1.8T AGU - modyfikowany - 175KM/286Nm

MODEL AUTA: 8L ,1997/98 rok
RODZAJ SILNIKA: benzyna, 1,8T, AGU
MODYFIKACJA SILNIKA: brak - seryjny
MOC:
GAZ : 139,2HP , 209,5Tq
BENZYNA : 137,3HP , 213,9Tq
RODZAJ HAMOWNI: DETECH - http://www.detech.pl/

Jak sadzicie czym moze byc spowodowany taki ubytek mocy w porownaniu do fabryki czyli 150HP , 210Tq ?


http://img247.imageshack.us/img247/4982/gazem2.jpg
http://img247.imageshack.us/img247/g...jpg/1/w961.png

http://img440.imageshack.us/img440/6216/benzynafr1.jpg
http://img440.imageshack.us/img440/b...jpg/1/w956.png

moim zdaniem to po prostu wina gazu

A przeplywka? :)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez jerzu

moim zdaniem to po prostu wina gazu

---

I wszystko jasne ;) ,a moglbys uzasadnic ?

Zanim zalozylem gaz jezdzilem tym aum pol roku , po zalozeniu lpg nie bylo zadnej zmiany auto jezdzilo, jezdzi tak samo jak przed montazem lpg.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez (A)rturo

A przeplywka? :)

---

Niestety nie udalo sie polonczyc z Vag'iem ver. 3,11 (chyba).

Sprobuje go jeszcze podlaczyc ale pod nowszy , a pozniej przeczyscic przeplywke i powtorzyc pomiary.

Ja mialem LPG w AGU i zadnych przeciwskazan nie bylo a tu ewidetnie na gazie jest lepiej.
Wiec problemu bym upatrywal gdzies indziej

moment trzyma ok, moc troszke spadła. Nie jest to nowy motor wiec może po prostu zwykłe zuzycie silnika. Rozumiem ze ten gaz to jakaś sekwencja?

przepływka, zapchany kat, wtryski, nieszczelność turbo-przepustnica.

pzdr

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez VinCe1.8T

moment trzyma ok, moc troszke spadła. Nie jest to nowy motor wiec może po prostu zwykłe zuzycie silnika. Rozumiem ze ten gaz to jakaś sekwencja?

---

LPG firmy BRC sequent24

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez czapu

przepływka, zapchany kat, wtryski, nieszczelność turbo-przepustnica.

pzdr

---

katalizator jest wyciety (zamiast niego wstawiona jest strumiennica :) ) ,

a reszta do sprawdzenia

Przypomnialem sobie ze do montazu czujnika od zegara doladowania uzylem trojnika o srednicy ok 2mm - gdzie srednica tego przewodu wychodzacego z kolektora wynosi chyba 4-5mm

http://img114.imageshack.us/img114/2281/maskaqt9.jpg
http://img114.imageshack.us/img114/m...pg/1/w1024.png

Nie jestem tez pewien co do szczelnosci tego kawalka przewodu

http://img229.imageshack.us/img229/5...tka2629we2.jpg
http://img229.imageshack.us/img229/f...pg/1/w1024.png

"katalizator jest wyciety (zamiast niego wstawiona jest strumiennica "

Co jest wstawione hehehhhe. Wyrzuc jak najszybciej ta stumiennice. Zwykla rura w jej miejsce.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez CompSport

"katalizator jest wyciety (zamiast niego wstawiona jest strumiennica "

Co jest wstawione hehehhhe. Wyrzuc jak najszybciej ta stumiennice. Zwykla rura w jej miejsce.

---

No cos takiego jest wpawane:

http://www.allegro.pl/item498066614_...wka_od_ss.html

a dlatego strumiennica poniewaz wiele osob (na tym forum takze) wypowiadalo sie ze ,

po wycieciu kata i wstawieniu rury pojawial sie metaliczny dzwiek ,

przy strumiennicy tego nie ma .

W jaki sposob mogla by ona az tak obnizac osiagi auta ?

Dziwnie wygląda ten twój wykres przebieg momentu z tym pikiem na środku - u mnie ponad 200Nm zaczyna sie od 2300obr. i trzyma tak równo do 5200obr. dopiero póżniej spada , masz zegar ? jak przebiega doładowanie ??

hmmm zupelnie jak u mnie wyszło jak hamowałem autko w lutym tylko że ja miałem 141km ale moment identyczny tylko przebieg troche inny bardziej plasko i szybciej łapał maxa już od tych 2300 no i własnie jak pisze toli trzymał gdzieś do 5200.
od tamtej pory wymieniłem DV, N75, pompe paliwa, wróciłem do ori dp i troche sie poprawiło, ale nie dużo, na dniach zakladam zegar doładowania i jestem umówiony na sprawdzenie szczelności w dolocie. Jak coś będę wiedział to napiszę.

ps. ja hamowałem wtedy na maha

przebieg momentu jest dlatego taki gdyż jest to hamownia inercyjna, bez obciążenia.

Coś za gładki ten wykres jak na inercyjną hamownie , ogólnie to wygląda jak by turbo za póżno wstawało i za szybko się kończyło moim zdaniem do sprawdzenia cały układ od filtra po kolektor dolotowy ze wszystkimi pierdołami z nim związanymi z turbosprężarką włącznie

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez toli

Coś za gładki ten wykres jak na inercyjną hamownie , ogólnie to wygląda jak by turbo za póżno wstawało i za szybko się kończyło moim zdaniem do sprawdzenia cały układ od filtra po kolektor dolotowy ze wszystkimi pierdołami z nim związanymi z turbosprężarką włącznie

---

Najpierw sam sprobuje poszukac jakichs nieszczelnosci no i sprawdzic przeplywke ,

jak nic sie nie znajdzie to bede szukal jakiegos magika w krakowie co by mi autko wyogladal :)

tak ze jak znacie jakis dobry serwis w krk to prosze o pw

Zapraszam do nas do Bielska-Białej daleko nie masz a w klopocie postaramy sie pomoc.

Wina też może leżeć w tej nieszczęsnej strumiennicy za duży back pressure....

Temat posprzątany.
Dyskusja odbywa się tutaj:
http://a3-club.net/forum/showthread.php?t=5806&page=11

Kilka dni temu bylem na przegladzie gazu i okazalo sie ze auto dostawalo lewe powietrze ;/ , panowie z czakramu wymienili wezyki jest poprawa :D
Wczesniej turbina pompowala max 0.5 teraz w peak'u jest 0,7 :)
Pozostaje juz tylko weryfikacja na hamowni na kolejnym DynoDay w Krakowie :P

MODEL AUTA: 8L ,1997/98 rok
RODZAJ SILNIKA: benzyna, 1,8T, AGU
MODYFIKACJA SILNIKA: brak - seryjny
MOC:
*BENZYNA: 175KM/286Nm
RODZAJ HAMOWNI: inercyjna
TUNER: www.projectxs.pl


http://img23.imageshack.us/img23/298/wykp.jpg

Teraz to autko jezdzi ze palce lizac :D

to ta twoja wersja to 180 KM czy150 bo juz nie wiem mozesz powiedziec jak osiagnoles wreszcie taki przyrost mocy ja mam 150 i moze twoja podpowiedz by mi sie przydala

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez komiso

to ta twoja wersja to 180 KM czy150

---

Komiso zwróć uwagę na kody literowe przy nicku i avatarze. Prawie każdy ma uzupełnione te dane. W starych A3 8L (96-03) kody są trzy literowe a w nowszych (nie pamiętam od którego rocznika) już czteroliterowe. Warto nauczyć się kodów literowych bo wtedy łatwiej poznać kto jeździ samochodem z silnikiem o mniejszej a kto o większej mocy.
Odpowiadając na Twoje pytanie... AGU to silnik o mocy fabrycznej 150KM

aha nie wiedzialem ze az takie to ma znaczenie spoko dzieki bardzo
Dodano:
kurde ja tez mam AGU tylko zle wpisalem u siebie na opisie tez sie staram cos przerobic zeby bylo para koni wiecej