Adaptacja DSG

Witam.

Mam kilka pytań odnośnie procedury adaptacji skrzyni automatycznej DSG.

Instrukcja:
http://vcds.wikidot.com/dsg-02e

"Temperatura ATF 30…100 °C, patrz Bloki pomiarowe - grupa 019."
gdzie dokładnie szukać tej temperatury?
[Wybór] > [02 - Skrzynia biegów] > [Nastawy podst. - 04] > [grupa 019] ?


"Rozpocznij jazdę korzystając z trybu Tiptronic począwszy od 0 km/h aż do chwili, gdy skrzynia wybierze 6 bieg.
Podczas jazdy upewnij się, że czas przejazdu na biegach 3 lub 5 i 4 lub 6 będzie trwał przynajmniej 5 minut.
Obroty silnika na poszczególnych biegach powinny "przejść" przez następujący zakres: 1200 - 3500 RPM (kalibracja sprzęgła)."

Mam przełączyć na tryb (+) i (-) i przyspieszać bez dotykania niczego aż do 6 biegu czy przełączać je w jakimś zakresie obrotów a może jechać delikatnie na trybie D?
Co z tym biegiem 3 lub 5 i 4 lub 6. Na wybranych dwóch biegach (3/5 lub 4/6) jeździć 5 minut i już?

Przepraszam za tak proste pytania, ale nie chciałbym nic uszkodzić.

Po co chcesz robić adaptację?

W autku otwierano skrzynie w celu sprawdzenia jej stanu poniewaz mialem problem z blokowaniem hamulca przy ruszaniu (okazalo sie, ze problemem byl sterownik abs-u) i po tym zabiegu skrzynia czasami mi skacze, czuc zmiane biegu i nie chodzi tak jak powinna. Chcialbym tak na szybko zrobic adaptacje i zobaczyc czy pomoze.

(brak PL znakow - telefon )

Bloki pomiarowe sa pod 08 a nie 04.

Kolego, pomogła adaptacja? Jak ją zrobiłeś ostatecznie?
Ja też chcę dzisiaj zrobić.

Panowie i jak po adaptacji? Są jakieś zmiany. U mnie też trochę szarpie. Może to być spowodowane przebiegiem bliskim 60kkm od wymiany oleju. Zastanawiam się, czy po wymianie przeprowadzić tą procedurę.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez WAUZZZ

Może to być spowodowane przebiegiem bliskim 60kkm od wymiany oleju. .

---

a dlaczego tak przeciągasz wymianę? Wiadome już jest z doświadczeń że w DSG olej powinno się wymieniać co 30-40 tyś km

Dużo czytałem o tych skrzyniach na różnych forach. Polskich i zagranicznych. Wszędzie piszą, żeby wymieniać co 60k. W swojej i tak go wymienię wcześniej bo prawdopodobnie w przyszłym tygodniu a teraz mam zrobione jakieś 51 tys od wymiany (poprzednia również była zrobiona po 50k). Więc nie są to jakieś masakryczne przebiegi. Wymiana co 30 tys to chyba drobna przesada, ale nie o tym temat.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez WAUZZZ

. Wymiana co 30 tys to chyba drobna przesada, ale nie o tym temat.

---

wystarczy zapoznać się z opinią Masters'a czy innych "specy" na temat interwału wymiany oleju w DSG, którzy z niejedną skrzynią mieli do czynienia

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez WAUZZZ

Wszędzie piszą, żeby wymieniać co 60k.

---

to jest zalecenie Audi. Mój mechanik ostatnio powiedział po spuszczeniu oleju że był tak świeżutki, czyściutki że śmiało mogłem na nim jeździć jeszcze.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez pstryq

to jest zalecenie Audi.

---

to jest oczywiste, olej silnikowy w trybie LL VAG również proponuje wymieniać przy 30 tyś km /wynika to ze wskazań bardziej/ a jak wiadomo nie jest to w 100% zdrowe dla silnika, lepiej skrócić interwał

Ok, ale temat jest o adaptacji ;) Przeprowadzał ktoś?

ja robiłem w tiptroniku, zawsze możesz ją zrobić, na pewno nie zaszkodzi

Tak też usłyszałem w Auto Józefowie, że nie zaszkodzi. Z drugiej strony w necie jest kilka negatywnych opinii na ten temat od ludzi, którym coś poszło nie tak (głównie z powodu przerwania procedury, lub adaptacji po błędzie skrzyni, ale jednak). Dlatego chciałbym się dowiedzieć od klubowiczów jak to wygląda w praktyce. Przy takiej ilości skrzyń DSG jak mamy na forum ktoś na bank musiał ją przeprowadzać. Kwestia tylko czy zauważy temat i czy będzie miał/a ochotę odpisać.

Witam Panowie!
Wymieniałem olej w mojej skrzyni w ASO jakieś 3000 km temu.
W ASO mówiono mi,że adaptacja nie jest potrzebna.
Mam jednak po przeglądaniu treści w internecie mieszane uczucia......
Jak myślicie warto? Skrzynia generalnie działa OK, mam jednak lekkie szarpnięcia przy ruszaniu.

Olej wymieniłem po 50 tyś KM w ASO.

Nie ma potrzeby robienia adaptacji ani w DSG ani w Tiptronicu . Ja mam Tipa akurat.
Sterowniki same się "uczą" stylu jazdy po tym jak np odepniemy aku itd.
Ja u siebie zamieniałem sterowniki i za każdym razem żadnych problemów. Dodatkowo sterownik dopasowywuje tryb przełożeń w D do prferencji kierowcy .
Jeździmy jak dziadek , przełożenia będą przy niskich obrotach , Jak będziemy dynamicznie jeździć biegi będą się przekładały przy wyższych obrotach.
Poprzez adptację nie pozbędziesz się stuków , szarpnięć itd.

Wiadomo, że sterownik uczy się stylu jazdy. Zrobiłem adaptacje i skrzynia pracuje o wiele płynniej, nie szarpie.

... nie wiem może zbieg okoliczności albo efekt placebo . Adaptacja nic nie daje. Parametry pracy są zapisane w sofcie w zależności od silnika i rodzaju skrzyni i one nie są adaptowalne . Cała reszta wykona się samoczynnie . Tak samo jest po odpięciu zasilania na dłuższy czas. Nawet jak musiałem zwolnić blokadę elektromagnetyczną jak miałem na P a bez zapłonu musiałem na N ustawić żeby auto przepchnąć to po odpaleniu skrzynia chwyciła błąd wybieraka . A po ponownym ustawieniu na P i odpaleniu zapłonu wybierak sam się zaadoptował .I tak jest ze wszystkimi innymi czujnikami , stacyjką itd. A na to jak skrzynia przekłada biegi nie ma wpływu adaptacja. Aczkolwiek jak czasami muszę zdjąć zasilanie i sterownik traci dane to mam wrażenie że autko jest żywsze i płynniej chodzi. Potem pojeżdżę z pół roku albo zona pojeździ z tydzień i jak wsiadam mam wrażenie że skrzynia ma zmula :). No ale może się mylę ... i faktycznie w DSG coś daje .Najważniejsze żeby po odpięciu zasilania nie jeździć jak dziadek . Pomachać wybierakiem i dynamicznie pojeździć , łącznie z trybem sport . Zresztą i tak po jakimś czasie jak będziemy spokojnie jeździć starci wigor.

Panowie robił to ktoś sam i mógłby to bliżej opisać ?

jako że jesteśmy po adaptacji DSG DQ250 w VW Golf VI GTI kolegi piotrek1388 z forum
https://www.a3-club.net/forum/showth...Posz%B3o/page7
dzielimy się informacjami z zainteresowanymi

procedura zrobiona po wymianie oleju w skrzyni ale można ja wykonać również przy błędach:
18115 zakłócenia w jednostce mechatroniki
01087 niewykonane nastawy podstawowe

poniżej wklejam dokładną i poprawioną instrukcję z jakiej korzystaliśmy(procedura dwuetapowa):
-pierwszy etap wykonywany jest na postoju/bieg jałowy i polega na robieniu testów w danych kanałach(słychać jak skrzynia pracuje)
-drugi etap to jazda wedle wskazanych obrotów na podanych biegach w czasie 5-ciu minut(na biegach 3 i 5 ew. 4 i 6 w instrukcji jest lub zamiast i/pomyłka )
https://i.imgur.com/bevQ9fz.jpg
https://i.imgur.com/W7Mu2Lj.jpg
https://i.imgur.com/pwhs6Ug.jpg


1 z prawej strony nr.1 koniec procedury oznacza poprawne liczby w 4-ech komórkach(141-128-4-1)
2 z prawej strony nr.2 koniec procedury oznacza poprawne liczby w 4-ech komórkach(13-0-4-1)
3 z prawej strony nr.3 koniec procedury oznacza poprawne liczby w 4-ech komórkach(18-18-258-24)
tu w zależności od oprogramowania skrzyni mamy 2 bloki i jeden nie będzie działał/wyskoczy ERROR

cała adaptacja jest szybka i nie spawia żadnych problemów