(za)wysokie obroty

Witam.
Wczoraj coś mi się pochrzaniło z obrotami: przy 20km/h musiałam wrzucać już drugi bieg, ponieważ obrotomierz wskazywał 3000 obrotów. Tak samo było z kolejnymi biegami- przy 40km/h musiała być już 4, przy 60km/h również 3000 obrotów i piaty bieg. Na 5 przy 70km również było już 3000. Silnik nie warczał, zachowywał się jak przy 2000 tysiącach obrotów. Kilka razy próbowałam zgasić i odpalić samochód jeszcze raz, na nic. Co prawda przeszło po 4 godzinach odpoczynku mojego audi. Było to coś strasznego? Co mogło być tego przyczyną?

myśle że przyczyną będzie sprzęgło.

sprobuj sprawdzic sprzeglo, stan samochodem, zaciagnij hamulec reczny, puszczaj powoli sprzeglo na wrzuconym biegu 1 i dodaj bardzo delikatnie gazu, jak samochod nie zgasnie to moze sie slizgac juz sprzeglo.

sprawdziłam. Samochód zgasł, po czym znów było to samo- wysokie obroty. Po godzinie odpoczynku było dobrze. Dodam, że gdy to się dzieje na luzie mam ok 1,5-2 tyś. obrotów. ;/

ja bym obstawiał uszkodzony obrotomierz;)
bo skoro pokazuje, 3000 obr a wygląda jakby było 2000....
testnij licznik czy jest aby na pewno dobry (czy pokazuje odpowiednie wartości), skoro sprzęgło dobre, a skrzynia przez noc nie skróciła sobie sama przełożeń :P

a wie ktoś może jak w tej sytuacji wygląda spalanie? Bo nie wiem kiedy uda mi się wyrwać do mechaniora:/ i czy może to mieć jakieś głębsze konsekwencje?

Najprościej byłoby podpiąć pod VAGa i zobaczyć jaki jest odczyt obrotów. Spalaniem raczej bym się nie przejmował, to najmniej istotne w tym momencie. Konsekwencje mogą być różne, zależy co tak naprawdę jest przyczyną. Z tego co piszesz wynika, że silnik pracuje na normalnych obrotach mimo, że obrotomierz pokazuje co innego.

Wpadnij do Pruszkowa to sie sprawdzi to sprzeglo
ale sadze ze predzej beda to te zegary

dziś mój obrotomierz przeszedł sam siebie. Przekręcił się prawie o 360 stopni. Od 1000 obrotów do PONAD 7000, przy czym silnik ciągle pracował normalnie ;)

w takim razie to nie sprzęglo ;)
Może odepnij akumulator żeby zrestartować kompa? Niech ktoś potwierdzi czy to ma sens w przypadku zegarów. Ale jeśli nie pomoże to napewno nie zaszkodzi...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez erci

w takim razie to nie sprzęglo ;)
Może odepnij akumulator żeby zrestartować kompa? Niech ktoś potwierdzi czy to ma sens w przypadku zegarów. Ale jeśli nie pomoże to napewno nie zaszkodzi...

---

to wiadomo już dawno, na bank kręcone było coś przy liczniku. Muszę wybrać się dziś do jakiegoś "speca".

Obawiam się że konieczna będzie podmiana silników krokowych z innych zegarów. Niestety przekładnia wewnątrz silnika jest wykonana z dość delikatnego plastyku i skutek może być taki jak opisałaś. Ale fakt trzeba się przejechać do kogoś kto ma zaplecze w tym temacie.

No więc byłam u "mechanika". Powiedział, że to wina liczników i że to robota dla elektryka, a jeśli on nie byłby w stanie tego zrobić to trzeba wymienić i zakodować zegary. Wiem, że na pewno było przy nich grzebane, co więcej jest możliwość, że zegary były wymieniane na zegary od A4. A on mi na to, że zegary nie mogły być wymieniane, ponieważ z innymi zegarami samochód by nie odpalił. Co Wy na to?

Ano tak, nasze trójki mają immo "zaszyte" w zegarach. To co mogło być robione to podmiana silniczków z zegarów A4, to jedyne co mi do głowy przychodzi.

immobilizer można zakodować
od A4 zegary by nie pasowaly
proponuje zakupic uzywane zegray i dokonac wymiany jesli to one kwalifikuja sie do wymiany
wiecej znajdziesz w tych tematach
http://www.a3-club.net/forum/showthr...gar%F3w&page=2
http://www.a3-club.net/forum/showthr...ar%F3w&page=19
http://www.a3-club.net/forum/showthr...F3w#post376620
ja moge polecic od siebie mieto3 kolega z forum zajmujacy sie takimi sprawami

jak nic licznik
wysylaj do mnie bedziemy radzic

witam! dopiero co kupilem a3 1.8 v5 i mam taki problem ze na kazdym biegu mam wysokie obroty tzn np na 5 biegu przy predkosci 100km/h mam 3 tysiace obrotow tak samo na 4 biegu przy predkosci 60km/h mam 2tysiace obrotow! wydaje mi sie ze jest to za duzo sprzedajacy zapewnial mnie ze silniki 1.8 w a3 wszystkie tak maja.czy to prawda?z gory dziekuje za pomoc.prosze o wypowiedz posuiadaczy audi a3 z silnikiem 1.8 i prosze zebyscie zwrocili uwage jak to jest u was z tymi obrotami od razu powiem ze na luzie obroty mam normalnie 800 i trzymaja sie caly czas nic nie faluje itp.ktos pisal ze moze to byc sprzeglo?

nie szkuaj na sile usterek
i POPRAW profil

panowie po przejechaniu 20 tys. km od zakupu i mnie dopadły problemy z autem :/

auto odpala od strzału, ale jak jest ciepłe obroty utrzymują się na poziomie 800-900.
jak przygazuje do 1500 i puszczę gaz obroty opadają do 500, auto zadrży i obroty wracają do tych 800-900 :| coś się zaczyna chrzanić ???

albo gdy dodam gazu tak na 1500 i podczas opadania wskazówki znów dodam gazu zanim opadnie do tych 800 to tak jakby "pierdnie" z wydechu :|

ktoś może wie o co chodzi ?

Nie wiedziałam gdzie, wiec pisze tu:D

Potrzebuje nowe zegary do mojego audi a za bardzo nie wiem jak mam ich szukać. Czy rok produkcji i silnik -> audi A3 200r. 1.6 wystarczy?
Ile takie zegary mogłyby kosztować? A może ktoś z Was ma na zbyciu takie cudo?

Pozdrawiam, Agula.

Mialem takie same objawy L@mberT czy nie odpinales w ostatnim czasie akumulatora bo jesli tak to przepustnica musi sie na nowo zaadoptowac, a zeby sie zaadaptowala to musi sie silnik rozgrzac do 90stopni i tak chwile pojezdzic na roznych obrotach. ja mialem maly problem z termostatem i nawet po miesiacu mi sie przepustnica nie ustawila dopiero po dluzszym postoju pod garazem.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Agula

Nie wiedziałam gdzie, wiec pisze tu:D

Potrzebuje nowe zegary do mojego audi a za bardzo nie wiem jak mam ich szukać. Czy rok produkcji i silnik -> audi A3 200r. 1.6 wystarczy?
Ile takie zegary mogłyby kosztować? A może ktoś z Was ma na zbyciu takie cudo?

Pozdrawiam, Agula.

---

sproboj podpiac sie pod ten temat:
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=14826
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=5736

z tego co widze,jest to dosc skomplikowana zabawa i wymaga fachowca.
co do cen, zalezy czy chcesz zwykly bez fisa, pol fis czy z fisem pelnym.
zakres ich cen to okolo 100zl, 200zl, a pelny fis nawet 300-400zl.

lambert sproboj zrobic adaptacje przepustnicy na 98kanale.
jesli nie powiedzie się to przepustnica uszkodzona i przez to obroty takie a nie inne masz.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez manontherun

sproboj podpiac sie pod ten temat:
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=14826
http://www.a3-club.net/forum/showthread.php?t=5736

z tego co widze,jest to dosc skomplikowana zabawa i wymaga fachowca.
co do cen, zalezy czy chcesz zwykly bez fisa, pol fis czy z fisem pelnym.
zakres ich cen to okolo 100zl, 200zl, a pelny fis nawet 300-400zl.

---

Mam już nowe zegary więc koniec zabawy ze starymi:)
Dziękuje za pomoc.

witam
u mnie też coraz częściej obroty samoistnie wzrastają do ok 1100 (czuje jakby był cały czas na lekkim gazie) bez różnicy czy silnik jest ciepły czy zimny podczas jazdy gdy wrzucę na luz to obroty przez chwile są ok ale potem znowu wzrastają po zgaszeniu i zapaleniu tęż są w normie do czasu aż znowu wzrosną. dzieje się tak coraz częściej. Ma ktoś jaką teorie co to może być podejrzewam alternator?

Witam
U mnie jest kilka problemów z obrotami:
1. Zawieszają się na zimnym silniku na 1200 i powoli schodzą
2. Zawieszają się też na 840 na chwile i spada do 800
3. Falowanie obrotów z 800 na 768
Przepustnica wyczyszczona, adaptacja zrobiona ręcznie bo nie mogłem wejść w blok 98 w vagu 311 dostępne tylko do 25
Pozdrawiam i proszę o pomoc

Witam ponownie
Mam program vag com 311.2-N proszę o opinie czy dobrze wykonuje adaptacje przepustnicy gdyż nie mam żadnej informacji typu "Adaptacja w toku" lub adp ok:
1. Wyczyszczona przepustnica
2. Silnik ponad 80 stopni.
Kasowałem też wartości wyuczone na kanale 00
3. Wchodzę w 01-silnik > następnie bloki pomiarowe-08 > wybieram kanał 098 > następnie -GO > następnie wchodzę w ustawienia podstawowe GO > zmieniają się wartości w dwóch pierwszych polach z jednostką V. W ostatnim oknie z 01 zmienia się na 0
Słysze że pracuje przepustnica ale nadal mam tą dziwną sytuacje jak w wiadomości wyżej.
Pomocy

Witam.
Mam problem ze swoim 1.8t ARZ.
Samochód sam sobie podnosi obroty na jałowym do 1 tyś, jak go przegazuję to na chwilę spadają i znowu podnosi. Zauważyłem też, że dzieje się tak dopiero jak osiągnie temp 90c. Samochód mam niedługo i wymieniłem tylko dv i czujnik temp. Na kompie wyskakuje błąd sondy lambda (zamówiłem już i czekam na paczkę). Czy ta sonda może mieć na to wpływ?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez wismu922

Witam.
Mam problem ze swoim 1.8t ARZ.
Samochód sam sobie podnosi obroty na jałowym do 1 tyś, jak go przegazuję to na chwilę spadają i znowu podnosi. Zauważyłem też, że dzieje się tak dopiero jak osiągnie temp 90c. Samochód mam niedługo i wymieniłem tylko dv i czujnik temp. Na kompie wyskakuje błąd sondy lambda (zamówiłem już i czekam na paczkę). Czy ta sonda może mieć na to wpływ?

---

Dodam tylko że turbo ładuje nieco ponad 0.4 bar. Maf w normie, i lekko wypadają z zaplony. Logów nie mam bo laptop się zebrał.

Wysłane z mojego LG-P760

Witam,
mój problem polega na tym, że po odpaleniu autka obroty utrzymują się na poziomie 1500+, po ruszeniu, wciśnięciu gazu i jego puszczeniu obroty utrzymują się na poziomie około 1800-2000.
Mam tak tylko przez pierwsze 1-2min jazdy, później te obroty powoli spadają do normalnych tj. 800~RPM.
Obawiam się, że to silnik krokowy/przepustnica, lecz nie wiem co dokładnie. Samo wyczyszczenie by dało radę? Czy możliwe, aby cała przepustnica była do wymiany?
Jeżeli tak, to jak jest z używkami (przepustnica), jest to element, który jako tako często się psuje czy jest to raczej element "długowieczny" i wystarczy czyszczenie?

W sumie tak sobie przypomniałem (już po unormowaniu się obrotów), że podczas jazdy gdy lekko wcisnę gaz, po czym go puszczę, to jest lekkie, wyczuwalne aczkolwiek nie przeszkadzające szarpnięcie. Możliwe, że jest to powiązane z brudną przepustnicą?

Chyba raczej rzadko się słyszy, żeby przepustnica sama z siebie padła choć pewnie są i takie przypadki. Możesz ją wyczyścić bo z tym dużo roboty nie ma. Najlepiej wymontuj i porządnie przeczyść z każdej strony. W AGU masz bodajże przepustnicę na linkę. Nie elektryczną.
U mnie np. gdy auto dłużej stoi (całą noc np.) to obroty po odpaleniu wskakują na 1200 (ssanie) i przez chwilę się tak utrzymują po czym spadają do 800 i dalej wskazówka stoi już na tej wartości.
U Ciebie po każdym odpaleniu tak się dzieje? Niezależnie od długości postoju auta?

Sprawdź przepustnicę czy nie jest odpięta. Miałem podobnie. Mechanik chciał mnie uwalić na koszta :P

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez kamil1905

U Ciebie po każdym odpaleniu tak się dzieje? Niezależnie od długości postoju auta?

---

Na zimnym tylko, ogólnie silnik się niedogrzewa i na dniach będę wymieniał termostat. 1200 RPM to jest dosyć normalne i nie zawracałbym sobie tym zbytnio głowy, ale u mnie do 2000 dochodzi :(

Witam.

Podepnę sie pod temat.
Po odpaleniu mam około 1200 i to jest normalne, przegazuje i nie spadają poniżej 1800, co juz wzbudza moje zainteresowanie.
Po rozgrzaniu się do 90 stopni to spadają do około 1200-1400 raczej nie niżej.
Przepustnica czyszczona i adaptowana jakieś 200 KM temu.

Czy ma ktoś jakiś jeszcze pomysł, czy muszę się szykować na nową przepustnicę?

Witam, od niedawna jestem posiadaczem audi a3 8l 1.6 mpi 2003 r. i mam takie pytanie ponieważ po odpaleniu silnika na zimnym obroty idą do nawet 2 tysięcy potem spadają do 1200, jeżeli się puści sprzęgło na jałowym to obroty spadają a przy ruszaniu obroty spadają do 400. Na ciepłym jest wszystko w porządku. Co w takiej sytuacji zrobić?

Edit: Przy wyłączonym(przy ECON również) climatroniku obroty są stabilne.

Witam, mój problem polega na tym gdy auto osiągnie temperaturę zaczynają dziwnie zachowywać się obroty na postoju a mianowicie, z tych około 900obr/min rosną do około 1400obr/min dłużej nie stałem więc nie wiem czy dalej by szły w górę, zauważyłem że jak przycisnę chudy wężyk z góry zaworu DV to zaczyna trzymać obroty i znowu wywalają w górę po jakimś czasie. Ktoś potrafi wytłumaczyć co tu się dzieje?