[kompendium] kontrolka ESP i wspomaganie kierownicy

Mam taki problem. Wymieniałem ostatnio akumulator i po zamontowaniu nowego zapaliła się kontrolka ESP (ABS - nie). Nie reaguje na przycisk i nie gaśnie po przejechaniu kilku kilometrów. Wyjąłem akumulator i podpiąłem od nowa - nadal się świeci. Podaczas jazdy sprawdzałem - ESP rzeczywiscie nie działa.

Znalazłem na forum taki post:
http://a3-club.net/forum/viewtopic.p...=kontrolka+esp

1. u mnie (8P) swieci tylko ESP
2. nie widzę w okolicy akumulatora zadnych kabli
3. nie podpinałem jeszcze auta pod komputer ale to chyba niemozliwe zebym cos uszkodził przy wyjmowaniu akumulatora (chociaz kto wie róznie to bywa)

marty608 na akumulatorze albo obok niego powinna być mała skrzynka z odpływowymi plusami do urządzeń typu pompa ABS itd.

czarogo, to nie to

Marty608, zmartwie Cie, ostra jazda, mam dokladnie to samo.
rozladowal sie akumulator i zaswiecilo sie ESP.
w instrukcji obslugi pisze ze to normalne i po przejechaniu paru metrow ma zgasnac ale nie !

Bylem dzisiaj na diagnostyce VAG w Quattro Service i ESP trzeba w takim przypadku adoptowac

Wyskoczyly 3 bledy :

00810 - czujnik 1/2 cisnienia w ukladzie hamulcow
005 - brak lub niepoprawne nastawy / adaptacja

01423 - czujnik przyspieszenia poprzecznego (G200)
005 - brak lub niepoprawne nastawy / adaptacja

- czujnik skretu kola

czujnik skretu udalo sie skasowac , tamte dwa pozostaly, jest do tego jaka specjalna procedura z kolejnoscia postepowania,adaptacji.
maja mi zrobic w przyszlym tygodniu

Niestety podobno sie to czasem zdarza. szczegolnie jesli sie probuje odpalac na rozladowanym akumulatorze.

Ew. pozostaje ASO, powinni zrobic na poczekaniu ale warto dowiedziec sie najpierw o cene, baj de łej mi gosc probowal wmowic ze czujnik G200 jest walniety, wiec dalem sobie z ASO spokoj.


Jesli ESP swieci nie dziala zaden z systemow i nie wazne ze ABS gasnie przy zapaleniu autka, ESP jest uspione


Marty jak bedziesz cos wiecej wiedzial to pisz bo sam jestem w temacie

A3 8P Procedury ESP

Pod tym linkiem znajdziecie procedury kodowania, które sa potrzebne.

No niestety tak to jest z tymi systemami, że po odłączeniu aku może co nieco wypaść :?

Kris, dzieki wielkie

dzisiaj wyczytalem na forum viakena ze tych adaptacji nie da sie zrobic VAG-iem tylko jest potrzebny VAS ?!

VAG usuwa/ robi adaptacje tylko kata skretu kierownicy

hm..

Eeee wydaje mi się, że vag com CAN poradziłby sobie z tym.

Mam takiego i jest to opis z ross-techu. To jest procedura właśnie dla vag'a. Nie miałem przyjemności tego robic jeszcze w swojej działalności. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo byśmy spróbowali.

Na 80% da rade z tego co sie dowiedziałem.

Vas prowadzi za rączke w serwisie. I taki chłopak z serwisu np nie zrobił by czegoś tam vagiem.

Zrobione, jakies 3min roboty VAG-iem, dokladnie taka procedura jak wkleil linka Kris.

Przestroga dla wszystkich ktorzy maja 8P z ESP i odpinaja akumulator :?

No niestety teraz coraz wiecej aut jest wrażliwych na odpiecie akumulatora. Niektóre marki gubią np. immobilaizer (rozjeżdza się) i wtedy jest niezły ból.

Z doświadczenia zauważyłem, że Audice sa bardziej podatne na odpięcie akumulatora a niżeli VW. Dziwne troche ale prawdziwe :roll:

uuu.. zaskoczyl mnie temat nieco :roll: nieraz zdarzalo mi sie odpinac akumulator, i kazdorazowo kontrolka ESP swiecila sie przez dluzsza chwile, ale zawsze gaslo i nigdy nie mialem z tym problemow. System dziala poprawnie.

Witam ponownie i wracam do tematu.
Troche to trwało ale niestety mój lokalny majster sobie z tym nie poradził ,jutro jade do ASO - mam nadzieje ze zrobią. Stąd moje pytanie - czy taka sytuacja z odpięciem akumulatora może uszkodzić cały moduł sterujący ESP? Szczerze mówiąc nie wyobrażam sobie takiej sytuacji.

Marty608, na 99.9 % nic sie nie uszkodzi
Taj jak pisalem wyskakuja 3 bledy i numery 005 - czyli adaptacja
gdyby wyskoczyly 003 to jest awaria jakiegos czujnika itp.

Postepujac dokladnie wedlug instrukcji do ktorej linka dal Kris dla kogos kumajacego i majacego dobrego VAG-a ( czytajacego cale autko 8P) sa to 4min roboty
W ASO nie beda mieli problemu, podepna VAS-a i moment bedzie zrobione.
Po fakcie pytalem sie goscia z serwisu od Beltowkiego i mowil ze bardzo czesto to robia

powodzenia

Miro to troche mnie pocieszyłeś ,mam nadzieje ze jutro w ASO załatwią sprawe. Chociaż z drugiej strony zaczynam sie przyzwyczajać ,że mam auto do którego "nic" kosztuje 1000 zeta.

:D

[ Dodano: Pią 28 Gru, 2007 19:29 ]
Właśnie wróciłem z ASO. Było dokładnie tak jak pisałeś. 4 minuty roboty i po sprawie. Adaptacja.

Dzięki za pomoc.

Witam od pewnego czasu mam taki problem że zapala mi sie bez powodu kontrolka esp i dodatkowo wtedy prawie zawsze nie pokazuje mi temperatury silnika(strzalka lezy na poziomie zero).Czesto rozwiazaniem jest ponowne odpalenie silnika i bład się kasuje ale czasem nic to nie daje.Wie ktoś co jest przyczyną i jak to usunąć?

dopoki nie podlaczysz pod VAG to tylko gdybanie, na 100% jakies bledy sa zapisane

Miro bo kiedys o uszy mi sie obilo ze A3 8P maja problemy z jakas listwa pod kierownica i z tym jest to zwiazane..dobrze kombinuje?

podjedz sobie na Balicka, masz rzut beretem do pana Sebastiiana tego naprzeciwko stacji benzynowej/myjni , albo do Compsportow na Piastowska, tylko po to zeby zobaczyc jakie sa bledy, zobaczymy wtedy co dalej

Bez obrazy znam Pana Sebastiana wiem że ma u wielu osób dobra opinię ale po skandalicznej amatorce jakiej dokonał w moim aucie więcej mnie nie ujrzy.Tyle w temacie Balickiej.Bo naprawa poduszki na zasadzie wlutowania opornika to żenada dla mnie tym bardziej że nie wyrażałem zgody na to.W serwisie dodatkowo instalację przez niego reperowali.A...szkoda słów.
Może ktoś we czwartek pod ikeą bedzie miał Vaga.

hmm, w kazdym razie
ESP zapala sie rowniez jesli niesprawny jest ABS

ale, jak piszesz cos Ci modzil z airbagiem, tasma airbag i ESP to jednosc, hmm
tak czy tak, gdybanie

Wtedy tego problemu nie było.Trzeba było tylko wpinkę od bocznej poduszki z tyłu fotela wymienić i wszystko było ok.Mówiłem to wtedy Panu Sebastianowi ale nie chciał mnie słuchać,a raczej nie wziął moich słów na poważnie.Stwierdził że to jasiek do wymiany.Ja wiedziałem że nie bo miałem ten problem kilka razy i w serwisie pare razy jakoś go usuwali.Potem po lipie jaka wykonał Pan Sebastian w serwisie wymienili:
wpinke poduszki z tyłu fotela(to ponoć znany temat w A3 8P z poczatku produkcji)
Naprawili instalację po ****nym oporniku(w ogóle dowiedziałem sie że instalacji od poduszek tak rozcinać nie wolno bo potem sie jej nie łata tylko wymienia)
I chodziło jak złoto zero żadnych błedów mechanika w Aso znam widziałem dokładnie co robił.Po prostu naprawił a nie spier..jak to wcześniej miało miejsce.
Więc tych dwóch spraw bym nie wiązał.

Nikt wiecej juz nie mial podobnego problemu??

Pawel, zadzwon sobie do Macka (Prospecta) na nr 508241042, on prowadzi krakowski CS.
podjedziesz sobie do niego na Piastowka czy Lea, zdiagnozuje ci bledy i bedziesz wiedzial na czym stoisz.
Oczywiscie powiedz mu ze jestes z A3-club.

Dzięki za numer bo dziś tam byłem koło 15-30 i pocałowałem klamkę...

Witam,

Dziś podczas jazdy nagle zapaliła się żółta kontrolka ESP oraz żółta kontrolka od wspomagania kierownicy.
Po 10 minutach jazdy zatrzymałem się , zgasiłem silnik a po odpaleniu było to samo.
Podczas gdy jeszcze świeciły się obie kontrolki próbowałem wyłączyć ESP przyciskiem, niestety nie reagował.

Po ponownym odpaleniu silnika i przejechaniu kilkuset metrów krętymi uliczkami obie kontrolki zgasły.

Teraz jest wszystko w porządku.

Czego to mogą być oznaki ?

Pozdrawiam.

Kontrolka od wspomagania nie jest przypadkiem czerwona?

U mnie zapalała się od czasu do czasu po uruchomieniu silnika, po ruszeniu gasła. Potem zaczęła zapalać się i gasnąć podczas jazdy, pojechałem do serwisu i się okazało, że do wymiany była zawilgocona wiązka przewodów, która przerywała.

z tego co wyczytałem kontrolka ta zapala się zawsze na chwile po przekręceniu kluczyka na czerwono i potem powinna zgasnąć, a podczas jazdy może się zapalić na żółto lub czerwono.

Nie masz się czym przejmować, po prostu miałeś przez chwile brak adaptacji ESP i wspomagania kierownicy, ale auto często sie tego samo "uczy" gdy właśnie wykonamy trochę zakrętów przy niskiej prędkości :D czasem i to nie pomaga i wtedy jedynie adaptacja poprzez Vaga. A nie odłaczałeś ostatnio akumulatora lub wyciagałeś licznik ;) bo po takiej operacji często się tak właśnie dzieje.
P.s. Jeśli kiedyś wyskoczy wam czerwona kierownica to należy skręcić kierownice w lewo na maxa i trzymać 3 sek, następnie skręcić w prawo na maxa i trzymać ok 3 sek i wyprostować kierownice, powinno zgasnąć ;)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez the_beast

Nie masz się czym przejmować, po prostu miałeś przez chwile brak adaptacji ESP i wspomagania kierownicy, ale auto często sie tego samo "uczy" gdy właśnie wykonamy trochę zakrętów przy niskiej prędkości :D czasem i to nie pomaga i wtedy jedynie adaptacja poprzez Vaga. A nie odłaczałeś ostatnio akumulatora lub wyciagałeś licznik ;) bo po takiej operacji często się tak właśnie dzieje.
P.s. Jeśli kiedyś wyskoczy wam czerwona kierownica to należy skręcić kierownice w lewo na maxa i trzymać 3 sek, następnie skręcić w prawo na maxa i trzymać ok 3 sek i wyprostować kierownice, powinno zgasnąć ;)

---

Dzięki, trochę mnie uspokoiłeś, jeśli chodzi o akumulator to nic nie ruszałem i licznika tez nie wyciągałem ;)
Zobaczymy czy to się jutro nie powtórzy

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Sznapol

Podczas gdy jeszcze świeciły się obie kontrolki próbowałem wyłączyć ESP przyciskiem, niestety nie reagował.

---

żółta kontrolka esp oznacza że jest wyłączone esp, więc nie miała prawa Ci reagować na przycisk

Witam
Sprawdz instalacje elektryczna tj zasilanie glowne od skrzynki bezpiecznikowej oraz instalacje can do samej listwy sterujacej ( za lewym reflektorem jest zlacze chyba 6 pin jajowate).
Moze jest jakies zasilanie luzne + lub - i dlatego to ci sie zapalilo.
W najgorszym przypadku jak zapali sie jeszcze raz, podjedz do kolegi z vagiem i zobaczcie czy zmienia sie kat obrotu kierownicy.
Mozliwe ze sypie sie czujnik na listwie wspomagania.
ALE JEST TO TYLKO TEORIA.
Pozdrawiam.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tokyo

Witam
Sprawdz instalacje elektryczna tj zasilanie glowne od skrzynki bezpiecznikowej oraz instalacje can do samej listwy sterujacej ( za lewym reflektorem jest zlacze chyba 6 pin jajowate).
Moze jest jakies zasilanie luzne + lub - i dlatego to ci sie zapalilo.
W najgorszym przypadku jak zapali sie jeszcze raz, podjedz do kolegi z vagiem i zobaczcie czy zmienia sie kat obrotu kierownicy.
Mozliwe ze sypie sie czujnik na listwie wspomagania.
ALE JEST TO TYLKO TEORIA.
Pozdrawiam.

---

Dzis dojechalem do pracy bez problemu, ale posprawdzam czy niema luzow ewentualnie bede szukal kogos z vag`iem

Dzieki

A więc problem powtórzył się kilka krotnie, mechaniczna kalibracja (skręt w lewo na kilka sekund potem w prawo i do przodu ) działa i za każdym razem kontrolki gasły, lecz za jakiś czas znów się zapalały, przeważnie jak wchodziłem w zakręty.

Dziś będąc u mechanika z inna sprawa zapytałem go o ten problem, podpiął jakiegoś Gutmanna a ten mu wywalił błąd czujnika kąta skrętu, skasował go a potem zaprogramował a mnie skasował 50zł

Za kilka godzin kontrolka znów się zapaliła podczas zakrętu w lewo.

Zadzwoniłem do niego a on zapytał czy miałem sprawdzana zbieżność.

Zanim zacznę wchodzić w dalsze koszty czy ktoś może podpowiedzieć w których miejscach szukać jakichś luźnych połączeń, kabelków nie stykających... itp

Lub jakieś inne pomysły.... ?

Sprawdzajac bezpieczniki zauwazylem pod numerem 14 jest wsadzony bezpiecznik 20A a z opisu skrzynki wynika ze powinien byc 10A.

Zastanawiam sie czy poprzedni wlasciciel tez nie mial problemow z tym ESP i dlaczego jest 20A ?

Witam
Sprawdz czy wtyczka na silniku wspomagania jest wcisnieta i czy sa jakies luzy na niej.
Sprawdz mase czy jest dobrze przykrecona oraz czy kabel dochodzacy do bezpiecznika jest dobrze przykrecony tak jak sam bezpiecznik.

Po dwoch tygodniach problem zniknal, wiec jak narazie jest wszystko ok.

Pojawiło mi sie takie oto cos
http://images37.fotosik.pl/753/aff401077d38e49emed.jpg
pierwszy raz pojawiło sie info na wyswietlaczu od nowisci mam sie czegos obawiac?

moze brak styku na aprzewodzie od esp ?
pozdrawiam radek

na początek podłącz vag'a, zapisz błędy i je skasuj, może to pomoże, a może będzie głębszy problem;

WITAM.

Mam pewnien problem, który sam mechanik nie potrafił określić, mianowicie
Audi podłączana było pod komputer w celu usunięcia błęde ESP, po czym kontrolki usunąć się nie da, jaki może być powód i co robić?

Ponadto niedawno wymieniane było prawe łożysko przód

Mechanik również mierzył kąty kierownicy po czym stwierdził, że 0 było ok, potem 30*,240*,30* i jest coś również z kierownicą.

Proszę o pomoc i porady !! :) z góry bardzo dziękuję

koleżanka przeczyta cały ten wątek i dokładniej opisze swój problem;

dla przykładu napisałaś "błąd ESP" - a ja się pytam jaki? może ich byś tysiące :-P przydałby się kod błędu, bo nie wiadomo czy tylko brakuje adaptacji, czy też może jakiś sterownik padł

forum to nie szklana kula, każdego problemu nie rozwiąże

co do kierownicy, to tutaj się poddaję, ktokolwiek to zrozumiał? ("jest coś również z kierownicą")

Witam
Jezeli mechanik wymienial lozysko to jest pytanie czy:
1. podlaczyl czujniki z abs
2. nie zmienil zbierznosci auta

Na poczatek powiedz czy jak jedziesz nie sciaga lekko w lewo lub w prawo.

Podepnę się pod temat.

Podczas jazdy zaświeciły mi się nagle żółte kontrolki od ABS i ESP. Po kolejnym uruchomieniu silnika, ESP świeci się już na stałe, natomiast ABS włącza się po przejechaniu kilkunastu metrów i również już nie gaśnie.
Ktoś mi "doradził", żebym spróbował na chwilę odłączyć klemy od baterii i może kontrolki zgasną. Nieświadomy skutków tej czynności, odłączyłem na minutę klemy. Po ponownym podłączeniu dodatkowo wyświetliła mi się czerwona kierownica od wspomagania i świeci się już na stałe. Zauważyłem też, że po skręcie musiałem lekko pomóc się kierownicy wyprostować.

Podjechałem na odczyt błędów. Pokazało taki oto zestaw:
Lenkwinkelsensor - 778
Spannungsversorgung B Plus - 668
Drehzahlsensor HL - 290

Mechanik próbował skalibrować czujnik (skręty kierownicą, krótki odcinek i skasowanie błędu), jednak nie przyniosło to rezultatu. Mało tego, po próbie kalibracji czujnika wysiadło całkowicie wspomaganie. Mechanik rozłożył ręce i polecił serwis Audi. W serwisie również nie udało im się skalibrować czujnika i skasować błędów i stwierdzili, że padł prawdopodobnie układ kierowniczy, co będzie kosztowało około 5000 zł!

Macie jakieś pomysły albo sugestie? Może znacie jakiegoś speca, który mógłby na to zerknąćł, bo wydaje mi się raczej, że to kwestia ewentualnej wymiany któregoś z czujników, a nie całego układu kierowniczego wraz ze wspomaganiem.

masz błąd czujnika tylnego lewego, trzeba go wymienic lub sprawdzic wiązkę czy wszystko jest z nią w porzadku, potem masz błąd słabego napiecia podładuj akumulator lub wymień na nowy no i pozostanie ci skalibrowac czujnik skrętu, lub jego wymiana bo może padł ale skoro wcześniej przed kalibracją działał to i powinien po.

Adaptacja czujnik kąta skrętu kierownicy (G85) (ustawienie podstawowe):

Wymagania:
*Pojazd pracuje.
*Skręcić kierownicę o jeden obrót w prawo i jeden w lewo.
*Przejechać niewielką odległość w linii prostej, na poziomej równej powierzchni z prędkością nie większą niż 20 km/h.
*Jeśli kierownica jest prosto podczas jazdy próbnej, zatrzymać pojazd z kołami skierowanymi na wprost.
*Upewnij się, że kierownica jest na wprost.
*Nie wyłączaj zapłonu.
*Napięcie systemowe przynajmniej 12,0 V.

Wybierz:
03 -ABS-ESP
Bloki pomiarowe - 08
Grupa 004
Idź!
Sprawdź pole 1, wartość musi być między ° -1,5 i +1.5.
Gotowe, powrót
Coding-II - 11
Lub (jeśli Coding-II nie jest dostępny)
Bezpieczeństwo dostępu - 16
Wpisz 40168, w celu umożliwienia ustawienia podstawowego.
Do it!
Ustawienia podstawowe - 04
Grupa 060
Idź!
Po pomyślnym ustawieniu podstawowym pole 2 powinno powiedzieć "OK".
Gotowe, powrót
Zamknij Controller, Go Back - 06


http://www.a3-club.net/forum/showthr...65#post1267565

Dzięki za sugestię. Czyli sądzicie, że nie można skalibrować tego czujnika od wspomagania dlatego, że blokuje go niesprawny ABS/ESP czy dlatego, że może być zbyt małe napięcie od baterii? Jest jeszcze opcja, że ten czujnik od serwo faktycznie padł po odłączeniu klem.

jeśli jeden układ za którym jest inny odpowiedzialny również za jego prawidłowe działanie to tak.aku to chyba drugorzędna sprawa ale rób adaptację na innym lub podładowanym

czujnik nie pasa dlatego że aku odłaczyłeś, podładuj aku wymień czujnik i rób adaptacje i bedzie git.
Zawsze po odłączeniu aku, musisz chwilke przejechac aby przywrócic ustawienia przypisane dla układu Esp jak i czujnika skrętu.

Zacznę od czujnika ABS na kole i sprawdzę napięcie na aku. Po odłączeniu baterii jeżdżę już cały tydzień i niestety nie udało się skalibrować tego czujnika więc mógł faktycznie paść. Na razie dzięki za podpowiedzi, jak uda się wszystko naprawić, to dam znać.

Usterka usunięta. Mechanik stwierdził, że ten błąd czujnika w tylnym lewym kole, to nie był błąd elektroniczny ale mechaniczny. W związku z czym oznajmił iż do wymiany jest piasta z łożyskiem. Po wymianie piasty udało się skalibrować czujniki i problem zniknął. Dodam tylko, że zostawiłem u niego auto na cały dzień więc nie jestem w stanie stwierdzić, czy rzeczywiście powodem była ta piasta. Ale najważniejsze, że kontrolki poznikały i wróciło wspomaganie.

Witam. Mam problem ze świecącymi się kontrolkami ABS, ESP oraz wsp.kierownicy. Może zacznę od początku. Kontrolki zapaliły się po odłączeniu akumulatora (podłączałem do niego kabel zasilający od subwoofera). Zazwyczaj po odłączeniu aku, kontrolki gasły po przejechaniu kilku metrów, jednak nie tym razem. Po podpięciu VAGa wyskoczyły takie błędy:
ABS
2 Faults Found:
01314 - Engine Control Module
013 - Check DTC Memory - Intermittent
00283 - ABS Wheel Speed Sensor; Front Left (G47)
012 - Electrical Fault in Circuit
Steering Assist
1 Fault Found:
00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 - -

Dodam, że wymieniłem czujnik ABS w lewym przednim kole, lecz nic to nie pomogło

A wiazka jest w dobrym stanie? Nie masz przerwy w obwodzie?

ja bym sprawdził kodowanie