Wyciek oleju

Witam posiadam a3 silnik 1.9 105km przebieg 176000km rok 2005. Po ostatnim zerknieciu pod auto dopatrzyłem sie wycieku oleju przy turbinie mianowicie przewód z oleju przepuszcza próbowałem dokręcić ale zero rezultatów.. Jak to naprawić? Wymiana przewodu ? następnie co zauważyłem to olej w przewodach idacych do ic przepuszcza na złaczach jak i w przewodach mokro.. czy jest to normalne ? jedni mowia tak jedni ze turbo sie konczy.. sam juz nie wiem.. Oraz nie dawno zauważyłem ze gdy np ruszam ze świateł i dodaje lekko gaz to miedzy 1500-2000 obr to tak jakby sie odjęło gazu i znowu dodało (taka przerwa)
Poniżej zdjęcia przewodu oleju oraz przewodów ic


http://imageshack.us/photo/my-images...jcie0244j.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images...cie0241dn.jpg/
http://imageshack.us/f/214/zdjcie0240z.jpg/

Ze sie poca przewody IC to normalka, tym bardziej przy takim przebiegu.
To ze turbo ma notlauf to juz nie jest normalne. Pewnie sie konczy. Zrob logi dynamiczne i wrzuc jest do dzialu diagnostyka do oceny. Wtedy bedzie wiadomo, bo teraz to wrozenie z fusow.

Możliwe, że kończące sie turbo, ale o dziwo nie słychać żadnych świstów itp a stan oleju w silniku nie spada po przejechaniu 5k po wymianie oleju. I mam te same objawy co kolega http://www.a3-club.net/forum/showthr...ghlight=dzwiek ale mechanik z aso powiedział, że to normalne (jakaś część przy turbinie, łopatki czy cos) że wymiana praktycznie nic nie pomoże na pare tys km uspokoi sie i wróci..

trzecie zdjecie-wyglada to jakby zaciekalo z splywu oleju z turbiny.U mnie tez to lecialo,wymienilem uszczelke + klej do gwintow i ustalo.Ty masz bardzo duze wycieki oleju cala pol oska jest od oleju.najlepiej to sciagnac waz przy turbinie isprawdzic luzy na wirniku,oraz czy jest mokro w muszli

Coś z tym muszę zrobić bo trochę niepokojące to jest.. dziś trochę jeździłem i notlauf ustał chodzi płynnie jak na razie.. Jaki przebieg tak średnio turbina wytrzymuje? Przy niej juz było coś robione, auto jest sprowadzone z Belgi i książka serwisowa była prowadzona przez właściciela sam wpisywał co było robione bez żadnych pieczątek z serwisu, tylko niestety nie jest dokładnie określone co..;/

nie ma sztywnych regul ile wytrzyma turbo,zalezy od jego uzytkowania tym sie nie kieruj.lepioej sprawdz ten wyciek i sama turbine

No i do tego wszystkiego rozerwało przewód od turbiny do ic, pierwsze kolanko od turbiny.. Dziś to wymontowałem i jak to mogło rozerwać to nie mam pojęcia:mad:

to nie mozliwe zeby od razu turbo podalo takie cisnienie zeby waz pekl.jestes pewny ze pekl czy tylko spadl?temat nie jest zwiazany z doladowaniem i wezami wiec przeniesmy sie do odpowiedniego

na 100% pękł wymontowałem go juz i poszukuje zamiennika oryginał niestety 320zł :mad: A co do wyciekającego oleju to w turbinie jest sucho tylko dalej z tego wężyka leci, spróbował bym odkręcić go przy silniku i wymienić uszczelkę i pytanie: odkręce go i nie poleci olej z bloku silnika ?

nie poleci olej smialo mozesz to robic,weze cisnieniowe pasuja od 2.0 TDI do 1.9 i odwrotnie
.czyli turbina jest dobra skoro jest sucha w srodku,kazda turbina robi mgielke olejowa i rozrzuca po calym ukladzie.ciezko znalezc TDI'ka z suchym ukladem.

taka mala rada jak bedziesz odkrecal splyw od turbiny.na samym poczatku musisz odkrecic przy bloku rurke inaczej rozerwiesz ja.
teraz nie pamietam ale bedziesz musial miec oszlifowany klucz chyba numer 27 bo kruciec jest bardzo cienki.pozniej odkrecasz 2 srubki skrecajace splyw do turbiny.mozna zastosowac klucz nasadowy 10 mm badz torxa chyba 6.

http://img862.imageshack.us/img862/3938/p7160085.jpg

widzisz u mnie jest podkladka miedziana,sam ja dolozylem zeby to uszczelnic,ktos wczesniej probowal i na stozku rurki byl sylikon wiec ja to chcialem zrobic profesionalnie.dalem podkladke miedziana i klej do gwintow

Historia jest dosc krotka. Zmienilem olej jakies 3000km temu na Motul Specyfic 504/507 5W30. Wlalem prawie cala banke. Wszystko bylo ok. Poki nie sprawdzilem stanu oleju przedwczoraj. Okazalo sie ze jest przed minimum. Wiec latarka w dlon bo bylo juz ciemno i szukac przyczyny. O to co znalazlem.
Jako ze jeszcze 5 miesiecy temu nie mialem pojecia w ogole o mechanice auta ani o reszczcie prosze o wyrozumialosc. Co to moze byc ? Wole sie was zapytac zanim podjade do mechanika.

Dzieki za pomoc.


edit#
Siedzialem w etce online pol nocy i chyba znalazlem. Prosilbym kogos tylko o potwierdzenie.
Wyciek mam z pompy podcisnienia - 06D145100E
Numer uszczelki ktora znalazlem to - 06D145117 (tam sa dwie ale to potwierdze spisujac dokladnie numer z tego elementu)

Spotkal sie ktos z taka usterka ?

http://imageshack.us/a/img201/4459/i...0215023631.jpg
http://imageshack.us/a/img69/1011/img20130215023626.jpg

- - - Aktualizacja postu - - -

Chwila researchu i mam rozwiazanie. Dla potomnych opisze. Tyczy sie to silnika 2.0TFSI BWA 2006r

Problem lezy w cieknacej pompie cisnienia tzw (vaccum pump) moja zrobila firma LUK o numerze 06D145100E. Niestety doczytalem sie ze ma ona wadliwa budowe i jak zacznie ciec to trzeba wymienic na nowsza BOSCHE'a o numerze 06D145100F poniewaz w starej wymiana uszczelni nie przyniesie poprawy. Nowsza ma ulepszona uszczelke nr. 06D145117A ktora jest szersza i w troche innej pozycji.

Tyle ode mnie. Mam nadzieje ze sie komus kiedys przyda.
Pozdrawiam.

Dobrze, że sobie poradziłeś ;) Szczerze mówiąc nie słyszałem nigdy o wycieku z tego miejsca. Zdarzają się za to spod pokrywy zaworów
(wtedy wyciek ciężko zlokalizować bo cieknie z tyłu silnika gdzie nic nie widać). Daj znać czy po wymianie problem zniknął.

Nie jest to jakas bolaczka tego motoru w zadnym wypadku od po prostu czytalem o paru przypadkach.

Doszedlem do wniosku ze sprobuje z wymiana starej uszczelki po mimo iz w wiekszosci przypadkow napisane bylo ze zabieg ten nie rozwiazuje problemu. Od maly koszt a moze cos pomoze. Jezeli nie to wymiana na nowa badz uzywana. Koszt od 70e w gore za ulepszona konstrukcyjnie uzywke.

Zdam sprawozdanie napewo.

Też miałem wyciek z vacu pompy i jak i kilku innych użytkowników z forum. Wymieniłem tą metalową uszczelke i wszystko jest ok.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Daj znać czy po wymianie problem zniknął.

---

No i po problemie, pompa vaccum wymieniona na najnowsza 06D145100F (uzywke z scirocco) wraz z uszczelka 06D145117A. Wszystko smiga pieknie ladnie, wlasnie wrocilem z weekendowego wypadu (600KM po Irlandzkim wybrzezu) i pompka suchutka.

A jesli pompa vacu puszcza olej do ukladu paliwowego (zanieczyszczony olejem zbiornik filtra paliwa i czarny filtr) to czy wymiana uszczelki pomoze? Czy raczej powinienem sie nastawic na nowa pompe?

Dzieki

Nie wiem do konca na jakiej zasadzie dziala pompa vaccum ale jezeli puszcza Ci olej do paliwa tak jak piszesz to wymiana uszczelki napewno nie pomoze. Musi gdzies ciec w srodku. Jezeli jestes pewien ze to wina pompy vaccum to wymien ja najlepiej na nowszy ulepszony konstrukcyjnie model o tym numerze:

pompa 06D145100F + uszczelka do tego pompy 06D145117A.

uzywki na allegro z malym przebiegiem po 250zl max znajdziesz.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez GisB

Nie wiem do konca na jakiej zasadzie dziala pompa vaccum ale jezeli puszcza Ci olej do paliwa tak jak piszesz to wymiana uszczelki napewno nie pomoze. Musi gdzies ciec w srodku. Jezeli jestes pewien ze to wina pompy vaccum to wymien ja najlepiej na nowszy ulepszony konstrukcyjnie model o tym numerze:

pompa 06D145100F + uszczelka do tego pompy 06D145117A.

uzywki na allegro z malym przebiegiem po 250zl max znajdziesz.

---

Nie jestem pewien czy ta pompa bedzie pasowac do mojego silnika - BKD.

sprawdz jaki numer na tej swojej pompie.

dla silnika BKD masz pompę 03G 145 209C i uszczelkę 03G 145 215A. Wracając do twojego pytania co do puszczania oleju do paliwa, czy wystarczy wymiana sama uszczelki - więc ci odpowiem że nie. Gdyż uszczelka o której mowa powyżej znajduje się pomiędzy głowicą skąd jest napędzana od wałka rozrządu a bokiem pompy. Zaś skoro olej dostaje się do paliwa to rozszczelnieniu uległa jakaś płaszczyzna pomiędzy pompą podciśnienia a paliwową i olej który smaruje wirnik i łopatkę przedostaje się do części paliwowej. W ASO vacu pompa występuje jako jeden element ale ponoć niektórzy to rozbierają i uszczelniają no jak długo to wystarcza nie wiem i odradzam tego typu robotę bo jest tam wysokie ciśnienie i za jakiś czas znowu problem powróci, więc tylko wymiana wchodzi w rachubę.

Dzieki Golem1. Audi ma dostepna pompe z koncowka 'D' - 03G 145 209D czyli prawdopodobnie nowsza wersja wiec pewnie w ta zainwestuje.

Witam nie znalazłem podobnego wątku wiec postanowiłem założyć.
Dziś zauważyłem zaolejenie w silniku, wygląda to tak:
http://youtu.be/8x5r8NuQO5I
Ktoś wie z kąd to sie leje? Wydaje mi się, że wężyk widoczny na filmie troche wyleciał.

Może to mało techniczna uwaga, ale może po prostu już wcześniej był tam taki stan, tylko wierzchnie elementy zostały wyczyszczone przez sprzedającego Ci samochód (nie wiem od jak dawna jesteś właścicielem). Mogło by to świadczyć o jakiś wcześniejszych awariach, które zostały naprawione/zamaskowane.

No chyba, że jesteś pewien, że wcześniej tego nie było :)

Pewności nie mam, jutro termin w serwisie zobaczymy co powiedzą. Z kąd może pochodzić wyciek? Na co zwrocic uwage jutro w serwisie?

Zauważyłem wyciek oleju w powrocie oleju z turbiny, ta metalowa rurka, od samej góry, czy trzeba wymienić cały element czy tylko jej uszczelkę, oring czy co tam jest? Również zauważyłem wyciek z wlotu oleju do turbiny, na gumowym kolanku, łączącym metalowe rurki, gdzie to mogę dostać? czy mogę zastosować rurkę o takich samych wymiarach i nie będzie problemu ?

Witam, dzis zauwazyłem plamę (chyba oleju) z prawej strony pod przednim zderzakiem. Silnik 2.0 CBAB, oleju wczesniej nie ubywało kompletnie nic a teraz minimalnie ubyło. Co to moze byc?

Sciagnij oslone silnika i popatrz.

witam, w moim audi a3 2000rok 1.9tdi 130km zauwazylem ostatnio wyciek oleju, a mianowicie od dolu elementy byky mokre od oleju, rowniez wachacze- nie posiadam oslony takze z wiatrem pewnie poszlo. Auto nie dymi, silnik rowno pracuje,nie slychac zadnych stukow, jedynie delikatnie stracil na mocy.
jako pierwsze kroki postanowilismy wyczyscic dokladnie wszytskie elementy, intercooler takze wyczycsczony( zebralo sie w nim troche oleju), zeby w tygodniu zobaczyc skad dokladnie leci jak troche pojezdze. gdy odczepi sie rurke od odmy i zatka ja palcem to zbiera sie cisnienie i przy puszczaniui jest syczenie, po odkreceniu korka oleju wydaje sie jakby mial delikatne przedmuchy, ale az oboje sie dziwimy ze silnik ladnie rpacuje, a mialby takie przedmuchy, dodam ze odma nie byla czysczona- moze to z nia jest problem, slyszalem o jakis zaworkach ktore odpowietrzaja uklad moze z nimi jest porblem, albo cos z odma nie tak, co proponujecie sprawdzic? mam juz czarne mysli - boje sie ze moze to byc koniec silnika-ale wciaz jest nadziejaaha po wyczysczeniu wszytskiego auto przyspiesza idealnie nie wiem czy to cos znaczy ale filtr oleju byl czarny jak smola, wydaje mi sie ze ktos kto mial mi go wymienic kiedys z reszta filtrow i olejow nie zrobil tego...

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Tokis

Witam nie znalazłem podobnego wątku wiec postanowiłem założyć.
Dziś zauważyłem zaolejenie w silniku, wygląda to tak:
Ktoś wie z kąd to sie leje? Wydaje mi się, że wężyk widoczny na filmie troche wyleciał.

---

Tokis : Znalazłeś może przyczynę???

podczas przeglądu zobaczyłem podobną rzecz u siebie (pewne zapocenie na bloku silnika z przodu)

http://wrzucaj.net/images/2016/03/31...e43744b7c8.jpg

Co ktoś może się spotkał z tym problemem? Uszczelka?

p.s. zdjęcie z googla, aby ułatwić umiejscowienie zapocenia.

Pozdrawiam
MG




nie cytuje sie posta pod postem, bo nie ma takiej potrzeby, zasada jest taka sama na wszystkich forach
odpowiada sie stosując cytowanie selektywne lub podaje nick autora posta/forum później waży tony

Również zauważyłem u siebie taki sam wyciek przyłączam się do pytania jaka jest przyczyna tego?

Witam :)
Od tygodnia borykam sie z problemem pomaranczowej kontroli silnika na desce rozdzielczej - tydzien temu pojawila sie i zgasla za 2 odpaleniem auta natomiast od wczoraj walczylem z nia próbujac przepalic auto - dopiero dziś zgasło. Nawiazujac do tematu postu w stresie sciagnąlem obudowe slinka ( po załoneiu jej spowrotem konrolka zgasła wiec nei wiem czy przepalanie pomoglo czy coś poruszylem... hehe) i zobaczylem załączone wycieki. Moje pytanie może i smieszne bo jestem laikiem w sprawie samochodów czy ten wyciek jest poważny czy moze miec wpływ na wyskakujaca kontrolke ( oby juz nie wyskoczyla) i czy takie wycieki sa "normalne" tzn dopuszczalne czy podzialo sie coś powazniejszego ?:( dziekuje za pomoc i kazda odpowiedz. Pozdrawiam :)
Załączam zdjecia na dole :)
[IMG]http://www39.zippyshare.com/scaled/0oUNgZLj/file.html[/IMG]

[IMG]http://www39.zippyshare.com/scaled/twLUOBKz/file.html[/IMG]

[IMG]http://www39.zippyshare.com/scaled/GJObHfN3/file.html[/IMG]

Witam
zauważyłem ze mam jakiś wyciek /pocenie z pewnego elementu pod spodem auta ale ze się nie znam kompletnie to nawet nie wiem co to za cześć i przez to nie mogę znaleźć podobnego tematu i dlatego zakładam nowy temat.
czy na podstawie zrobionych prze zemnie zdjęć jest ktoś w stanie powiedzieć co to i czy ewentualnie to coś poważnego?Niestety ale mam za kilka godzin wyjazd ok 300km i nie wiem czy jechać?
element ten znajduje sie pod spodem auta po stronie pasażera czyli lewej bo jest to wersja z kierownica po prawej (anglik)stronie. Tak między kołem a silnikiem,
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/eac4afcbd4b4.jpg
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/d415d5bf5f81.jpg
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/d3d9f3dc9747.jpg
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/644d9325033b.jpg
https://naforum.zapodaj.net/thumbs/e949566a9471.jpg

Witam

Pewnie banalna rzecz dla niektórych
ponad miesiąc temu wymieniałem filtry w swoim a3 i ostatnio zauważyłem duże wycieki w okolicy filtra paliwa
Jest zalany cały filtr i wszystko naokoło
przetarłem szmatką i wychodzi na to że cieknie spod pokrywki wiec pewnie musze uszczelke wymienic

Gdzie mogę kupic sama uszczelke? jakie rozmiary? i czy warto kupic cos grubszego?
zakladalem Filtron PE973/3

Przy wymianie filtra ten gumowy oring się wymienia zresztą dają go zawsze do filtra.
Rozmiar 74x3

Witam panowie, mam dosyć spory problem ponieważ przejechałem na oleju elf 5w40 ,ok.9tys km i pokazała się żółta kontrolka ciśnienia oleju, okazało się że na bagnecie poziom oleju wskazywał minimum, stwierdziłem że zamiast dolewać tego elfa zmienie od razu olej na motul 5w40, podczas wymiany oleju przez moją osobę zobaczyłem że jest mokro między miską olejową a skrzynią. Po przejechaniu około 100km pojawiła się znowu ta żółta kontrolka ciśnienia oleju.. dolałem ponad półtorej litra czyli łącznie zalałem 5 litrów oleju w 2 dni.. auto nie kopci na zimnym ani na ciepłym, nie szarpie, prowadzi się jak zawsze w porządku ale wydaje mi się że głośniej chodzi.. Wrzuciłem linka z filmikiem i zdjęciem gdzie zauważyłem wycieki oleju https://megawrzuta.pl/filesgroup/105...1dd02cdca.html (pierwsze miejsce to właśnie między miską a skrzynią a drugie miejsce to za silnikiem jest mokro bardzo.. Co może być do wymiany, co wyczyścić jakie koszta mogą być przy wymianie, czy da się zrobić coś samemu aby zmniejszyć te nieszczęsne wycieki.. Pomocy grupowicze, pozdrawiam i życzę miłego popołudnia

Panowie. Mam wyciek spod górnej osłony rozrządu. Wszystko powoli ścieka i się osadza na dół bloku silnika i dolnej osłonie rozrządu.W garażu brak plam. Czy wystarczy wymienić uszczelkę pokrywy o nr. 06H103483C i będzie po problemie, czy (czego się obawiam) może być coś poważniejszego? Dodam, że ta uszczelka jak i inne były wymieniane 14tyś km temu przy wymianie tłoków z pierścieniami.

Relacja foto przedstawiająca problem:

Wyciek zaznaczony na zdjęciu

https://i.imgur.com/FTU7Xgo.jpg

Pod tą śrubą jest kropla która ścieka na blok i dolną pokrywę rozrządu

https://i.imgur.com/O7AeRgX.jpg

https://i.imgur.com/qYLjpMp.jpg

https://i.imgur.com/AmBNTFn.jpg

Witam wszystkich,
jakiś czas temu zauwazylem plamy od oleju pod moim A3 1.9 TDI 105 km 2007r. na miejscu parkingowym. Po otworzeniu klapy ukazał się trochę ubryzgany olejem silnik. Wymyłem go i pojechałem do mechanika który zdiagnozował wyciek z uszczelki (gdzieś pomiędzy pompą paliwa). Wymienił. No ale wyciek nadal jest. Poniżej załączam zdjęcia, czy macie pomysł na to co jest powodem wycieku? nie jest duży przeciek ale plamy na miejscu parkingowym sa.

https://i.ibb.co/HTRtCYk/IMG-3146.jpg
https://i.ibb.co/XCpD85z/IMG-3145.jpg
https://i.ibb.co/gVZByrs/IMG-3144.jpg

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez madej751

Witam wszystkich,
jakiś czas temu zauwazylem plamy od oleju pod moim A3 1.9 TDI 105 km 2007r. na miejscu parkingowym....

---

Też mam tam wyciek, dokładnie tak samo mokry silnik z przodu. Stawiam na uszczelkę pod vacum lub wyciek z pod wiązki zasilania wtryskiwaczy.
Niech ktoś jeszcze się wypowie czy dobrze namierzam :D

Witam,

Jako, iż jest to mój pierwszy post na forum, chciałbym wszystkich serdecznie pozdrowić ;)

Przechodząc do sedna, miesiąc temu zostałem posiadaczem Audi A3 8P, 2004r. Przebieg 222 tyś. silnik BKD 140KM. Chciałbym napisać "szczęśliwym posiadaczem", jednakże od zakupu zauważyłem kilka spraw wymagających inwestycji, prawdopodobnie jedna z nich jest tematem tego postu.

Po zakupie auta postawiłem je do zaprzyjaźnionego mechanika na wymianę filtrów, olei i ogólny przegląd samochodu. W trakcie roboty podesłał mi on poniższe zdjęcie:

https://s2.ifotos.pl/mini/Resized20_qspwsww.jpg

Stwierdził on, że w silniku musi być jakieś zaspawane pęknięcie i zaklejone tym czymś i sączy się z tego olej :(
Dodam, że nic nie było widać przed zdjęciem osłony spod silnika, mechanik wymył co mógł i kazał wrócić za jakiś czas na oględziny. Niestety okazało się, że w danym miejscu znowu robi się syf, sprawdzam olej nie bieżąco ale nie chciałbym jeździć na "minie".

Po rozmowie z mechanikiem powiedział on, że wchodzi w grę wyjęcie silnika, obejrzenie tego co tam dokładnie jest i ewentualne spawanie, cała operacja oczywiście swoje kosztuje...

Moje pytanie do Was, czy ktoś przerabiał coś podobnego? Czy takie spawanie silnika przyniesie w ogóle zamierzony efekt? Jestem szczerze rozdarty, zamiast cieszyć się autem wychodzą mi takie kwiatki.

Pozdrawiam.

Samochód małżonki został przez noc na podjeździe, rano pod autem plama oleju. Podniosłem na lewarku wczołgałem się i widzę wyciek na połączeniu silnika ze skrzynią biegów. Ale najlepsze jest to że moim zdaniem brakuje tam dwóch śrub.
Czy możecie potwierdzić moje spostrzeżenie jeśli tak to jakie to dokładnie śruby?
Wrzucam kilka fotek
https://i.imgur.com/Gp60NR8.jpg
https://i.imgur.com/sujXG8Z.jpg

Śruba jest od drugiej strony, a cieknie pewnie z uszczelniacza walu albo z miski.