Printable View
MODEL AUTA: A3 8p HB 2004
RODZAJ SILNIKA: 2.0TDI BKD
MODYFIKACJA SILNIKA: Program
MOC: 140,7 KM / 319,3 Nm -> 171,9 KM / 356,8 Nm
RODZAJ HAMOWNI: innercyjna
TUNER: AutoSeba
PRZEBIEG : 135 000 km
http://img824.imageshack.us/i/dsc09016h.jpg/http://img824.imageshack.us/i/dsc09016h.jpg/
no i wreszcie się doczekałem efekt jest naprawdę fajny...czuć różnice szczególnie w górnym zakresie obrotów :)
Przyszedł czas na małe zmiany.
MODEL AUTA: A3 8p 2004 3D
RODZAJ SILNIKA: 2.0TDI BKD
MODYFIKACJA SILNIKA: Turbo hybryda na bazie GT17 + out cała ekologia
MOC: 205 KM / 425 Nm
RODZAJ HAMOWNI: Dymometr
TUNER: AutoSeba
PRZEBIEG : 181 000 km
http://naforum.zapodaj.net/thumbs/9f02c542f588.jpg
ślicznie!
trochę wcześnie kończy za to dobrze wstaje :D
jakiś onbordzik? :)
ta obecna moc to jest max potencjal jaki mozna wyciagnac na ten hybrydzie?
max dla tej dmuchawki jest na 1,6 bara na razie jest bardzo bezpiecznie bo 1,525 bo sprzęgło jest na wykończeniu i znikome egt. a pompki z końcówką B wiadomo do ilu wystarczą, wpadnie sprzegło i wskaznik to będzie więcejCytuj:
ta obecna moc to jest max potencjal jaki mozna wyciagnac na ten hybrydzie?
Własnie to nie gtb ze wstaje na 2200 jak u ciebie i kreci się do 5 tyś ale też i charakterystyka turba trochę inna. On-board będzie jak tylko znajde chwilę.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Enten
Ja też mam hybrydę na bazie takiej turbiny, moc bardzo podobna ale zachowanie całkiem inne , wstaje późno ale za to bardzo wysoko ciągnie.
Najważniejsze , że różnica kolosalna :) i ciągnie bardzo ładnie
To dziwne te hybrydy raczej dobrze wstają a bardziej BRD trochę później. Może tak zrobiona. Ważne jest to żeby być zadowolonym.
- - - Aktualizacja postu - - -
Onboard z AOW 0-220 km/h zapomniałem wyłaczyc kontroli :P
http://www.youtube.com/watch?v=Z-NuuL8wVTk
Jak dobrze patrzeć to do setki w ok 7 sekund chyba
jak patrzeć na wykres i na zmianę biegów to za wysoko go kręcisz , szybciej powinna być przepinka :D
no ale gratki ugrania paru koni :D
p.s. ale kurde przez telefon to nic nie mówiłeś ,że modzik wpadł !
Jak to jest możliwe, że masz 205KM i według filmu czas od 0 do 200 około 33 sekundy, a ja u siebie 185KM (zmiana na standardowe BRD) i do 0-200 wychodzi u mnie w 26 sekund? Po wrzuceniu 5 biegu coś auto u Ciebie przestało jechać, hmm...
Mój film w temacie:
http://www.a3-club.net/forum/showthr...M&goto=newpost
dokładnie tylko to 15 zimowe i wł. kotrola trakcji wiec może dał by się szybciej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez ponior
KItek możę i trochę za wysoko tak 4,2 k był by optymalnie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez KiTo
Jak gadaliśmy przez tel to jechałem do tunera dopiero. ;)
Odpowiedź jest bardzo prosta po pierwsze w połowie 4 biegu wjechałem w łuk aż do 210 km, 2 opony zimowe z indeksem S do 180 km.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wojt
Szkoda, bo film nie jest miarodajny. Ale nawet jakby zmierzyć 0-140 (czyli zanim wjechałeś w łuk) to czas masz gorszy o ok. 1,5s, a przecież to takie same auta i 20KM więcej. Bardzo mnie to zastanawia...Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wneku321
skoro tak cie to zastanawia to możesz studiowac filmik a ja będę się cieszył z jazdy ;) a jak nagram coś bardziej miarodajnego to przestudiujesz go i powiesz co myślisz.
Ale co tutaj jest do zastanawiania.... Sprawdźcie sobie charakterystyke mocy. Od 3700 moc leci na pysk więc czego się spodziewać.
I tak jak na taką charakterystykę jedzie OK.
To będzie wina wystrojenia , czy samej turbiny , ze tak spada ?? U mnie później wstaje ale trzyma do około 4300-4400??
wahy brakuje...
żeby porównać to dr KiTo zaleca sprawdzenie następujących rzeczy:
gęstość powietrza
ciśnienie atm.
temperatura
kierunek wiatru
porównać zapasy i manele w bagażniku
zważyć kierowców
porównać ilość paliwa w zbiorniku
kąty nachylenia drogi
etc..
no wójt nie bądź śmieszny :P porównać się można tylko jak staniesz na kresce jeden obok drugiego.
nie wahy, tylko taka sztuka i tak wystrojona, to nie 22 tylko 17
jak wstaje lepiej niz seria, to trudno zeby jeszcze trzmala ladnie powyzje 4tys, cos za cos
jak jedzie dobrze powyzej 4tys, to wstaje od 2,5, tak zle i tak nie dobrze, uroki hybryd
moment wy****ny w kosmos, nie wiedziec po co, zamiast dluzej a mniej, szkoda sprzegla, a liczbami sie nie jezdzi
choc to tez moze byc wina hamowni, na obciazeniowce moment bedzie sporo mniejszy
dokladnie tak jak Maggu pisze , i tak dobrze lata jak na taka char-ke mocy i momentu.
Kito - racja, teraz czas zweryfikowac to na drodze.
Dlatego też po wymianie sprzęgła bo bez tego nie ma jazdy po złożeniu dolotu i ponownym wystrojeniu auto pojedzie na hamownie obciążeniowa, " żeby było bardziej wiarygodnie.
Auto przed hamowaniem było ważone i os. w aucie uwzglednione.
Ważne żeby było bezawaryjnie i tego życzę :)
Myśle ze kwestia strojenia. Tez w obecnym samochodzie mam hybryde tylko ze całkiem inaczej mam to wystojone. Z dolu nie jest to petarda ale za to gora jest mocniejsza. Osobiscie taka charakterystyka mi odpowiada. Pomijam juz ze miedzy moja obecna 8P 214/410 a poprzednia 8L 225/430 na duzej sprezarce jest przepasc a parametry zblizone. Tak ze nie tylko liczby sie licza a rowniez charakterystyka mocyCytuj:
Oryginalnie napisane przez kostszu
Też mi się wydaję że można inaczej wystroić i będzie na + maggu rozumiem ze twoje 8l jechało sporo lepiej ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MaGGu
Nie kumam po co dla 200-210KM wsadzać jakąś "hybrydę" jak wystarczy turbo od CBB mała przeróbka dolotu i wychodzi to samo a nawet lepiej pod względem przebiegu krzywych.
Nie znam się za bardzo ale chyba sama ,, mała" przeróbka dolotu nie wystarczy . Kolektor jest inny , może samo podejście do głowicy jest takie same ale montaż chodniczki EGR jest w innym miejscu . Cała turbina jest inaczej osadzona . Wiesz to z własnego doświadczenia ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez TuneFORCE
No może przesadzilem ...jest trochę roboty ale moim zdaniem gra warta świeczki bo masz pożądane turbo, ładny przebieg krzywych a przede wszystkim moim zdaniem duuuuzo większa bezawaryjnosc. Na naszej firmowej szkodzie trenowalismy chyba juz wszystkie rozwiązania dla BKD ... moim zdaniem to jest najlepszy mod ... najlepszy stosunek jakość/osiagi/cena ... a wykonanie ... kupujesz trochę gratow razem z turbina od CBB i skladasz to sam w garażu ;-) mo może poza DP
dobrze to może napisz jaki jest koszt samej sprężarki gotowej do założenia do tego auta to właściciel sam porówna czy było warto , bo zdaje się ta hybryda została kupiona dość tanio....
Koszt używanej turbiny to ok 700-1000zł na alledrogo.
Moim zdaniem robiąc tuning trzeba patrzeć na jakość a nie zawsze na cenę.
Daleko nie patrząc warunkiem decydującym o tym ze firma X wygra przetarg jest zawsze najniższa cena...a jakie drogi potem mamy każdy widzi...po trzech latach się sypią ;-)
Kolego jak chcesz to na pw napisze ci jaki koszt był turba razem z programem. Turbo ma gwarancje wiec puki trwa nie będę się przejmował.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez TuneFORCE
Jak ktoś dał na to gwarancje i w razie W będzie je wymieniał to faktycznie nie ma stresu ;-)
Tylko jednak te krzywe mogłyby trochę fajniej przebiegać.
Jesteś zadowolony a to najważniejsze :thumleft: