Printable View
chodzi o to ze jak samochodzik postoi noc i z rana go zapalam to po chwili zapala mi sie kontrolka cisnienia oleju ale jak przejade sie to po niecalej minucie gasnie co moze byc tego przyczyna dopowiem ze wczoraj wymienilem olej z filtrami ale zalali mi narazie minerala do przeczyszczenia silnika na jakies 500 km bo troszk byl zasyfiony.
nie wiem tylko co ten mineral ma Ci przeczyscic... one sa geste i maja tendencje do zapychania/uszczelniania bardziej niz do czyszczenia. wlasciwosci czyszczace maja wrecz przeciwnie wlasnie dobre oleje 100% syntetyczne np na bazie estrowej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Conan1979
byc moze ten mineral co Ci zazali jest gesty jak zupa + slaba pompa i sa problemy z osiagnieciem cisnienia oleju.
no i ciagle mi sie pojawia kontrolka z rana, dzisiaj zgasilem silnik i zapalilem i znow sie zapalila dopiero przy drugim odpaleniu sie juz nie pojawila, co sprawdzic moze czujnik??
Conan1979, Mach dokladnie Ci napisal, mineral dziala wrecz odwrotnie toz to zupa i jest za gesty.Poczekaj cierpliwie do wymiany na syntetyczny dobry olej,
Valvoline, Mobila lub jak Cie stac to Motula i wtedy zobaczysz czy dlaej bedzie problem z czujnikami.
też jestem po wymianie oleju i filtra, olej to motul 5w40, filtr bosch, od czasu do czasu, gdy odpalam auto po nocy zimny (silnik) zapala się kontrolka oleju z dźwiękiem, zgaszę auto odpalam i spokój, olej jest w połowie bagnetu... co może być przyczyną ?
w czasie jazdy nigdy się nie zapala, tylko i wyłącznie po odpaleniu zimnego, ale po ponownym odpaleniu juz się nie zapala ..
Sprawdź ciśnienie oleju niezależnie od czujnika i podaj tutaj dane, wtedy będzie można coś wyrokować, bo przyczyn może być wiele: od usterki elektrycznej czujnika, po pompę oleju, aż do zużytego już motoru np jakiejś panewki, lub czegoś innego.
Do poprzednich odpowiedź, to pragnę sprostować, że dyspergenty (środki myjące) są zarówno w olejach mineralnych jak i syntetycznych, również tych na bazach estrowych, praktycznie takie same. Przeczyszczenie minerałem, więc ma sens, chociaż pytanie czy nie tańsze byłoby zrobienie płukanki.
I mnie spotkał ten problem, czerwona lampka oleju po przegazowaniu powyżej 2000 obrotów nawet na postoju się włącza i pulsuje, do tego trzykrotny sygnał dźwiękowy z licznika. Ciśnienie oleju zmierzone i przy 2000 wynosi 3,75 bara czyli prawidłowo, nie ma znaczenia czy czujnik przy filtrze oleju jest podłączony czy nie, lampka się włącza przy 2000 obrotów, chociaż czasem przez kilka godzin się nie włącza. Ma ktoś jakiś pomysł? Olej świeży, filtr też :)
Atal miałem podobny przypadek.Okazało się ,że to usterka w liczniku.
http://www.a3-club.net/forum/showthr...770#post148770
Dzięki za link, bardzo możliwe że to licznik bo mam z nim ostatnio problemy- zanika mi wyświetlacz od przebiegu :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Cygan
No to na pewno jest problem z licznikiem ale podpowiem Ci jedno rozwiązanie - bezpieczniki. Sprawdź czy wszystkie dobrze siedzą. Ja miałem podobne problemy jak mi się zwarcie zrobiło przy popielniczce, przy tej małej żarówce. Potem po wymianie źle wsadziłem bezpieczniki i czasem jak mi nie łączył, to licznik wariował.
ja zmieniłem olej na motul i na razie drugi miesiąc spokój mam <hmmm> ciekawe jak będzie dalej, jedyne co zrobiłem przed wymianą to wypiąłem i wpiąłem wtyczkę od czujnika
No to może po prostu miałeś styki zabrudzone. Wiesz jak się tak nieregularnie włącza, to raczej wątpię, żeby był to problem inny niż elektryczny ale lepiej to wykluczyć, bo za niskie ciśnienie nie jest zbyt dobre, zwłaszcza w lecie.
też miałem podobny objaw ale po wymianie turbiny, przy składaniu do kupy zerwałem gwint na przewodzie turbo-miska olejowa w misce i nie trzymało ciśnienia i ciekło. Skręciłem na kleju do gwintów i wszystko cacy, problem znikł:)
Olej filtry rozrząd też zmieniłem i bałem się że to coś z tych rzeczy, na szczęście to nie było to