Printable View
Witam wszystkich, czy ktoś z Was miał może przyjemność (większą lub mniejszą) użytkować audi z tym silnikiem? Jest to niby "ten sam" (pod względem osiągów) 1.9 TDI tylko unowocześniony. Jak ma się sprawa z dynamiką tego auta. Zdaję sobie sprawę że nie jest to 140KM z 2.0, ale chyba tragedii nie ma, co?
Dzięki za wszelkie opinie, pozdrawiam.
z opinii klientów, którzy do nas przyjeżdzają swoimi 1.6tdi:
"jeździ"
czyli do przemieszczania się jest ok. Tak jak piszesz, nie powala mocą.
Nie wiem jak z eksploatacją na dłuższą metę ale póki co owi właściciele przy dość niskich przebiegach (<100tkm) nie narzekają.
nie trzeba uzytkowac audi, silnik obecny w calej grupie VAG w roznych wariantach mocy
bardzo popularna jednostka w octavii, na ich forum mozna duzo poczytac
wersje mocowe niczym mechanicznie sie nie roznia poza roznymi wersjami softu fabrycznego, nie warto doplacac zeby miec wiecej mocy, po programie wychodzi to samo. okolice 140PS
o tym czy jest to udana jednostka, dowiemy sie za jakis czas, jak zrobia po 300tys >
Mogę się wypowiedzieć na podstawie Golfa VI z tym silnikiem którym zrobiłem ~1000km po mieście i w trasie
Silnik mocny w dolnym zakresie obrotów co ma swoje zalety w mieście w przedziale 0-80km/h jeździ bardzo przyjemnie.
Niestety ochocza praca w dolnym zakresie okupiona jest mocą w górnym zakresie co za tym idzie prędkościami powyżej 80km/h
Da się tym pojechać w trase a trudno powiedzieć by było to przyjemne bo mocy brakuje. Znośna prędkość na autostradzie dla tego silnika to 140km/h
Można pojechać 150 ale jest już głośno i mało ekonomicznie.
W mieście nie zje więcej niż 6,5l w trasie odpowiednio mniej, chyba że będziemy cisnąć 150km/h
No właśnie silnik młody i co strona to inne opinie. Na jednym forum piszą, że w odróżnieniu od 1.9 zbiera się dopiero na wyższych obrotach, tu kolega napisał, że mocny jest w dolnym zakresie. Cheeroki, czyli spalanie coś jak 1.9? Miasto ok 6, trasa ok. 5 (mocno uogólniając)? Zawsze zostaje jeszcze opcja chipa :)
jak stockowe 1.6 może mieć mocniejszą górę niż 1.9?
Umów się na jazdę próbną autem które Cie interesuje.
Wszystkie odczucia zależne są od stylu jazdy, masy auta, zastosowanej skrzyni biegów czy założonych kół.
1.6 to nowsza konstrukcja, powinna mniej palić niż 1.9 ale nie mam bezpośredniego porównania.
Problem w tym, że jazda próbna nie wchodzi w grę, samochód jest za granicą. Generalnie mój styl jazdy jest dosyć spokojny, w samochodzie taty 200 KM to dla mnie za dużo. Czy macie może jakieś doświadczenia z konkretnymi firmami tuningującymi, gdyby kiedyś przyszła opcja na chip?
Idz do salonu, umow sie na jazde probna autem z takim samym silnikiem.
Tak też zrobię. Dzięki za porady.
jak ci będzie mało to zrobisz program i ok 140 KM będzie a to powinno ci wystarczyć a ze spalaniem wcale nie musi mniej palic niż 1,9 Tdi DPF EGR robią robotę po usunieciu i sofcie na pewno mniej będzie "żarł"
Jak w temacie, ta jednostka napędowa jest już trochę na rynku więc i pewnie część klubowiczów ją posiada., więc może znajdzie się kilka osób które coś więcej napiszą na ten temat. Słyszałam że CR szybko siada gdyż jest wrażliwa na jakość paliwa, a jak wiadomo w Polsce mamy nie najlepszej jakości paliwo. Jak byłam w Niemczech swoim seacikiem to przy takim samym modelu jazdy bez problemu na pełnym baku robiłam 900km do 950km.W mieście królów polskich 800km to górna granica:/ W PL tankuje tylko na Statoilu oraz Orlenie, a nie na jakiś biedronkowych stacjach.
Druga sprawa to ten nieszczęsny filtr cząstek stały. Czy może moje obawy są przesadzone? Wiem że można go usunąć ale wtedy każda wycieczka do Niemiec wiąże się z ryzykiem dużego mandatu:/
Ogólnie temat założyłam do pokazywania tych ciemniejszych stron tej jednostki, więc wszystkie minusy mile widziane:)
Hej ja jeżdzę od roku a3 z tym silnikiem. I powiem tak: jeżeli chodzi o spalanie to na pełnym baku robię maks 800 km, dane o oszczędności tego silnika sa przesadzone producent podaje około 3,8 litra mój egzemplarz pali około 5,5 przy spokojnej jeździe wersja 105 km w mieście grubo ponad 6 litrów. Co do silnika to nie miałem narazie problemów tankuje na stacjach shell. Jeżeli chodzi o dpf to wszystko zależy od jazdy raz mi sie zapaliła lampka ale szybko na trasę i wypaliłem. Jak sie jeździ duzo na trasach to nie powinno być problemu. Jeszcze zależy od rocznika ja mam 2010 początek produkcji czasem jak wypala sie dpf to na wolnych obrotach czuje jak trochę trzęsie buda ale to podobno normalne przy tym silniku taka kultura pracy. Wiec ogólnie zadowolony chociaż moim zdaniem zawsze lepiej unikać silników z początku produkcji bo nie zawsze sa do końca dopracowane.
Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk
Hej, ja mogę powiedzieć coś zarówno o silniku 1.6 CR 90 KM (vw golf 6), który użytkuje mój kolega z pracy (nalatane około 240 tysięcy) i którym nie raz miałem okazję jeździć, ja natomiast użytkuje na codzień 1.6 CR 105 KM (skoda octavia 2013 tzw. octavia 3). Oba auta tankowane są na BP. U mojego kolegi problemów z silnikiem brak, przez te 240 tysi wymienione sprzęgło + dwumas z takich wiekszych napraw. Ogolem to nawet niezle sie sprawuje z wyjątkiem różnicy spalania, jest ono w granicach 7 litrów w takim cyklu 40% miasto, 60% trasa. Jakieś litr więcej na 100km niż u mnie.
Dużo więcej mogę powiedzieć o skodzie, którą robię 60% miasto, 40% trasa. Jeżdżę tym autem od nowości, obecnie przejechane prawie 72000. Spalanie w trasie 4,5 litra (rekord 3,8 wg komputera, styl emeryta 70km/h trasa Radom - Lublin), miasto nie więcej niż 6 litrów (wskazania komputera 5,5-5,8.), mam kombi z zawsze załadowanym bagażnikiem po roletę, szacunkowo około 100-120kg tam wożę.
Co do dpf, to inni koledzy w tym 90KM 1.6 CR mieli sporo problemów, wypalanie w ASO, aż kończyło się na wycięciu. Ja u siebie miałem przed świętami w grudniu tak, że zapalił mi się błąd DPF bo robiłem krótkie odcinki, po dłuższej jeździe zniknął.
Wrazliwosc silnikow CR/PD jest na paliwo jest na zblizonym poziomie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kasia05x
Mozna lac jakies dodatki od czasu do czasu, mozna tez lac 2T.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kasia05x
Jak sie nie morduje auta ciagle krotkimi trasami i niskimi obrotami to raczej nie ma sie czym przejmowac. Usuwanie raczej jest srednim pomyslem, ponoc niedlugo w Polsce maja zrobic porzadek z usuwaniem DPFa - wtedy bedzie problem.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kasia05x
A może ktoś się wypowiedzieć na temat cziptuningu w tym silniku ? Zastanawiam się nad takim zabiegiem ale obawiam się czy nie przyniesie to więcej minusów niż plusów.
seria :
http://i.imgur.com/HcKifam.jpg
Sofcik :
http://i.imgur.com/FNm7Gsi.jpg
bez problemu robia sie na bezpieczne 140PS, silniki te sa w produkcji juz od ladnych paru lat ( rozne warianty mocy, ale to to samo ) , sporo osob jezdzi
To w końcu wiadomo czy są jakieś wady w tym silniku ?
Nikt nie pomoże ? Nikt nie posiada takiego silnika ?
Również mam pytanie czy ktoś posiada w A3 8V taki silnik i co może o nim powiedzieć ? Jak wygląda sprawa z chipem na ok. 140km ? Czy wystarczy na to auto, jak się prowadzi, jak przyspieszenie ? I jak wyglada jazda z predkoscia około 150km/h po autostradzie, czy auto daje rade ?
Pytałem gościa u którego robiłem program, powiedział że na spokojnie można zrobić tyle że mogą wystąpić problemy z zaworem egr (to chyba jedyny minus) co do samego silnika jak najbardziej polecam. Spalanie całkiem przyzwoite + jest czym jechać ale wiadomo apetyt rośnie :DCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pindelos14
Co za pytanie... 1.6 CLHA nawet bez czipa daje radę 150 na autostradzie, ze spalaniem w granicach 6 litrów, można jechać nawet szybciej, to nie benzyna 1.2 :PCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pindelos14
Czyli nie będe zawiedziony jak kupie A3 8V w silniku 1.6 105km ? Wiadomo, że apetyt rośnie w miarę jedzenia ale szukałem A3 w silniku 2.0 150km tylko cena troszkę powala.. (chcąc mieć auto z automatem).
Nie będziesz, w rodzinie mamy już audi A3 rocznik 2014 właśnie z takim silnikiem. Autko jak na 105KM zbiera się dobrze, spalanie przy spokojnej jeździe (ok. 85-100km/h) to około 3.7L ba udało mi się nawet zejść do 3.4 litraCytuj:
Oryginalnie napisane przez Pindelos14
Witam,
Gdzie/W którym miejscu znajduje się czujnik G31 (MAP sensor) w silniku CAYB (1.6TDI) ?
Bardzo proszę o pomoc bo padł mi ten czujnik a nie mogę go nigdzie odszukać by go wymienić lub spróbować wyczyścić :(
Pozdrawiam
Powinien byc z przodu na kanale powietrznym idacym z IC do kolektora dolotowego.
mój dobry kolega ma Mk6 Varianta z 2012 roku, obecny przebieg to 180 tys km, przy silniku absolutnie nic nie robił oprócz wymaganych rzeczy eksploatacyjnych czyli olej i filtry, spalanie średnie w granicach 5 litrów, kupował go jako nowy, zastanawia się czy zastosować się do akcji serwisowej zmiany softu ale chyba będzie musiał bo "mądra" komisarz Bieńkowska ostatnio powiedziałą, ze te auta w 2018 r będą miały zakaz jazdy w EU
Pewnie predzej czy pozniej bedzie musial sie zastosowac zeby dostac stosowny wpis - natomiast na jakim sofcie faktycznie bedziesz potem jezdzil to jest juz calkiem inna bajka. :)
Przed aktualizacja polecam poczytac opinie na temat spadku mocy i wiekszej awaryjnosci osprzetu.
a czy ten czujnik G31 jest razem z G42 ?
czyli to jest czujnik doładowania z czujnikiem temperatury ?
Witam, audi a3 8p 1,6 tdi 105km, w mieście spalanie 7-9l/100 km wg.komputera,jazda mało dynamiczna, odcinek jednorazowy 5km (droga do pracy), Jak jeżdżę na trasie to ok 5l/100km. Czy to norma spalania? Vcds pokazuje 0 błędów. Doszukuję się problemu: źle działająca sonda lamda, wtryski (jeden wtrysk pokazuję wartość ok 1,2 pozostałe poniżej 1,-1).