Pytanie z mojej strony czy ktos moze robil ten silnik audi oprocz programu? Chodzi mi o np. wydech+IC+ ewentualnie wieksze turbo Jakie sa przyrosty i jak to wytrzymuje wszystko?
Pozdrawiam
Printable View
Pytanie z mojej strony czy ktos moze robil ten silnik audi oprocz programu? Chodzi mi o np. wydech+IC+ ewentualnie wieksze turbo Jakie sa przyrosty i jak to wytrzymuje wszystko?
Pozdrawiam
Ic starcza na duzo więcej niz sam soft,Wydech sam ci nic nie da bo i tam nasza DPfa, a turbo nie ma większego P&P niestety,jak już iść na duże moce to z BiG turbo, a i tak życie zweryfikuje co wtryski pokażą :(Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mlody1985
Ok Ale DPF mozna wylaczyc ;) Nie pamietam do ilu tak ok. wytrzymuje seryjne Turbo? Nie no chcialbym miec ok 240-250 :) i myslalem ze z wydeche i poprawienie softu to jakos tka wyjdzie ale chyba nie da rady :(
mozna tylko po co?? Zeby zaczal dymic?? mocy po jego wyrzuceniu nie przybedzie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Mlody1985
ok tak myslalem ze bedzie wtedy kopcil jak na pompo wtryskach. Czyli po kolejnym strojeniu i po wydechu ceizko bedzie osiagnac moce ok 240-250 Ps? :)
na seryjnej turbinie 240 ? lol, jak bedziesz mial ladne 210 to sie powinienes cieszyc
on juz ma 210 i raczej sie nie cieszy ;)
jasne, tylko co to zmienia, nic
majac male GT17 nie uzyska wiecej niz w starym BMN bo z czego niby
masz turbine z BRD, zrobiony wydech i sam wiesz ile mozna.
nikt jeszcze tak powaznie pewnie tych silnikow nie robil, bo auta maja gwarancje
sam jestem ciekaw co by CR pokazal i czy pozwoli na wiecej z GT22 niz stare poczciwe BKD
Wlasnie jestem ciekaw stad tez moje pytanie;) Wiem ze 170 przed CR to jakos dochodzily pod ok 240-250 po zmianie chyba Turbiny i oczywiscie wydechu i program. To seryjne Turbo od 170 CR Ile wytrzyma?
tyle na ile masz program aktualnie ? chyba logiczne ?
Witam, to mój pierwszy post i bardzo liczę na to ,że przyjmiecie mnie jakoś w miarę ciepło i przyjaźnie :)
'od pewnego czasu funduje kurację sterydową silnikowi 2.0 TDI CR 170 w Audi TT Quattro manual .
Pacjent niewdzięczny w strojeniu , i niechętnie współpracujący z racji tego ,że jest na CR i mało jest do tych sterowników
dobrej jakości DAMOSÓW , tudzież SUPERMAPPACK i trzeba operować na żywym organiźmie metodą prób i błędów :)
Pompki każdy przyzwoity tuner ma obcykane, więc pora zmierzyć się z tym ciekawym wyzwaniem .
Fabryczne turbo jest nieduże , a ciśnienie buduje głównie szalonymi prędkościami obrotowymi:/
Fabryczny intercooler jest wcisnięty pomiędzy chłodnice. Jedni mówią,że daje rady , inni odwrotnie.Do wyższych stage postanowiłem tego nie sprawdzać i po prostu je zmieniłem.
Ale do rzeczy :
SERIA
Samochód posiadał mocną serię :
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...y-seryjnej.jpg
STAGE 1
CHIP TUNING - uzyskałem 207 km i 421 Nm
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...yga-krakow.jpg
STAGE 2
z usunięciem DPF pozwala dorzucić po 10 km i 10 Nm do powyższego wyniku.czyli ok 215 km i 430 Nm ( wykresu na tę chwile nie posiadam )
STAGE 3
Intercooler ,
dolot,
turbina hybrydowa
4 bar map sensor
STROJENIE
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...103_155804.jpg
mam już w tej chwili ponad 480 Nm , i 230 km ( w niektórych próbach ponad 250 km ) , ale sprzęgło juz daje znać o sobie .
Optymalnie zostawił bym to na ok 450-460 Nm i 240-260 km ,ale jeszcze przeprowadzę próby i po nich na pewno bedziemy wiedzieć jaki setup jest najbardziej akuratny
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...r-170-cfgb.png
Tak samochód przyspieszał na ok 450 Nm i 220 km ( usunąłem też tłumik końcowy , co słychac na końcu filmu )
Choinka n a desce rozdzielczej - objaw tęsknoty za mijajacymi świetami , wywołany pominięciem jednego bajciku w sofcie ( juz poprawione ) ;)
:
https://www.youtube.com/watch?v=MAWGIZDgYAs
Stage 4.
Na pewno kompletne sprzęgło ,
GTB 2260,
Jeśli standardowe wtryski nie obsłużą , to też zmienię.
Możliwe ,że go zakuję
STROJENIE
Jeśli będziecie zainteresowani tym tematem to na bieżąco mogę tutaj wrzucić wyniki :)
jasne prosimy o więcej zdjęć:D
Ciekawe na ile wystarczą seryjne wtryski. Ponoć max ok 250km
Jeśli chodzi o sprzęgło to Kevlar + Sachs Performance powinno ci dać zapas na 3xxkm i 5xx nm.
Fajnie że ktoś to w końcu modzi... ;0
Będę śledził!
Koledzy ,dziś dowiedziałem się od znajomego z Belgii o ciekawej koncepcji nt. map paliwowych , ciśnienia , limiterów itd.
Troche burzy ona moją koncepcję ,ale trzeba byc otwartym na rady mega doświadczonych tunerów, szczególnie z tych okolic europy , bo to chyba jakaś wylęgarnia mega mózgów :) .
Teza ona doprawdy bardzo interesująca ,ale szczegóły będę znał dopiero za jakiś czas :)
Poki co dziś jesteśmy w zasadzie w ostatnim etapie strojenia .
Z momentem trzeba bedzie jeszcze trochę zjechać w dół .
Teraz to walka o dodatkowe kilka - kilkanaście koni mech by pokazał się wynik w załozonych okolicach min 240 - 250 .
Ta faza strojenia wiąże sie z obserwacja parametrów silnika zwiazanych z bezpieczenstwem i składem mieszanki i kulturą pracy .
Zawalczyć też trzeba o mozliwie nisko uzyskany i płaski max przebieg momentu obrotowego
Dzisiejszy wynik ( wczesniej niut , troche wiecej km )
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...2.0-TDI-CR.jpg
STAGE oczywiscie powinien być BEZDYMNY. było trochę walki z ustawieniami lambdy i dawek i jest tak ( specjalnie nagrywałem pod swiatło w nocy , bo wtedy najlepiej widać jak dymi ) :
https://www.youtube.com/watch?v=n-wGS2WPJcI
To jeszcze nie koniec strojenia tego STAGE :D
Finalnie to ma być "malinka" A KOSZTY NIE GRAJĄ ROLI - CHCĘ MIEĆ NAJLEPSZE ROZWIĄZANIE DOSTĘPNE NA ŚWIECIE !!
a tunerom z całego świata musi dupy pourywać - POLSKA GÓRĄ :thumright:
P.S. ten dieselek radzi sobie na drodze z 240 konną Hondą s2000 :) To juz jest sprawdzone ;)
Co to za turbo? hybryda ze stockowego GTC1549VZ z CFGB? Jakie teraz ma paramatery? Po co dolot i jaki?
Turbo z CFGB hybrydowane. Nie wiem gdzie dojde z mocą , wiec nie chcialem by dolot mnie w przyszlosci trzymał
Marland - rozumiem, że hybryda ze stockowego, ale jakie teraz ma paramtery? Miałeś GTC1549VZ rozumiem, a jak jest teraz? Jakie koło kompresji? U kogo to robiłeś? Jaki konkretnie dolot? :)
A nie lepiej wstawić 2056VKLR które wstaje jak szalone? I ma zapasy do ok 260-270km?
Lepiej wstawić duże turbo i w nastepnym stage wejdzie gtb 2260- odpowiednio podrasowane plus kilka innych modyfikacji ,bo zawalczymy o 280- 300 km i ponad 500 Nm.
Kolektor już mam prawie wyspawany :)
Wszystko robię w ŁG serwis (dotychczasowa nazwa ) / Ładyga tuning ( nowa nazwa ) Kraków.
Uparliśmy sie na bezdymny stage przy tej turbinie na 240-250 koni.
Dymu nie ma , ale jeszcze ciut brakuje * choć niuta jest za dużo - idzie do obniżenia ) - wykres z wczoraj :
http://www.naprawasamochodowkrakow.p...cr-stage-3.jpg
prace nadaj trwają
Co ta moc taka poszarpana powyżej 3,5 tys ? Kwasiaka trzeba było przyspawać przy samym ic zamiast tam pchać opaski .
jak tam mody? udało się zapakować większe turbo?
Audi TT w dieslu to tylko pogratulowac . Ostatnio sie rozglądałem za tym autem, ale ceny strasznie wysokie . Przegladałem rózne niemieckie strony i 14.000 euro za takiego suchara bez S-line. Wiec jeszcze duzo jak na to autko, które juz ma nowego Nastepce. Wczesniej mialem TT 8N i bardzo fajne autko.
Poszlo to lepiej niz sie spodziewalem .
254 Km i 500 Nm peklo i jeszcze jest zapas.
Wydech , duze turbo plus wzmocnione sprzeglo i dwumas i 300 / 600 spokojnie peknie :)
Ale to juz moze nowy wlasciciel zrobi, bo ja sie przesiadam na 8s -musze tylko tę sprzedać :)
Link do filmu z hamowni :
https://m.facebook.com/story.php?sto...22210697926749
Wykres :
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?128021-2-0-TDI-CFGB-170-stage-2-254-KM-500-Nm&highlight=Ladyga
Te sprzegło jakies lipne jest ?
Nie ma lepszego rozwiazania z dwumasem na dłuższą mete ?
Ciekawe jak to wychodzi od 0-100 lub 100-200 :D
Czesc wszystkim!
jeestem szczesliwym posiadaczem slicznej a3 z '09r z 2 litrowym tdi po zmianie mapy ze 140 KM na 184KM przy 448 Nm. ostatnio niestety pompa wysokiego cinienia odmowila posluszenstwa a co za tym idzie wtryski. pojawily sie w układzie opiłki metalu. teraz skoro i tak czeka mnie remont chciałbym dołozyc cos do silnika aby uzyskac wieksze osiagi. bedziecie na tymi wyrozumiali dla nowicjusza i podrzucicie jakies pomysły?
Pozdrawiam. :)
Duża różnica między 140 a 184 KM?
O ile 184KM to nie problem to 448Nm to trochę przesada. Na ori sprężarce CBAB nie ma szans uzyskać takiego momentu przy bezpiecznych nastawach :P
U mnie jest 186KM i 406Nm i różnica mocno odczuwalnaCytuj:
Oryginalnie napisane przez Piter336
ogromna, 1.8 t nie maja polotu
jak nie zapomne wrzuce wykres z hamowni
cześć, obecnie mam CR w biedniejszej 140 konnej wersji, planuje upgrade turbo i zrobienie jej na około 200km (przynajmniej jak na tą chwilę), teraz tylko kwestia tego czy brać turbo od 170'tki które podobno pasuje p&p czy w tej cenie jest coś bardziej rozwojowego? Oraz druga kwestia jak wytrzymałe jest to sprzęgło i na ile jeszcze pozwalają wtryski?
Sprzęgło ogarnia bardzo dużo, więcej niż układ paliwowy.
Ja po zmienie Turbo i wydechu miałem w swoim aucie 255Km i to był max układu paliwowego.
Turbo najlepiej wkładaj od razu rozwojowe np. GTB2060 lub GTD2060
Mi tuner z vtuning wycisnął 193KM z oryginalnej turbiny.
A co można włożyć do CFFB aby jeszcze trochę podnieść moc..?