Printable View
Zastanawiam się nad podniesieniem mocy w moim bkc. W tym momencie po programie mam 142 km 325nm momentu na nowym seryjnym sprzęgle i dwumasie.
Czy przy zmianie turbo na arl muszę zmieniać itercooler czy wystarczy samo turbo + korekta programu? Nie chcę zmieniać pompek, wynik w granicach 180 km by mnie zadowalał przy obecnym momencie obrotowym.
Ktoś może się z bawił z taką konfiguracją ??
FMIC w 8P wystarcza spokojnie do mocy rzedu 230PS.
wkladasz turbo, robisz korekte i cieszysz sie moca.
a ja odkopie temat
znalazłem sobie w super stanie turbawke od ARL,
w zeszłym roku wymnieniony dwumas na sztywne kolo g60,
silnik BKC więc tak jak Miro pisał IC duze, chłodnica oleju tez...
gdzie najlepiej z tą turbawką się zgłosić?
pewnie kolektor bedzie trzeba przerobic?
czy coś więcej musze dokupić zanim pojade do Witka lub Aliego?
u Aliego da rade taki mod zrobic w jeden dzien? zeby rano pojechac do niego pół Polski i wieczorkiem odebrac?
jakie koszta poza programem za dostosowanie takiego turbo?
Sporo pytan ale nie chce później wszystkiego na wariata robić:/
da rade 190 koni wyciągnąć bez żyłowania silnika?
Pejos ile u ciebie udało się wyciągnąc?
To jeszcze zalezy jaka jest definicja "spokojnie". Nowe sprzeglo przy normalnej jezdzie radzi sobie i z 400mN. Ale to sprzeglo z ASZ to tez tak naprawde kicha. Mozesz zapomniec o zmianie biegow z butem w podlodze, na "cwiertke" lepiej za czesto nie stawac, a i o ponad 100kg ciezsza buda niz w 8L nie wrozy dlugiej zywotnosci temu sprzeglu. Mrozną zimą to i sprzeglo z Sharana BTB potrafi czasem sie slizgnac.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Oczywiscie zalezy jak kolega chce eksploatowac auto, jesli spokojnie to bym sie nie przejmowal. Ale jesli chcemy poszalec to bylbym raczej bardziej czujny ;).
jaka chlodnica oleju ? kto tak pisal, zmien dileraCytuj:
Oryginalnie napisane przez kafi333
190PS to moze , ale po zmianie wtryskiwaczy
160-170 realne, do BKC wklada sie turbo z ASZ-a, duzo lepiej pracuje niz ARL, ktory w BKC zachowuje sie gorzej niz duza hybryda
zaden tuner tego nie zrobi w jeden dzien, chyba ze "na wariata" ale to nie nas pytac a tunerow
DominN, tak czy tak, juz zostalo wyjasnione, w 1.9 8P jest 228, wiec robiac z moca cos wiecej i tak najlepiej wrzucic zestaw jednomasa
Ali mi mówił że pasuje turbo BRD,trzeba zmienić kolektor na AWX i przerobić wydech.
Wtedy będzie bezpieczne 170KM,a po zmianie na jednomase i sprzęgło G60-350Nm w szerokim zakresie obrotów.
Najlepiej zadzwonić do niego lub do Witka i wszystko omówić.
rozumiem ,że turbo z ASZ-a daje ładniejszy wykresik ?
btw. compoci nie zrobią tego na używnym :/
Wiem, dlatego szukam jakiegoś ogarnietego człowieka który mi to ogarnie na używanej turbinie.
Odgrzeje kotleta trochę, ale nigdzie nie mogę znaleźć tematu rozwiercenia seryjnej turbiny z BKC ? Jest sens w ogóle w to się bawić? Pod Warszawą w Pruszkowie jakiś chłopak się tym zajmuje, koszt około 1000zł z nowymi gratami w środku i roczną gwarancją. Jakie są możliwości rozwiercenia seryjner turbiny z BKC?
Druga sprawa czy przeszczep turbiny z ASZ bądz ARL wiąże się z dużym rzeźbieniem i przerabianiem?
Jak to zrobi prawidłowo i turbo będzie dobrze wstawać to jak najbardziej można z niej zrobić ARL. Jak turbo jest to w jeden dzień temat do ogarnięcia. Przy ARL ustawiamy 180KM przy ASZ 170KMCytuj:
Oryginalnie napisane przez olek636
Czyli mocno opłacalny temat o ile gość to dobrze zrobi? Zobaczymy bo jutro kumpel odbiera turbo od niego właśnie po regeneracji + przy okazji rozwiercone z tym że z 1.9tdi na pompie od Leona II. Teoretycznie skoro daje roczną gwarancje to raczej maniany nie robi:) Powiedz mi tylko Grucha jakie są bezpieczne granice takiego rozwiercenia żeby to pojeździło? Jeszcze jedno pytanie, gdzie w Warszawie najlepiej to wszystko będzie dostroić? Wszyscy mi polecają Diagtronica, ale może jest ktoś lepszy :)?
Ja robiłem swoja seryjna turbinę od bkc w Bykowie Turboexpert i zmieniali mi kolo kompresji na takie jak jest w arl reszta została i spokojnie takie turbo dmucha 1,55mbr zostaje jeszcze maly zapas,obecnie jest ustawione na 1,50mbr
Kup sobie oryginalnego ASZ bądź ARL. Jak coś ja mam :). Możemy się dogadać od razu ze strojeniem i założeniem. Turbo na gwarancji i będzie taniej jak 1000zł :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez olek636
W oryginalnej turbinie BKC, BXE wałek i koło wydechowe jest jak papier. Zmieniając sam kompresor na ARL, wałek zostawiając seryjny nie jest dobrym rozwiązaniem. A przy 1,55bar gdzie jeszcze mówisz że jest zapas to tylko życzyć bezawaryjności. Ale w razie czego możesz mi nagrać efekt końcowy turbo przy 1,55-1,6bar. Chodzić będzie jak długo nie wiadomo, ale pałowania z pedałem w podłodze takie turbo nie ma prawa wytrzymać.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez mateus86
Tylko wymiana na oryginalną większą bądź GTB1756 :)
Slyszalem o tym..rozne sa opinie,jedni chwalą jedni nie,tak samo slyszalem ze dostać teraz ori turbo arl nowe to tez nie latwa rzecz,dużo jest turbin od asz a podają ze to arl,nawet takie walki robi sam Garett, zobaczymy jak długo pociągnie ta moja.. padnie to się wymieni;)efekt końcowy tzn?co miałeś na myśli?
- - - Aktualizacja postu - - -
A co do wirnika w turbinie bkc to nie różni sie on dużo od tego co jest w turbinie arl jest z tych samych materiałów zrobiony różni je tylko rozmiar,przynajmniej tak twierdza w zakładach gdzie regenerują turbiny,ta moja jest cala po regeneracji jaki walek wlozyli tego nie wiem tzn jakiej firmy
Jeszcze jedna sprawa, w BKC siędzi turbo Garretta czy KKK?
Garrett.
a jednak, sprawdziłem u siebie i siedzi KKK :P
Może ktoś tu jeszcze zagląda i zapytam :D
Gdzie w Pruszkowie znajdę tego magika od turbin? Bo też mam 1.9tdi bkc i planuje wymienić turbinę na asz żeby osiągnąć 170km, dodam od razu, że mam jednomas. Będzie to jakoś chodziło w miarę? Nie padnie mi zaraz coś innego? Przebiegu mam 230 tysi
witam mam w bkc zrobiony program na140 km nie pamietam juz ile nm po włozeniu wiekszego turbo od 130 czy bede musiał poprawic program czy bedzie ok?
Według mnie zawsze lepiej jest dostroić program :)
dzieki widze ze tez masz bkc bawiłes sie moze w taka wymiane turbo? lepiej od arl czy asz?
ASZ - dużo lepiej wstaje ta suszarka
a powiedzcie mi czy hybryda od asz wejdzie bez problemu do garretta? czy moze lepiej wrzucic z kolektorem i przerobic flansze z czym nie widze problemu
Ja nie skorygujesz programu to mocy nie będzie więcej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez krakers244
Po za tym turbo nie do końca może ładować tak jak powinno.
ok rozumiem tunera mam w sumie pod reka i to dobrego'' Robikson'' jakby ktos szukał a moze ktos podpowiedziec co trzeba zmienic w programie?sadze ze nie tylko mi sie to przyda
twoj " dobry " tuner bedzie wiedzial co ma poprawic..
a jak sprzegla w tym swoim BKC nie zmieniles, to i tak nie powalczy.
Czytaj czasem wczesniejsze posty.
tego sie własnie boje a mam nowy zesaw załozony ,słyszałem ze moze tez zrobic program zeby je troche zaoszczedzic ale i tak przewiduje wymiane na jednomas odrazu mowie ze nie robie tego zabiegu zeby katowac auto poprostu wole wrzucic turbo od130 niz 0d 105 skoro i tak mnie czeka wymiana ....na dniach jade na hamownie sprawdzic ile wypluje seria na programie zeby zobaczyc jaki bedzie przyrost
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Bez wymiany sprzęgła w BKC można spokojnie zrobić 170-180km i 350-360Nm
dla mnie starczy nawet 160 dobrze wystrojone ,najpierw zrobie turbo,program a pozniej zobacze jak bedzie z tym sprzegłem ale mysle ze tragedi tez nie bedzie kumpel w alchambrze 130 ma program na 160 z hakiem i daje rade bez problemu
Zrozum że mocy możesz zrobić na seryjnym sprzęgle nawet 200 koni jak nie będziesz przekraczał 350-360nm bo to nie moc zabija sprzęgło tylko moment obrotowy.
A takie pytanie. Sam przymierzam sie do zakupu A3 z silnikiem BKC. I w planach bede mial zmiane turbo i chip. Chcialbym poznac opinie uzytkownikow po takim modzie. Jakie wrazenia? Warto montowac turbo, czy sam chip? Duza roznica?
A jak wyglada sytuacja w BLS? Chciałem modzić coś z turbiną i nie wiem na co sie nastawiać.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Jest sens zmiany turbo na seryjnych gratach?
Ja właśnie zmieniłem turbo w BKC na GT1749VA w wolnej chwili muszę wystroić to auto.
Myślę że jest sens bo można ugrać po samej zmianie turbosprężarki około 170Km i 360Nm
Jak mam zatarta turbine w moim bkc to nie lepiej jest zmienic wkład na ten od asz ?? czy lepiej kupić używke asz ??
Witam, mam a3 8p z silnikiem 1.9 tdi BXE i planuję zmianę turbo na większe. Dodam ze w audicy jest układ wydechowy ABT. Plan jest taki żeby wsadzić Turbo ARL + program, wyrzucić samego kata, czy zrobić jakiś przelot, czy to cos da ?
Kto zna wymiary flanszy wydechowej vband w bkc i wymiar flanszy trojkatnej w ASZ. Chce wykomac adapter do wydechu BKC pod turbo ASZ.
Panowie, turbina od ARL do BKC pasuje P&P czy trzeba coś przerabiać ewentualnie dokupić jakieś graty żeby wsadzić turbawke od ARL'a?
Witam, planuję zmianę turbo BKC na ARL/ASZ. Przeczytałem chyba wszystkie tematy na tym i innych forach o takiej operacji ale u mnie sytuacja jest trochę inna. Otóż oprócz turbo będę wymieniał skrzynię na taką z dłuższym przełożeniem (oznaczenie KBL). Czy zmiana skrzyni nie ma znaczenia przy wymianie turbiny?
A jaki ma mieć?
Miałem i siebie dokładnie taki zestaw asz +kbl , bajeczne zestawienie, zapomnisz o potrzebie 6biegu
Czy ktoś z tu obecnych mial doczynienia z Turbina z Silnika BKC przerobiona na Hybryde?Jak się to zachowuje?