Wymiana czujnika STOP

Ostatnio odmówił posługi mój czujnik stopu ten co jest przy pedale i mało mi ktoś w tyłeczek nie wjechał:/ Kupiłem już nowy zamiennik ale jak go podłącze to cały czas świeci. Jak złapie ręką pedał hamulca i lekko go podniosę do góry to gasnie no ale przecież ręką nie będę hamował... Jest jakaś mała regulacja żeby podnieść dosłownie 5mm pedał hamulca?? Dodaje zdjęcia żebyście mogli mi pokazać gdzie jest(jak wogole jest) taka regulacja albo co zrobić...

http://img3.imageshack.us/img3/7329/12621556.jpg http://img3.imageshack.us/img3/12621556.jpg/1/w768.png


Sam czujnik wygląda tak i światło stop nie gasnie wcale bo pedal za mało go ściska...

http://img197.imageshack.us/img197/6166/66431147.jpg http://img197.imageshack.us/img197/6...jpg/1/w640.png

moze nie wcisnales do konca czujnika bo wedlug mnie musi pasowac jak ulal bez zadnych regulacji czy podkladania czegos

No ale wkładam go i przekrecam i siedzi ciasni nie ma żadnej przerwy...

A jeszcze jedno pytanie. jest jakaś różnica jak mam podpiąć tą kostkę z zailaniem bo nie pamiętam jak była.....

ta kosta chyba ma prowadzenia z jednej strony i powinna pasowac tylko w jedna strone ale jak nie masz to raczej nie nic sie nie stanie jak wlozysz odwrotnie bo oba przewody sa "plusowe" wcisniecie pedlau hamulca powoduje zamkniecie obowodu i w konsekwencji zaswiecenie sie swiatel.

Ja bym sprubował zrobić jakis dystans tzn. przedłużyc końcówke tego czujnika lub nakleić jakąs tasme obustronną z kawałkiem gumy w miejscu styku czujnika z pedałem, byc może to miejsce sie wyrobiło i czujnik nie dostaje, lub czujnik jest nie oryginalny i jest trochę za krótki. ps. a starego nie wyrzucaj może sie da naprawić:)

Kamil_lo problem w tym ze czujnik jest jakby za dlugi i po puszczeniu pedalu hamulca nadal sie swieca swiatla STOP.forumowicze pisali kiedys ze rozberali stare czujniki czyscili i wszytsko bylo ok.wymontuj nowy i porownaj ze starym oryginalny zmierz jego dlugosc byc moze ten nowy jest dluzszy

każdy szanujący się włącznik stopu ma prowadzenia na wtyczkę tak aby można ją było zamocować tylko w jednej pozycji :
http://images40.fotosik.pl/178/704d4b55929e0627m.jpg

Ty masz jeszcze ten stary typ czujnika (prostokątny) czyli taki jak ja :
http://images45.fotosik.pl/182/c30da87448755e60m.jpg

tylko po co było kupować jakiś zamiennik (za który pewnie zapłaciłeś drożej niż kosztuje nowy - obecnie okrągły w kolorze zielonym) skoro można go było reanimować :
http://images43.fotosik.pl/182/dc932a9bbc5b35b7m.jpg

zazwyczaj wypalają się w nim "platynki" na stykach i wystarczy je podszlifować a następnie nalutować nową warstwę cyny i chodzi jak ta lala,
jeśli zamiennik nie posiada oznaczeń pinów to podłącz raz w jednej a raz w drugiej konfiguracji i mając Vaga robi się podgląd w 01 Engine, grupa 006 pole 2 od lewej - bez naciskania pedału hamulca i sprzęgła powinno wyświetlić wartość "000" a po naciśnięciu pedału hamulca dwa ostatnie zera powinny jednocześnie zmienić się na "011" i odwrotnie;
wbij bolec włącznika do końca ręką i wtedy go zamontuj i sprawdź czy prawidłowo rozłącza bo przy pedale nic się nie reguluje - ale skoro to zamiennik to się nie dziwię, że nie działa jak powinien.
Włącznik jest podwójny i jeden obwód włącza światła stop (F7) a drugi nadzoruje pedał hamulca informując o tym ECU (F47) i uszkodzenie jednego obwodu czujnika ma istotny wpływ na pracę silnika.
Jeśli masz jeszcze uszkodzony oryginał to lepiej go zreanimuj i będzie git. Nowy zielony okrągły jest najtańszy w ASO Skody - koszt 39 złotych - tych starych w oryginale już nie można dostać a za zamienniki śpiewają nawet po 50 zł - idioci.

pomijajc ze jest o tym ktorys juz raz na forum, wystarczylo poszukac, ew kontynuowac stary temat, kolega Sztomel nawet dzis o tym pisal zaledwie kilka tematow nizej

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez PROSTO

Kamil_lo problem w tym ze czujnik jest jakby za dlugi i po puszczeniu pedalu hamulca nadal sie swieca swiatla STOP.forumowicze pisali kiedys ze rozberali stare czujniki czyscili i wszytsko bylo ok.wymontuj nowy i porownaj ze starym oryginalny zmierz jego dlugosc byc moze ten nowy jest dluzszy

---

Ale to kolega onkel1161 ma problem nie ja :)
Ja bym na jego miejscu szukał na forum ewentualnie próbował sam naprawiać;)

Wszystko juz jest oki jakoś dalem rade. A teraz odpowiadam na pytania. Ja ten oryginalny czujnik juz kiedyż ze dwa razy reanimowalem aż teraz się stopił i już nic nie mogłem zrobić...Ta obudowa się poprostu stopiła trochę. Za zamiennik dałem 15zł. Zobaczę jak to pochodzi. Aha i ja mam dwu pinowy ten czujnik nie 4....

Dzięki za odpowiedzi Pozdrawiam

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez onkel1161

Aha i ja mam dwu pinowy ten czujnik nie 4...

---

Racja, dopiero teraz zerknąłem, że masz silnik AKL a tam przecież nie ma elektronicznego gazu więc nie potrzeba czujnika F47.

Panowie nie mogę poradzić sobie z wyjęciem tego czujnika. Przekręcam go o 90stopni i on wtedy się poluzowuje, ale jak próbuję go wyciągnąć to nie chce wyjść. Robiłem podejście kilka razy i nic. Mam go szarpnąć mocniej? Boję się, żeby się coś nie uszkodziło...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Bobix

Panowie nie mogę poradzić sobie z wyjęciem tego czujnika. Przekręcam go o 90stopni i on wtedy się poluzowuje, ale jak próbuję go wyciągnąć to nie chce wyjść. Robiłem podejście kilka razy i nic. Mam go szarpnąć mocniej? Boję się, żeby się coś nie uszkodziło...

---

A tak polozyc sie na plecach glowa w dol(choc niekoniecznie) i zerknac jak to wyglada to nie laska.Mamy pokierowac Twoja reka??Stary jak sie boisz pobrudzic to zawiez auto do mechanika wyjecie tego czujnika jest proste jak wysikac dziurke w sniegu...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez onkel1161

Jak złapie ręką pedał hamulca i lekko go podniosę do góry to gasnie no ale przecież ręką nie będę hamował... Jest jakaś mała regulacja żeby podnieść dosłownie 5mm pedał hamulca?? Dodaje zdjęcia żebyście mogli mi pokazać gdzie jest(jak wogole jest) taka regulacja albo co zrobić...

---

Czujnik ma regulacje na takich ząbkach.Jesli wysuniesz trzpien, w czujniku, wduszany przez pedal hamulca nie bedziesz musial podnosic pedalu recznie.Trzpien obecnie jest za krotki aby rozlaczyc obwod.
Czujnik w normalnym stanie tzn w spoczynku gdy jest wyjety z mocowania jest w stanie zwarcia(stop by swiecil).Dopiero pedal gdy jest puszczony wciska trzpien w czujniku i rozwiera obwod stop nie swieci.

Gdyby ktos chcial naprawiac.Jesli stop nie swieci nalezy rozciagnac w czujniku sprezynke jesli niepomaga napawac styki wewnatrz czujnika.
Jesli stop nie gasnie to tak jak mowie wydluzyc trzpien na ząbkach

Witam Panów, chciałbym się coś poradzić.
Klasycznie muszę wymienić czujnik stopu.
W jakimś innym temacie przeczytałem, iż dobrą opcją jest kupno
takiego czujnika w Skodzie, który wychodzi najtaniej i jest oryginalny.
Chciałbym się zapytać o jaki czujnik mam pytać, furmanka to Audi A3,
12.2003 r, 2.0 TDI BKD 16 V, 140 KM.
Nie wiem czy mam się kierować po numerze serii, której notabene nie mogę sprawdzić bo czujnik jeszcze siedzi w aucie, czy jakimś innym parametrem.
Mam nadzieję, że nie powtórzyłem już jakiegoś tematu.

Dzięki za pomoc.

Wesołych...

Powiedz, że potrzebujesz włącznik światła stop pod pedałem i typ będzie wiedział. A najlepiej będzie jeśli podjedziesz wyjmiesz stary, pokażesz i zobaczysz czy tak samo wygląda :-)

Sam dzisiaj ten czujnik kupowałem.Powiedziałem,że potrzebuję czujnik światła stop,dałem dowód rejestracyjny i Pan w Audi na podstawie numeru nadwozia wybrał odpowiedni.Koszt 40zł (oryginał VW i Audi) za zamiennik w innych sklepach chcieli 30-38zł więc gra nie warta świeczki.

nie trzeba podawać ani roczniku samochodu ani numeru VIN gdyż wszystkie czujniki stopu, obojętnie czy te stare kwadratowe czy te nowe okrągłe (najnowsze to zielone) są zamienne między sobą i każdy z nich będzie pasował i działał jak należy.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Sztomel

ie trzeba podawać ani roczniku samochodu ani numeru VIN gdyż wszystkie czujniki stopu, obojętnie czy te stare kwadratowe czy te nowe okrągłe (najnowsze to zielone) są zamienne między sobą i każdy z nich będzie pasował i działał jak należy.

---

Ojjj chyba nie wszystkie. Koledze,co prawda w 8l sie zepsul, kupil w sklepie dostal czarny ale z gniazdem na bodaj 4 piny.W wyniku tego naprawilem mu stary bo w sklepie jego kolegi innych nie bylo akurat
EOT.

Oczywiście,że wszystkie nie są takie same...nie chciało mi się już dyskutować z Sztomel.A tak na marginesie mój nowy jest zielony i kwadratowy a nie okrągły tak jak to sugerowałeś...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tomekAGU

Ojjj chyba nie wszystkie. Koledze,co prawda w 8l sie zepsul, kupil w sklepie dostal czarny ale z gniazdem na bodaj 4 piny

---

No pewnie, że inny bo kupił do diesla zamiast do benzyny, diesel ma dwa obwody - jeden do włączania świateł stop a drugi do informowania ECU o naciśnięciu pedału hamulca a ta informacja jest już niezbędna do wysterowania elektronicznego pedału gazu, systemu ABS i opcjonalnie tempomatu jeśli jest w niego wyposażony samochód, mając na myśli "są takie same" chodziło mi o to, że nowe są zamienne dla starych ale osobno do diesla a osobno do benzyny, nikt o zdrowych zmysłach nie kupuje czujnika czteropinowego skoro ma dwupinowy.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez wasil16

Oczywiście,że wszystkie nie są takie same...nie chciało mi się już dyskutować z Sztomel.A tak na marginesie mój nowy jest zielony i kwadratowy a nie okrągły tak jak to sugerowałeś...

---

obojętnie jaki by nie był to włożę do Twego samochodu każdy czujnik od diesla - stary, przejściowy czy najnowszy model i będzie działał, gdybyśmy mieszkali niedaleko siebie to naocznie bym Ci to udowodnił.

Podobnie ma się rzecz jeśli chodzi o elektrozawór N75 regulujący ciśnienie doładowania Twojej turbosprężarki, wsadzę Ci każdy jego rodzaj (sterujący podciśnieniem) - obojętnie czy z pierwszych lat produkcji A3 TDI czy z najnowszej wersji (bez oglądania się na jego konkretny numer) i też będzie działał prawidłowo a napiszę jeszcze, że bez problemu zmienna geometria będzie pracować również gdy w miejsce N75 zastosuję N18, cały ten niemiecki "ordnung" czyli porządek z oznaczeniami części co do wielu z nich można sobie darować.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Sztomel

nikt o zdrowych zmysłach nie kupuje czujnika czteropinowego skoro ma dwupinowy.

---

On niewiedzial jaki ma, poszedl i kupil podajac marke model i rok.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tomekAGU

On niewiedzial jaki ma, poszedl i kupil podajac marke model i rok.

---

a to już wina gościa z ASO bo zawsze powinien zapytać o rocznik modelowy samochodu i oznaczenie silnika a już przynajmniej o to drugie, zgadzam się z tym, że nie wszyscy wiedzą jaki mają symbol silnika, jak sobie przypomnę, że mając kilkanaście lat temu "malucha" olej dolewałem przez otwór na bagnet bo nie zdawałem sobie sprawy, że jest wlew na olej w pokrywie zaworów :) ale takie jaja robiłem do czasu gdy zakupiłem 5-cio częściową książkę do PF126p - potem rozbierałem silnik do ostatniej śrubki i co mnie znowu zbulwersowało to fakt, iż prawidłowo skręcony silnik nie odpalał a winę ponosiła taka błahostka, że głowa boli - zbyt mocno dokręcone dwie nakrętki pokrywy zaworów - w "maluchu" to normalne - nie mogły się prawidłowo uchylać i zamykać dźwignie zaworów ssących i wydechowych teraz o tym wiem ale wcześniej nie miałem o tym zielonego pojęcia ;)

W piątek poszedłem po owy czujnik/włącznik do Skody, bo do VW/Audi miałem 45 klocków, a Skodzisko mam pod nosem.
Powiedziałem, że potrzebuję czujnik do Audi a3...bla bla bla, wszystkie dane wymieniłem, silnik itp. i dostałem odpowiedź, że gość musi znać model danej części czy numer seryjny, bo jak tłumaczył, są różne wersje, typy itd. Oczywiście nie sprzeczałem się, ani nic nie negowałem bo nie wiem do końca jak jest, ale z tego co wyczytałem na tym forum to pamiętam, że są 2-pinowe i 4-pinowe, nowsze zielone zaokrąglone i starszego typu czarne kanciaste i może jeszcze jakieś inne...
Także troche mnie zbiła z tropu niżej cytowana odpowiedź...

"nie trzeba podawać ani roczniku samochodu ani numeru VIN gdyż wszystkie czujniki stopu, obojętnie czy te stare kwadratowe czy te nowe okrągłe (najnowsze to zielone) są zamienne między sobą i każdy z nich będzie pasował i działał jak należy."

Zamówiłem część w VW i będzie na pon....koszt 44 zł...także light
Ciekawi mnie jeszcze ile by wzięli za montaż...zapytam z ciekawości w pon...notabene dodam, że u autoelektryk w mojej miejscowości wycenił montaż na 60 zł, bo tłumaczył, że w tym modelu jest jakaś zasłonka na te części czy coś takiego....Tak czy siak, wydawało mi się stosunkowo drogo...może ktoś będzie miał porównanie cenowe w innym serwisie...

Pozdrawiam i Wesołych Świąt

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez hedzik

Ciekawi mnie jeszcze ile by wzięli za montaż...zapytam z ciekawości w pon...notabene dodam, że u autoelektryk w mojej miejscowości wycenił montaż na 60 zł, bo tłumaczył, że w tym modelu jest jakaś zasłonka na te części czy coś takiego....Tak czy siak, wydawało mi się stosunkowo drogo...może ktoś będzie miał porównanie cenowe w innym serwisie...

---

Walnij go pała i olej cieplym moczem.Sorry za kolokwializm. Sam to zrobisz.
Oslonka jest ale jesli umiesz trzymac w reku torxa to mysle ze sobie poradzisz.Ja mam 8l ale uwierz mi ze to nie jest zadna filozofia u Ciebie tez.
A ile bedziesz mial satysfakcji ze zrobiles sam nie dajac sie naciagnac jakiemus bubkowi.Ja bym wzial od obcego za to 20 pln jesli byhm prowadzil warsztat.(lepiej małą łyzką a wciaz):)

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez tomekAGU

Ja bym wzial od obcego za to 20 pln jesli byhm prowadzil warsztat.(lepiej małą łyzką a wciaz)

---

Dokładnie. Wiem, że to OT, ale nie mogę się powstrzymać. Niektórzy "macherowie" są takimi pazerami, że to się w głowie nie mieści. Nie moga tego pojąć, że jak Klient się raz zrazi zachłannością to więcej nie wróci...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez hedzik

Powiedziałem, że potrzebuję czujnik do Audi a3...bla bla bla, wszystkie dane wymieniłem, silnik itp. i dostałem odpowiedź, że gość musi znać model danej części czy numer seryjny, bo jak tłumaczył, są różne wersje, typy itd. Oczywiście nie sprzeczałem się, ani nic nie negowałem bo nie wiem do końca jak jest, ale z tego co wyczytałem na tym forum to pamiętam, że są 2-pinowe i 4-pinowe, nowsze zielone zaokrąglone i starszego typu czarne kanciaste i może jeszcze jakieś inne...
Także troche mnie zbiła z tropu niżej cytowana odpowiedź...

"nie trzeba podawać ani roczniku samochodu ani numeru VIN gdyż wszystkie czujniki stopu, obojętnie czy te stare kwadratowe czy te nowe okrągłe (najnowsze to zielone) są zamienne między sobą i każdy z nich będzie pasował i działał jak należy."

---

i to jest właśnie przykład "fachowca" z serwisu, który ma przed oczami tylko ETKĘ a w głowie pusto, zachowuje się jak "zaprogramowany komputer" bo tak go nauczyli, zero własnej inwencji i jeszcze chce by mu podać numer części - no to już świadczy o jego kompetencji na tym stanowisku - żenada.

Panowie, jestem zmuszony zadać to laickie pytanie...
na ilu śrubach trzyma się ta osłona w 8P? Bo te dwie wkrętki na Torxa
są dziecinnie proste do odkręcenia, trzecia zwykła śrubka trzyma podkładkę pod lewą nogę, bo zauważyłem, że osłona z tą podkładką jest lekko zesprzęglona, pod tych wkrętach osłona luźno chodzi, ale jeszcze coś ją trzyma.

Chciałbym się jeszcze podzielić pewną ciekawostką. Chodzi o czujnik stopu o numerze 6Q0 945 511, który możemy obecnie dostać w salonach VW/Audi itd.
Jest to całkowicie zmodernizowamny stary czujnik o numerze A. Jest cały czarny, wygląda naprawdę całkiem solidnie oraz co ważne nie ma tu trzpienia z tymi kliknięciami, które ustawiały długość trzpienia. Wnioskuje, że montaż tego czujnika będzie dużo prostszy od poprzedników tj. B,C,D,E...hamulec, wsadzenia czujnika i przekręcenie...i to powinno być wszystko...upewnie się na 100% i napisze, tylko najpierw muszę zdjąć osłonę ;)

Dzięki za pomoc

masz jeszcze sruby prawdopodobnie(pisze na podstawie 8L) za oslona zakrywajaca bezpieczniki.

czy jest możliwość, żeby czujnik stopu wpływał na zużycie paliwa? Wydaje mi się, że różnica wynosi około 0.5 litra na każdym biegu, co więcej komputer wyświetla dane troche wolniej? Na początku myślałem, że to tylko subiektywne odczucia, jednak ten delikatny wzrost jest zuważalny, może powoduje to coś zupełnie innego, jednak zaczęło się po wymianie czujnika stopu...oczywiście styl jazdy pozostał taki sam...
Przejechałem ostatnio bez czujnika stopu około 3 km (swiatłą stopu świeciły cały czas), zastanawiam się czy komputer nie zapisał jakichs błędów...
Narazie tylko wstępnie myśle, oczywiście można podpiąć pod VAGA i wszystko odczytać, ale żal mi znowu jest dać 5 dych za 3 sekundowe podłączenie, a swojego kabelka narazie nie mam...

Kolego stop niema nic wspolnego ze wzrostem spalania.
Napewno znajdzie sie ktos z VAGiem w Twojej okolicy.Jest temat "Lista osob posiadajacych Vaga" Zajrzyj tam i popros o pomoc kogos z okolicy.
Swoja droga - placies za diagnoze 50 zl a nowy kabelek kolo 100pln.Oplaca sie kupic...
Pzdr.

Witam,

Ostatnio ten temat mnie również dopadł w moim A3. Tak jak kolega wspominał wypalają się platynki które należy dobrze oczyścić i dolutować warstwę cyny. Być może Audi konstruując czujnik źle obliczyli przekrój styku który po jakimś czasie się wypala.

Problem naprawdę banalny lepiej zreanimować stary czujnik niż kupować nowy pewnie jeszcze gorszy :P

Witam,

Czy czujnik włącza i wyłącza obydwie lampy jednym przewodem czy już w samym czujniku jest to rozdzielone bo nie działa mi prawy stop a prąd jaki się pojawia na kablu to 0,3 V po wciśnięciu pedału. Czujnik walnięty czy gdzieś jakiś kabel?

kabel raczej napewno, jak mialem walniety czujnik to albo sie swiecil stop kazde swiatlo albo sie nie swiecilo.

Jak masz 8P tak jak w profilu to wymien zarowke,bo w momencie przepalenia sie zarowki can odcina doplyw pradu do spalonej zarowki.po wymianie bedzie ok

Chyba mam do wymiany czujnik stop, co jakiś czas (całkowicie losowo) nie pali mi się prawy stop i wyskakuje błąd na FISie, po kilku hamowaniach znika, żarówka sprawdzana.
Jednak pytanie brzmi: Czy czujnik stopu jest inny w automacie czy jest taki sam niezależnie od skrzyni?
Pozdrawiam.

Czujnik stopu by nie zapalał w ogole świateł stopu. Jeśli bylby uszkodzony a na wyświetlaczy mrygała by kontrolka od świec żarowych. Masz raczej coś z kloszem lub samą żarówką

Żarówka wporządku, oba żarniki, myk w tym, że świateł mijania błąd mi nie wyskakuje, a to przecież jedna żarówka, jedno gniazdo.

Galaxy SII via Tapatalk 4

Odświeże kotleta i w mojej a3 przestały świecić światła stopu i nie mogłem przezucic na żaden bieg ( skrzynia 4 stopniowa automat) wyjąłem czujnik wyjąłem pierwsza tylko sprezynke spsikalem wd40 włożyłem spowrotem i wróciło do normy. Pytanie czy jest jeszcze cos co odpowiada za możliwość poruszania " lewarkiem "i swieceniem świateł stopu jednocześnie ??
Bo jak czytam tematy o czujniku to głownie piszecie o światłach a nic o automacie jakieś sugestie ??

Ma ktoś jakieś pomysły ??

Wymieniłem mimo wszystko dobrą żarówkę na dobrą żarówkę i stop działa heh, chyba stopki w żarówce zaśniedziały i były też strasznie wytarte.

Wysłane z mojego GT-I9100 przy użyciu Tapatalka

Witam, mój mechanik stwierdził że główna wiązka elektryczna w środku się kruszy i że mniej roboty będzie jak się ją wymieni i pytanie jak dopasować taką wiązkę do auta ? czy wystarczy że to będzie z a3 1.9 tdi ? czy wyposażenie auta też jest ważne ? Czy w ogóle warto szukać czy lepiej zająć się tą co jest ?

a na jakiej podstawie stwierdził że sie kruszy? cos ci niedziałało czy podczas jakies naprawy cos się odłączyło ze względu na jej stan, wszystko zależy co to za wiązka i gdzie ona leci i jak okaże się że musiałbyś rozebrac cały srodek aby ja wymienic całą to może warto się zastanowic czy nie porobic jakis wstawek w miejscu gdzie jest ona przegnita.

Cały czas wywala mi błąd czujnika stopu (a inny problem po zmianie pozycji kierownicy auto w ogóle nie pali)i w instalacji szukał rozwiązania i mówił że nawet nie chce ruszać bo po ciągnał kilka kabli i się zaczęły kruszyć. Chodzi chyba o tę główna grubszą wiązkę co tam jest.

Proponuję abyś podjechał do innego elektryka i niech ci sprawdzi co jest nie tak z ta wiązką bo bardziej ona gdzieś nie ma styku skoro po zmianie pozycji jest problem z odpalaniem. Elektryk rozbierze ci klumnę kierownicza i znajdzie problem ewentualnie częśc jej wymieni.
Wymieniałeś czujnik stopu czy tylko bład był kasowany?

Tak, wymieniłem czujnik stopu, z lampami też wszystko w porządku. Pewno poszukam jakiegoś elektryka samochodowego.

W takim razie to i ja odgrzeje temat.... A mianowicie jak już w temacie wspomniano światła stopu raz są a raz ich nie ma. Oczywiście jak ich nie ma to mrugała kontrolka świec żarowych. A co w momencie jak oprócz kontrolki świec żarowych świeci się kontrolka od ESP??? Dodam że ESP jest sprawne bo na śliskiej drodze da się to wyczuć. Moje pytanie to czy mrugająca kontrolka świec żarowych oraz świecąca kontrolka ESP może mieć wpływ na wadliwy czujnik stopu???

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez JunioR1985

W takim razie to i ja odgrzeje temat.... A mianowicie jak już w temacie wspomniano światła stopu raz są a raz ich nie ma. Oczywiście jak ich nie ma to mrugała kontrolka świec żarowych. A co w momencie jak oprócz kontrolki świec żarowych świeci się kontrolka od ESP??? Dodam że ESP jest sprawne bo na śliskiej drodze da się to wyczuć. Moje pytanie to czy mrugająca kontrolka świec żarowych oraz świecąca kontrolka ESP może mieć wpływ na wadliwy czujnik stopu???

---

Tak dokładnie - ja tak miałem. Najpierw świeciła kontrolka świec żarowych, a po przejechaniu jakiegoś tam dystansu, zaświeciła się również kontrolka ESP. W ASO taki czujnik coś koło 40zł - już nie pamiętam, wymiana 2 minuty :) i po kłopocie :)

W temacie było to już poruszane że takie są własnie objamy czujnika stopu.

nie mialem stopów i zapalała mi sie kontrolka swiec
po wymianie czujnika przy pedale problem zniknal
co do esp to nie wiem moje 8l nie posiadalo jeszcze
dla 100% pewnosci co nie tak musiałbys vaga podpiac

Chętnie bym podpiął VAGa ale jest zima a garażu nie mam. Nie mniej jednak wiem już jak rozmawiać z mechanikiem więc jutro jade na wymianę. Dzięki za info i życze wszystkim Wesołych Świąt.;)