Gwint, wymiana samemu i co za tym idzie.

Witam,
Jestem na etapie wymiany zawieszenia na gwintowane, wymieniłem tył i lewy przód, jutro się zabieram za ostatnie koło. Takie pytania które mnie nurtują:
1. Czy po wymianie na gwint będę musiał ustawić kąty kół, zbieżność?
2. Zastanawia mnie też stabilizator i łączniki, podobno przy obniżaniu powyżej 4cm łączniki trzeba wymienić na krótsze, czy to jest konieczne do jazdy poniżej 4cm czy zmienia charakterystykę jazdy stopniowo do obniżenia. Czy dobrze jest też wymienić cały stabilizator bo wiadomo oryginalny jest dopasowany do oryginalnego zawieszenia?
Jest coś jeszcze co powinienem zrobić przy samodzielnej wymianie? Z góry dzięki.

1. Tak , musisz ustawiać ponownie.
2. Najtaniej i najprościej wyjdzie Ci wymiana łączników.

Konieczna jest wymiana łączników przy wymianie zawieszenia czy dopiero przy maksymalnym obniżeniu?

Zależy ile chcesz obniżyć względem serii...

czasami trzeba też wymienić stabilizator bo zaczyna obcierać o półośkę przy skręcie jak za dużo obniżysz

mivw jak sie kupuje gwint to nie żeby obniżyć 4 cm bo od tego są springi tylko na max w dół :)jckpix łączniki stabilizatora musiałbyś chodz nie musisz wymienić dopiero przy wymianie stabilizatora z S3 w innym wypadku nie ma potrzeby ich wymiany.
Szukaj gwintu z uchwytem pod długie łączniki z S3
Można jeszcze tak:
kupić regulowane łączniki i zostawić ori stabilizator, wyjdzie taniej. żeby wymontować stary stabi trzeba ściągnąć całe sanki, a bez palnika i dużego klucza i pary w rękach nie odkręcisz śrub z sanek :)
http://desmond.imageshack.us/Himg823...jpg&res=medium

A ja jak głupi szukam stabi z S3:D Nikt wcześniej tego tak nie naświetlił..
Btw. na allegro są same używki i w każdym komplecie czegoś brakuje. Tutaj nowki za znośną cenę:)
http://www.mapet-tuning.com/sklep/la...da-p-1286.html

Cytat maila od Mapeta:

Cytuj:

---

witamy

to ze przy obnizeniu ponizje 4cm stuka nie jest prawda

stuka roznie

w zaleznosci od konkretnego egzemplarza

99% ludzi kupuje gwinty i nie stuka im nic

czesc ok 1 na 100 czy 2na 100 bierze laczniki

a czasem trzeba wymienic stabi

pzdr

---

Oczywiście napisałem, że chodzi o A3.
Czyli te regulowane łączniki nie gwarantują braku problemu ze stukaniem? i możliwe, że po ich założeniu tak czy siak będzie trzeba montować stabi z S3?

Też dostałem takiego maila zwrotnego dlatego zdecydowałem się na zakup stabi z s3. Kosztowało mnie to 130zł więc taniej niż regulowane łączniki, które nie zawsze pomagają.
jckpix gwint na maksymalnej kozie ma już -35mm obniżenia więc do teoretycznej bariery stukania niewiele brakuje. Pewniej będzie kupić stabi z esy wtedy na 100% nie będzie pukania o stabi - prędzej o podłużnice :)

I jakie łączniki do tego stabi kupiłeś? Ogólnie ciężko trafić stabilizator na allegro:/

Pasują ori tylko będą lekko wygiete. Można też kupić metalowe łączniki i je delikatnie wygiąć. W sumie to zamiast kupować regulowane za 150 zł można kupić standardowe metalowe, przeciąć je na pół i wspawać rurkę

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kajetan

mivw jak sie kupuje gwint to nie żeby obniżyć 4 cm bo od tego są springi tylko na max w dół

---

To że ty tak robisz i ja tak robię nie znaczy że każdy kupuje po to gwint;P

Pamietaj ze nie kazdy gwint ma mozliwosc montazu stabilizatora z s3. Moj np. Ta technix nie ma takiej opcji.

Z ta?szych ma tylko mts z tego co pami?tam. Ale do ta-t te? s? specjalne regulowane ??czniki:)

Ale czy jest kto? kto obni?y? powiedzmy 5-6cm i nic mu nie stuka?

I jeszcze jedno.. Na aukcjach pisze cz?sto STABILIZATOR TY?. Jestem w tym temacie zielony, wi?c zapytam. Jest przedni i tylny stabi? Czy ten "tylny" mamy w?a?nie wymieni??
Przyk?ad: http://allegro.pl/audi-tt-s3-stabili...152666694.html

Ośka w A3 nie ma stabilizatora z tyłu, zgadza się?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez r-r

Ośka w A3 nie ma stabilizatora z tyłu, zgadza się?

---

Zgadza się, 8L niema.

Tutaj widać ori stabi

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kajetan

http://desmond.imageshack.us/Himg823...jpg&res=medium

---

a tutaj masz stabi od s3 na krótkich łącznikach z a3 gdzie widać różnice - stabilizator przechodzi pod przegubem i o niego nie ociera.
http://images43.fotosik.pl/767/83d71771f2882d73.jpg
Grubość stabilizatora od s3 jest chyba taka sama jak z a3 i różnią się one tylko zakończeniem - s3 ma proste końce a z a3 są wygięte w lekki hak. Podobno Golfy 4motion i TTki miały taki stabilizator (wszystko co miało 4x4 na płycie podłogowej golfa IV) ale ręki se uciąć za to nie dam.

Sampler - Stabi z S3 jest grubsza chyba o 1mm teraz nie pamiętam i zgada, że można tak zrobić ale łączniki te krótkie ori z A3 za bardzo są wygięte (naprężają) co w jakimś stopniu musi wpływać na samą ich żywotność i na te dwie gumy które mocują stabi do sanek, a co za tym idzie mogą po pewnym czasie choć nie muszą zgrzytać, więc lepiej zapłaćić te pare zł i mieć jak powinno (to takia moja dygresja na ten temat oczywiście nie potwierdzona).

stabilizator jest tylko z przodu przy napędzie na przód, z tyłu jest przy napędzie na dwie osie, tylni stabilizator jest inny niż przedni i nie będzie pasować do przodu (szukać tylko przedniego stabi z S3).
do stabi z S3 najlepiej szukać gwintu który ma charakterystyczne ucho pod zwojami mniej więcej w połowie amotryzatora
na przykładzie gwint kw, mocowanie do łącznika stabilizatora jest przy naklejce KW
http://img816.imageshack.us/img816/9017/gwint.jpg
wtedy potrzebne są nam dłuższe łączniki z S3 takie
http://img05.allegroimg.pl/photos/or.../98/1995229847

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Sampler

Grubość stabilizatora od s3 jest chyba taka sama jak z a3 i różnią się one tylko zakończeniem

---

a w s3 właśnie średnica nie jest czasem większa??

W moim przypadku gdzie mam gwint bez ucha na długie łączniki to to, że końcówki i gumy będą narażone na większe zużycie wcale mi nie przeszkadza :) Gwint jest sztywniejszy od ori więc stabilizator ma też lżejsze życie (mniejsze skoki zawieszenia). Części gumowo/metalowe przy stabi i tak zazwyczaj wymieniam po zimie.
Nie neguje tego co napisał Kajetan bo zgadzam się z tym w 100% ale jestem w stanie przeżyć te lekkie wygięcie i naprężenie układu. Profi byłoby na długich ale nie mam uchwytów to trzeba sobie radzić inaczej.

Jest tak: półośka, nad nią przechodzi zagięty stabi i łącznikiem do wahacza jest przykręcony.
Czy ten układ pracuje razem podczas jazdy? Bo wydaje mi się, że tak.. Albo jest coś sztywnego (np stabi nie pracuje) i wtedy stuka o półoś?
U mnie z lewej strony półoś jest mega gruba, nieporównywalnie grubsza od prawej i stabi z R32 dołem nie przejdzie, będzie trzeć o półoś od dołu:shock:
Fajnie jakby ktoś ogarnięty mi to wyjaśnił:)
Dodam, że długie łączniki ktore mam nie wchodzą w grę, bo MTS nie robi już mocowań na amorach. Regulowanych nie mam, więc w grę wchodzi montaż na ori krótkich:)

Układ pracuje podczas jazdy tzn. wahacz idąc w dół pociąga za sobą za pośrednictwem łącznika ucho stabilizatora.
Na seryjnym stabilizatorze stuki pojawiają się w momencie kiedy najeżdżamy na przeszkodę (lub auto jest konkretnie uwalone na glebie). Żółtym kolorem zaznaczyłem miejsce kolizji:
http://img546.imageshack.us/img546/7362/stabi.png
Półoś od strony pasażera chyba u wszystkich jest grubsza (u mnie na pewno). A stabilizator s3/r32 nie powinien trzeć półosi od dołu w czasie jazdy. Owszem na podnośniku kiedy to wahacz jest maksymalnie w dole może wydawać się, że będzie kolizja ale jak podeprzesz go do naturalnej pozycji to wszystko stanie się jasne.

No i wszystko jasne:) Dzięki!:)

Witam, odkopuje temat ponieważ ociera mi półoś od strony pasażera. Jeżeli kupię stabilizator Ta Technix problem zniknie ? Pasują do tego org metalowe lączniki ? Mam okazje kupić właśnie taki stabilizator i pytam czy spasuje ?

Mam u siebie zamontowany czerwony sportowy stabilizator Ta Technixa (też kupiony używany w dobrej cenie) podpięty na oryginalnych łącznikach (tych krótkich do wahacza). Do tego gwint MTS Gold i przy maksymalnym skręceniu (obniżeniu) gwintu nic nie trze o półoś. Ten sportowy stabilizator ma zdecydowanie większe zakola (uszy) niż oryginał A3. Silnik 1.8T ARZ.

Zakupilem ostatnio gwint dedykowany do mojej 8l quattro i tak zaczelismy powoli sie brac za wymiane tego sprzetu i zabardzo nie wiemy jak wpiac lacznik stabilizatora. Na gwincie tak jakby brakuje jednego elementu. Czy ktos wie jak temu zaradzic co mozemy zrobic z tym?

https://7.allegroimg.com/original/01...85bb46783fed67

Ja mam taki gwint właśnie tu z hurtowni zamawiałem https://asczesci.pl/zestaw-zawieszen...14,604,622,2es i powiem szczerze że bardzo dobrze mi się sprawdzają. Teraz zrobiłem sobie tą audice na tor i spisuje się w tym gwinice bardzo dobrze ja sobie chwalę.