada ktoś informację na temat tych danych ? zbieżność/geometria ?

Szukałem na forum nic nie znalazłem/ jeżeli przegapiłem niech ktoś podrzuci link.
FAQ - też nic na ten temat nie mówi.
Uderzyłem do serwisu Audi niestety nie chcą udzielić takiej informacji, Kraków, Warszawa, Poznań - nie udzielą takiej informacji.
Google - też nie posiada takowej informacji

Jedyne co znalazłem w internecie:
http://img507.imageshack.us/img507/6...igeometria.jpg

Czy może ktoś potwierdzić te dane ?
I proszę, jeżeli ktoś posiada te dane żeby wrzucił.

:thumbright:

pzdr,

Tu masz dane książkowe Audi A3 1,6 8V BGU 2003r :

Zbieżność kół, przód: 0 stopni 05' +/- 0 stopni 10'
Pochylenie kół, przód: -0 stopni 30' +/- 0 stopni 30' (zawieszenie standardowe)
Max. różnica lewa strona - prawa strona: 0 stopni 30'
Wyprzedzenie sworznia zwrotnicy, przód: 7 stopni 35' +/- 0 stopni 30'
Max. różnica lewa strona - prawa strona: 0 stopni 30'
Zbieżność kół tył: 0 stopni 25' +/- 0 stopni 10'
Max. różnica lewa strona - prawa strona: 0 stopni 20'
Pochylenie kół tył: -1 stopień 20' +/- 0 stopni 30'
Max. różnica lewa strona - prawa strona: 0 stopni 20'

Witam, byłem na geometrii, koleś wszystko poustawiał, ale pochylenie lewego koła przedniego jak było -0,59 teraz mam -1,07, czyli pogorszył. Tłumaczył się problemem ze zwrotnicą, niby 'jakaś przygoda, uderzenie'. Ktoś mi powie gdzie dobrze sprawdzę geometrię na terenie Pruszkowa/Warszawy?

Podepnę się pod temat mam problem z geometrią a dokładniej z pochyleniem lewego koła.
Samochód mam od 2 lat i od samego początku delikatnie ściąga w prawo (opon nie zdziera) w lato na oponach letnich felgi aluminiowe ściąga na prawo teraz założyłem zimówki na stalówkach i dalej ściąga delikatnie w prawo. Cały czas muszę delikatnie przytrzymywać kierownicę w lewo by auto nie znosiło i jechało prosto.
Byłem dzisiaj na geometrii (najpierw sprawdziliśmy luzy w zawieszeniu) nie ma żadnych luzów.
Parametry z geometrii są praktycznie w normie oprócz pochylenia lewego przedniego koła, które wynosi: -1˚58`, prawe: 0˚15`
Cały scan z geometrii:
http://images76.fotosik.pl/213/795e304a331db77e.jpg

http://images78.fotosik.pl/213/01cd4eb2c05575b2.jpg

Mechanik powiedział, że A3 nie ma regulacji pochylenia przedniego koła i tej wartości nie da się ustawić, że samochód mógł być uderzony z przedniej lewej strony np (felgą-kołem o krawężnik), że albo jest krzywy lewy amortyzator, wahacz itp. Auto na pewno nie uczestniczyło w żadnym wypadku czy kolizji bo znam przeszłość swojego samochodu ale wykluczyć uderzenia felgą o krawężnik nie mogę. Mechanik stwierdził, że jeśli chcę naprawiać to musieli by wymieniać w ciemno najpierw (metodą prób i błędów) czyli amor, wahacz itp.

Czy faktycznie a3 8p (2009r) nie ma regulacji kąta pochylenia koła? Co z tym pochyleniem mam dalej robić?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez acinr_PL

Czy faktycznie a3 8p (2009r) nie ma regulacji kąta pochylenia koła?

---

Jest, w ograniczonym stopniu, przesuwając wspornik (sanki-wózek) w prawo lub w lewo w zależności od tego gdzie chcesz zwiększyć lub zmniejszyć kąt. W Twoim przypadku w prawo.

U mnie było podobnie z tym pochyleniem. Ale pojechali do drugiego warsztatu na geometrie i gościu wszystko ładnie ustawił. Teraz jest git...

Mi4 WCDMA 3GB RAM
Miui Polska 5.11.13

Napisz coś więcej.
Na czym dokładnie ci regulowali kąt pochylenia? Na sankach, sworzniu wahacza, podstawie górnej amortyzatora?
Jak dużą miałeś wartoś pochylenia czy też ci auto znosiło i czy wiesz od czego tak się stało?

Witam. Byłem ostatnio na ustawianiu zbieżności kół, ponieważ wymieniałem tylny wahacz (po zimowych "wariacjach" na śniegu, poprzedni był skrzywiony po uderzeniu w krawężnik) i okazało się, że nie można ustawić geometrii. Tył samochodu "rozjeżdża" się, gdyż prawe koło odjeżdża na zewnątrz o 3 mm, a lewe o 1 mm. Przypuszczam z mechanikiem, że przyczyną braku możliwości ustawienia zbieżności jest skrzywiony wózek, do którego przychodzi wahacz.

Czy przy takiej kondycji samochodu można jeździć? Wiem, że wiąże się ze szybszą ścieralnością opon. Do czego jeszcze prowadzi taki stan zawieszenia?

Pozdrawiam

Może i ja się podepnę pod temat. Mam podobny problem jak acinr_PL Aby auto jechało idealnie prosto muszę delikatnie przekręcić kierownice w lewo. Jak puszcze, kierownica sama ustawia sie minimalnie w prawo i auto skręca w prawo.

Problem występuje odkąd mam auto ale jakoś szczególnie na to nie zwracałem uwagi. Początkiem roku byłem na kontroli luzów w zawieszeniu - takowych brak na szarpakach nic wyszło. Na wiosnę, jeszcze na zimówkach postanowiłem podjechać na ustawianie geometrii. Panowie zapytali jaki jest objaw. Poustawiali wszystko i kazali się przejechać o dziwo auto zaczęło ściągać w lewo. Podjechałem jeszcze raz - powiedzieli że wszystko jest teraz ustawiona jak trzeba i temu ściąga w lewo bo przy wcześniejszych ustawieniach opony się krzywo pościerały.
Zaproponowali zamianę opon tył przód. Po przekładce auto przestało ściągać w lewo ale dalej aby jechać prosto musiałem trzymać cały czas kierownice lekko w lewo. Zmieniłem opony na letnie sytuacja bez zmian, wczoraj mnie podkusiło i znów zmieniłem opony tył - przód efekt bardzo mocno ściąga w prawo....

Wydruk z ustawienia geometrii :

http://images75.fotosik.pl/706/ae9366b95ea8ad8b.jpg

I tu pytanie do was, patrząc na nastaw przed i po korekcie opony miały prawo się aż tak zetrzeć żeby był taki objaw ściągania w prawo ? Dodatkowo martwi mnie to że jak ustawie kiere idealnie prosto to po jej puszczeniu sama skręca minimalnie w prawo ?

Witam
Mam problem ze swoim Sportbackiem, mianowicie przez 2 lata już 3 razy ustawiałem zbieżność i ciągle coś jest nie tak. Ostatni raz byłem na ustawieniu w listopadzie, przez montażem zimówek. Zrobił to warsztat, który w Kielcach uznawany jest za najlepszy, zajmuje się tylko geometrią zawieszenia. Pojechałem tam bo z tylnych letnich opon zrobiła się piła po boku i bardzo hałasowały. I ku mojemu zdziwieniu pojechałem dziś na przegląd i wyszła wartość +8 z przodu i +9 z tyłu a norma jest +/-6. Amortyzatory przód 79/77% z tyłu 69%, w zawiasie żadnych luzów, tuleje i sworznie niezużyte. Trochę mnie to zmartwiło bo na lato muszę kupić nowe opony i nie chce znów po sezonie mieć poząbkowanych. Ma ktoś pomysł co może być przyczyną?

Witam ;) Mam pytanie jak macie ustawioną zbieżność w swoich A3? Ja mam w moim 2.0 tdi FWD, z przodu koła lekko rozbieżne, a z tyłu zbieżne? niedawno ustawiali mi zbieżność i nie wiem czy tak powinno być :) ?

A co jest na wydruku? Mieszcza sie wszystkie kola w normach?

Ustawiali samą zbieżność przód i tył, nie mam wydruku. Auto jeździ dobrze, nic nie ściąga itp. (robiłem zbieżność bo zmieniłem sprężyny na pro kit). Pełną geometrię z kątami robiłem w sierpniu. Teraz tak zauważyłem że koła z przodu są ustawione lekko na zewnątrz a z tyłu lekko do wewnątrz, pytanie z ciekawości czy tak powinno być, czy jechać na kontrolę geometrii ?

Witam ponownie. Otoz po wymianie sprezyn, pojechalem na ustawienie zbieznosci z przodu i z tylu. Teraz bylem na kontroli geometrii aby sprawdzic czy wszystko napewno dobrze mam ustawione w norauto za 9.99 to robią). Wyszlo że jest źle ustawione, zerknął by ktoś na wydruk i zobaczył co mam ustawić dokładnie? Kąty sa wporzodku chyba, wiec tylko zbieznosc znowu? chyba ,,fachowcy,, w innym zakladzie sie troche pomylili :)

http://m.fotosik.pl/zdjecie/6da01d9bd4b5802a

- - - Aktualizacja postu - - -

ktos cos

witam. po wymianie tulei wachacza i łączników stabilizatora wybrałem się na geometrię/zbieżność żeby przywrócić wszystko do porządku. i tu moja obawa czy wszystko zostało wykonane prawidłowo.chodzi mi o pochylenie kół. diagnosta powiedział mi ze nie ma potrzeby ustawiania pochylenia i jest to zabieg którego się zazwyczaj nie wykonuje. nie jestem mechanikiem ale mam pewne obawy czy jest wszystko ok i czy nie będzie ciąć opon.
http://www.fotosik.pl/zdjecie/443c314122b8418b

witam, zerknijcie proszę na wynik geometrii: https://images84.fotosik.pl/919/7ce846db37aab0b2med.jpg były ściągane wahacze i mechanik twierdzi, że diagnosta powinien poluzować te 3 śruby M8 przy zwrotnicy i na nich ustawić poprawne kąty pochylenia. Z tego, co pamiętam, od razu po kupnie robiłem sprawdzenie geometrii na tym samym urządzeniu i kąty były ok. Wg Was można zaakceptowac takie odchylenia? Auto jedzie w miarę prosto, jedynie przy przyśpieszaniu mocnym na dwójce ciągnie go lekko w lewo i kierwonica jest jakby ciutkę w lewo, ale to może moje subiektywne wrażenie.

Witam, w moim S3 8l Quattro koła na tylnej osi są pochylone w 4°, od środka koła do nadkola są 34cm, według producenta powinny być ok. 2° przy tej wysokości. Znajomy na tych samych sprężynach ma auto nieco wyżej i kąty też są bliższe wartości fabrycznych, ale u niego zauważyłem jakieś podkładki pod sprężynami. Czego to może być wina?

oryginalnie były gumowe podkładki jak ich nie zamontowałeś to auto z tyłu jest niżej im niżej auto masz tym większe kąty się robią ja obniżając auto kupiłem regulowane wahacze by zmniejszyć kąty

Jak założyłem jakieś gumowe podkładki nie oryginalne, auto się podniosło do 37 cm, ale kąty wyglądało że się nie zmniejszyły.

podkładki są oprócz gumowy jeszcze plastikowe około 0,5cm.

A gdzie można takie podkładki dostać?

Plastikowe u mnie��. Kiedyś kupiłem i tak został ��

Ale same podkładki raczej nie rozwiążą mojego problemu. :/

https://zapodaj.net/d650d581fb818.jpg.html

Ostatnio będąc na ustawieniu geometrii kół wyszły takie pomiary. Według parametrów powinienem mieć -2° z tyłu pochylone koła w negatywie. Nie chcę zakładać regulowanych wahaczy bo są założone nowe niedawno sztywne. Wymienione tuleje itp i negatyw tylko poszedł jeszcze bardziej. Wiem że im niżej samochód siedzi tym większy negatyw się robi, ale sprężyny mam z s3 tak samo jak amory. Ktoś się orientuje gdzie szukać problemu?

Witam
Orientuje się ktoś może o ile minut jeden obrót drążka kierowniczego zmienia kąt koła w a3 8l?

Powiedzcie mi czy w audi s3 8l na zawieszeniu delikatnie obniżonym koła przednie powinny być w pionie czy lekko pochylone do wewnatrz? Chodzi o to że jedno kolo mam idealnie w pionie a drugie koło mam dość mocno pochylone do wewnatrz. Nie wiem które z kół jest ok i w którym kole szukać przyczyny, bo podejrzewam że w którymś coś jest zgięte.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez termi38

Witam
Orientuje się ktoś może o ile minut jeden obrót drążka kierowniczego zmienia kąt koła w a3 8l?

---

dzisiaj musiałem na szybko ustawić..
skok gwintu 1.5mm / ramie 150mm to daje 0.01 * 2Pi obwodu/360stopni = 0,6stopnia. Czyli niecałe 40' (minut) -> daje jeden obrót.
Jeszcze sprawdźcie skok gwintu bo coś mi świta, że było 1.25mm a nie 1.5.
Dala innych aut metoda obliczeń adekwatna.

Witam!
Mam dość duży problem z moją S3 8L (1.8T BAM) mianowicie na oblodzonej drodze strasznie rzuca tyłem, na stacji diagnostycznej stwierdzili ze trzeba ustawić zbieżność z tyłu bo koła są zbieżne. Problem lezy w tym że nikt nie potrafi tego ustawić bo jak twierdzą "nie ma regulacji". 2 miesiace temu zakładalem Gwint MTS GOLD. Pytanie czy regulowane wahacze sprawią że oprócz zmieniania negatywu będe mógł rownież ustawić jakoś zbieżność? Czy po prostu wiekszosc zakładów z geometrią to partacze i istnieje jakiś sposob żeby wyregulować ten tył? Jeśli zły dział to z góry przepraszam i liczę na jakiś odzew/pomoc.

poszukaj lepszego warszatu -> wahacze wzdłużne maja taką regulację

Witam.
Gdzie leży przyczyna różnych promieni skrętu i dość znacznej różnicy obrotu kierownicą przy kręceniu w lewo i w prawo? Zbieżność jest ustawiona.
W prawo skręca za mocno, aż opona obciera o przewód hamulcowy.
https://images90.fotosik.pl/706/346f88148d964162med.jpg
https://images89.fotosik.pl/707/1aa3b4c7d131f370med.jpg