[8L] czerwony wykrzyknik

Witam
Mam taki mały problemik ponieważ po ruszeniu z miejsaca zapala mi się czerwony wykrzyknik pomiędzy zegarami, któremu towarzyszą 3 sygnały dzwiękowe, ale nie gaśnie po jakimś czasie tylko miga cały czas.
A zeczeło się od tego, że dość intensywnie poexploatowałem swoją bestie (AHF) zgasiłem, postała kilka godzin przychodze zapalam i po wyjezdzie z parkingu (20m) cholerny [!] się zapalił
Sprawdziłem poziom płynu hamulcowego jest ok.

Co jeszcze może być przyczyną? Co sprawdzić?? od razu pod VAG-a się podpinać?? Doradzcie coś bo czytałem posty z wykrzyknikiem i widze, że możliwości są różne, a niekoniecznie chce mi się pół auta rozgrzebywać.

Pozdro

skubix, po pierwsze przeczytaj jeszcze raz do czego sluzy dzial warsztat:

Cytuj:

---

Warsztat Ostatni post: [8L] Montaz galki s'line...
Forum moderowane - Ulepszyłeś, naprawiłeś, rozkreciłeś swoje Audi? Na tym forum możesz zaprezentować to - pamiętaj do każdego opisu dodawaj zdjęcia!

---

a po drugie skoro czytales posty "z wykrzyknikami" to najpierw zastosuj sie do rozwiazan tam proponowanych bo my Ci przez neta nie pomozemy! Podepnij VAG'a i zobacz co wyskoczy!

Sorki fakt nie do końca najlepsze miejce na post. Zatem proszę o przeniesienie tam gdzie powinien być :wink: .

Poza tym pytam bo jak czytałem co ludziska mięli z tym wykrzyknikiem (łącznie z rezerwą :mrgreen: ) to szok.

Ale sprawdze najpierw VAG-iem. Dzięki

u mnie piszczal i gasl jak plynu w chlodnicy trzeba bylo dolac

filipek8, a jestes pewien, ze to byl wykrzyknik?? :?

hmmmm masz racje Zillion,ja reaguje jak wykrzyknik kiedy mi sie zapala,czerwone,to czerwone,pomieszalem

Witam.
U mnie tez sie tak czasem dzieje .. .Zapalam autko i po uruchomieniu na jakies pare sek zaświeci się ten wykrzyknik i jednoczesnie jest sygnal dzwiekowy (tz ten co od rezerwy lub poziomu cieczy chlodzacej)

to podobno jest częste w A3 u mnie tez to się czasem działo ale ani mechanik ani komputer nie znalazł pzryczyny i tak jak samo przyszło tak samo znikło i jest Ok jesli masz to od czsu do czasu to bym sie nie przejmował

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez bulb

Witam.
U mnie tez sie tak czasem dzieje .. .Zapalam autko i po uruchomieniu na jakies pare sek zaświeci się ten wykrzyknik i jednoczesnie jest sygnal dzwiekowy (tz ten co od rezerwy lub poziomu cieczy chlodzacej)

---

U pomoglo wyczyszczenie stykow na bezpiecznikach(tych na ukumulatorze).

a u mnie pomogla wymiana tego czujnika (od poziomu plynu hamulcowego)
moj byl tak zniszczony ze jak wykrecilem go z tego zbiorniczka to nie pokazywal mi ze nie mam plynu dopiero po paru ******h tego tenka zaczal pokazywac ze nie mam plynu
i w druga strone jak mialem wcisniete denko to czasmi piknal mi ze nie mam plynu

po wymianie tego usterka odeszla do lamusa :)

A ja gdzieś czytałem że ma to coś wspólnego takze z poziomem płynu od wspomagania oraz zasyfionych czujników zużycia klocków. W moim przypadku brakowało minimalnie płynu od wspomagania i po problemie, czasem zaswieciło się jeszcze ale na wiosnę przy deszczowej pogodzie a czujników nie ruszałem. Po ponownym odpaleniu już nie świeciła więc podejrzewam że zasyfiony czujnik zawilgotniał i już. PS przed dolaniem płynu świeciła za kazdym razem + 3 piski.

wygrzebałem gdzieś ten temat bo mam podobny problem u siebie i tak się zastanawiam ile czujników obsługuje ta sekwencja kontroli i sygnału dźwiękowego... jak rozmawiałem z jednym z forumowiczów to powiedział, że to płyn chłodniczy - poszedłem, sprawdziłem a tam płynu pod MAX zalane... jutro sprawdzę resztę płynów eksploatacyjnych ;)

witam, nie wiem czy temat już był, bo nic podobnego nie znalazłem, ale jesli tak to poprosze o linka i usunięcie tematu.
Wracałem wczoraj ze spotu i jechałem powoli. silnik był już dość ciepły (90') choć troche para wodna z rury dymił. Wiadomo ze nie butowałem go. Jade sobie 80-90km/h i zapala sie na pełnym FISie czerwony wykrzyknik i piszczy - czytałem ze to od silnika wiec jak najszybciej chciałem sie zatrzymac - ale za nim to zrobiłem zgasła - wyświetlanie nie trwało wiecej niz 2,3 sec. Jade dalej cisza, wszystko ok (poza rezerwą :P ) troche mocniej gazu ok, szybki start-ok, czerwone pole-ok.
Czy ktoś sie kiedyś spotkał z takim chwilowym zapaleniem tej kontrolki?? Czy przyczyna tego błedu bedzie zapisana w kompie i sczytam Vagiem??
Przejmować sie i lecieć na kompa, czy poczekac jeszcze na kolejne zapalenie?
silnik - AJQ 180KM 1.8T - przebieg na liczniku 149tys rok 2000 Quattro.
Z góry dzieki za wszystkie odpowiedzi

zawsze warto na kompa podjechac.

po 2: wpisz sobie w szukajke "wykrzyknik" ja znalazlem troche tematow i postow.

masz rację po wpisaniu w szukajce "wykrzyknik" jest kilka tematów ale żaden nie przypomina mojego problemu. Doczytałem się że ten wykrzyknik może wskazywać na układ hamulcowy-w sumie hebli to ją nie oszczędzam. Powiedzcie mi proszę jaki kształt ma kontrolka silnika na Fisie? Czy to przypomina taki prostokąt z małymi elementami? W dniu gdy kupiłem auto-1,5 miesiąca temu ABS mi się zapalił ale po wykasowaniu błędów na kompie już nigdy się nie zapalił.czy wczorajsza temp poniżej 0 mogła mieć jakiś wpływ?mam na myśli np zużyty płyn hamulcowy czyli większą jego higroskopijnosc i zamarznięta wodę w płynie?ale silnik był już dość ciepły.pozdrawiam

Okrągła kontrolka z wykrzyknikiem mówi o jakimś problemie z układem hamulcowym (np. poziom płynu). O zużyciu klocków natomiast mówi żółta kontrolka, okrągła, z prostokącikami dookoła. Było na ten temat na forum bardzo wiele napisane.

Witam wszystkich forumowiczów!

Problem przedstawia się następująco.

Auto polift, rok modelowy 2003, zegary JAEGER pełny FIS.
Wymieniłem radio na niefabryczne, PIONIER. Żeby radio zadziałało, tradycyjnie zmostkowane zostały kabelki czerwony z żółtym. Wszystko działa pięknie, ale!

Trudno określić to czasowo, ale jest szansa, że od tego momentu zaczął się pojawiać irytujący komunikat błędu czerwonego wykrzyknika i trzech sygnałów (Błąd układu hamulcowego), który czasem nie gaśnie po 1h jazdy! Albo i 2. Jest różnie.

Komputer - 0 błędów
Płyny - wszystkie są w odpowiednich ilościach
Przecieki - brak
Akumulator - 12,8 V na biegu jałowym; ~11V na włączonej stacyjce

Doczytałem się na tym forum, że licznik próbuje się połączyć z radiem. Wszedłem na VAG-COM (kabel KKL) -->blok 17--->kanał 62--->zmiana z wartości 1 na 0.
Błąd o Radiu zniknął (i teraz już nie ma żadnych!), ale na wyświetlaczu w dalszym ciągu pojawia się irytujący wykrzyknik.
Czy jest możliwe, żeby takie objawy mogły być spowodowane brakiem komunikacji między licznikiem a radiem?
Czy są jeszcze inne kanały w liczniku (17 blok), które należy zaadoptować?
Nie mogę się połączyć z blokiem 19 CAN Getaway, mimo, że producent (VIAKEN) odpisał, że się powinien łączyć. Jednak ok, przeczytałem również na tym forum, że te auta nie mają oddzielnego sterownika CAN (mimo, że polift).

Prosiłbym o pomoc w tym temacie, jak się tego iście irytującego błędu pozbyć :(

W czasie gdy wyświetli Ci się błąd można nacisnąć (nie pamietam które) pokrętło na zegarach i ujawni Ci się opis błędu na fisie. Jeśli nie masz go rozlanego to przeczytasz.


Mógł się zawiesić pływak w zbiorniczku płynu hamulcowego.

Mogła pójść wiązka:

Przy rozpiętej wtyczce ma działać jakby cały czas był stan płynu. Przy zwartej jakby było pusto, czyli pokazywać błąd.

Zapomniałem napisać, że ten element, o którym piszesz też został wymieniony.
Zresztą niepotrzebnie bo jak potem zmierzyłem go miernikiem to ładnie zwierał jak pływak szedł do góry.

Przy naciśnięciu tego pokrętła - lewego, pojawia się informacja, ze awaria dotyczy układu hamulcowego, żeby sprawdzić wycieki płynów itp. A wszystko jest sprawne.

Jeszcze jedna informacja: Przy wymianie czujnika poziomu oleju, mechanik podłączył komputer i wykasował błędy:
Jeden z radiem (o którym już wspominałem)
Drugi, że błąd komunikacji licznika z wyświetlaczem

Po tym wykasowaniu błąd się nie pojawiał na wyświetlaczu przez dość długi czas, a potem dopiero jakby narastała jego częstotliwość (włączał się co 3 dzień, potem co 2 dni, potem już przy każdym uruchomieniu).
Stąd też wydaje mi się, że problem tkwi w elektronice.
Wspomnę też, że wyświetlacz miałem wymieniany :P Jednak nie było z tym problemów do czasu założenia radia niefabrycznego.
Chociaż zdarzyło to się w podobnym czasie - wymiana wyświetlacza i podłączenie niefabrycznego radia.

Ufff, mam nadzieję, że trochę wyczerpałem ilość informacji :)