brak zasilania pompy paliwa

Dziś miałem przykre zdarzenie z moim autkiem :(
Jechałem sobie i nagle zaczęło szarpać i wreszcie zagasło.
Sprawdzam - paliwo jest, zasilanie też a coś nie odpala.
Po wnikliwym sprawdzeniu i dokopaniu się do pompy paliwowej okazało się że jak by nie pracowała. Sprawdziłem - brak + na złączu pompy.
Więc pomyślałem bezpiecznik - sprawdziłem - oczywiście jest ok. No to aby jakoś dojechać do domu zrobiłem prowizorkę. Wyprowadziłem spod bezpiecznika pompy przewód i na krótko do + na złączne pompy.
Dojechałem do domu i jest ok.
Ale mam pytanie do fachowców - czy ma ktoś schemacik połączenie tego przewodu od bezpiecznika do samej pompy, ewentualnie jego trasę i złączki ?? Bo jakoś nie chce mi się wierzyć że się przewód przerwał. Pewnie jest coś jeszcze po drodze co by należało sprawdzić (i gdzie to sie znajduje).
Proszę o pomoc - bo na tej prowizorce to lipa a jutro mam wolne to bym pokopał. A może w ogóle ktoś dysponuje jakąś knigą do A3-ki ?? Będę wdzięczny.
Pozdrawiam i dzięki z góry za pomoc :)

valentino, takie szybkie moje przemyślenie. Może ktoś wie jak jest rozwiązana sprawa wyłączenia tej pompki ,jeśli zacznie paliwa brakować .Ona nie może pompować ,bo by się zatarła bez paliwa. Wydaje mi się ,że w pompce powinien być jakiś czujnik czy pompka może paliwo pompować... Więc to może jego wina.

Nie sadze zeby cos takiego było MIG25 poza tym pompa nie dzialala by wtedy tez "na krótko". Przyczyny szukał bym raczej moze w padnietym przekazniku od pompy:
http://img266.imageshack.us/img266/3124/relayjo3.jpg

No i po problemie. Winny był przekaźnik. Dostał przerwy na cewce i nie załączał + na pompę paliwa. Po wymianie ok :)


http://images22.fotosik.pl/167/cc0e14a083414a28m.jpg

No to punkcik dla sparky'ego :wink:

Panowie, mam podobny problem. W warsztacie zdiagnozowali uszkodzana pompe ale moze to tez przekaznik. Gdzie on sie znajduje i gdzie go kupic ?

Przekaźniki masz schowane nad podstopnicą ;)
http://images42.fotosik.pl/125/1556377969702c68m.jpg
Gdzie można kupić - "w każdym kiosku, sklepie spożywczym, aptece czy monopolowym"
P.S. nstępnym razem użyj szukajki
pozdro

ktory jest od pompy?

W dieslach przekaźnik 109 (prawy górny róg nad 377) odpowiedzialny jest za zasilanie pompy paliwa ;)
W Twoim przypadku nie jestem pewien czy ten sam - szukaj w tych tematach odp..
http://www.a3-club.net/forum/search....archid=2403962
pozdro

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Kunio

ktory jest od pompy?

---

na fotce kolegi czacha żaden bo jest to listwa z przekaźnikami od TDI VP,
w swojej listwie przekaźników szukaj tego z nr 167 (dla benzyny i TDI PD są to te same przekaźniki),

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez czacha

W dieslach przekaźnik 109 (prawy górny róg nad 377) odpowiedzialny jest za zasilanie pompy paliwa

---

przekaźnik 109 jest od zasilania sterownika silnika a nie od pompy paliwa.

witam.
nie znalazlem na forum nic co by pasowalo do mojego przypadku wiec postanowilem zalozyc nowy temat.

pacjent to audi a3 z 98r 1.8 silnik
mam taki problem jak w temacie. gdy probuje odpalic auto kreci ale nie chce odpalic, pompy paliwa tez nie slychac czyli pewnie brak zasilania, sprawdzilem bezpiecznik i jest dobry. gdy podlaczylem kabelek od bezpiecznika pompy do innego w ktorym po przekreceniu kluczuka stale jest prad auto odpala, dodam jeszcze ze mam zalozona instalacje lpg do ktorej tez prad nie dochodzil dopiero po zlaczeniu bezpiecznikow kabelkiem wszystko wlacza sie normalnie. narazie do pracy jakos dojechalem ale boje sie na tym kabelku jezdzic zeby cos sie nie stalo. moze ktos z was mial juz taki przypadek albo orientuje sie co moze byc przyczyna bylbym wdzieczny za pomoc. jak narazie co pytalem mechanikow to nikt nie wiedzial co konkretnie jest przyczyna

ja mam podobny przypadek w mojej a3 tylko ze silnik AHF. Dzisaj mi sie to przytrafiło przed wyjazdem w trase. Na poczatku moje autko było bardzo mułowate nie wkrecało sie na obroty a po wyłaczeniu silnika w celu zresetowania komputera wcale nie chciał odpalić ;/ właśnie tak jakby paliwa nie dostawał ;/. Nie wiem co może być przyczyna, bezpieczników nie sprawdzałem bo nie miałem czasu zostawiłem przed domem i zajmę sie za tydzień autkiem jak wróce.
Widze kolega też z Rypina, pozdrawiam :-)

luki sprawdź sobie przekaźniki pod kierą, skoro podajesz bezpośrednio prąd na bezpiecznik od pompy i odpala ci bez problemu to ewidentnie leży problem w przekaźniku i tak na początek sprawdź przekaźnik styku roboczego drugi od lewej strony czy cyka jak załaczysz zapłon lub jak ściągniesz zniego osłonę czy następuje zwarcie styków jeś,i tak to następnie sprawdź przekaźnik od pompy paliwa gniazdo nr 4 obok takiego dużego przekaźnika 377 od czasowej pracy wycieraczek.

dzieki kolego za rade jak bedzie troche czasu to sie tym zajme, napisze jakie rezultaty

Założe się, że przy tych objawach nie działają inne rzeczy typu wycieraczki, kierunkowskazy itp.
Jeśli tak, to winny jest tzw. przekaźnik styku roboczego X. Potocznie mówiąc 109.
Zasila on pompę paliwa, ECU i kilka innych urządzeń.

niby wszystko dziala, ale zauwazylem ze nie raz nie wylaczaja sie swiatla, albo szyberdach opuszcza sie nie w ta strone, a i gasnie mi auto dosc czesto, nie wiem czy to od tego przekaznika czy cos jeszcze jest powodem, dzis sprawdze

U mnie w VAGU pojawił się błąd przekaźnika pompy paliwa J17 przekaźnik wymieniłem błąd skasowałem i dzisiaj po 2 dniach sprawdziłem podłączyłem pod kompa i nadal pojawia się ten błąd jakieś sugestie panowie???

Witam u mnie jest taki problem że cały czas po podłączeniu polskiego Vaga pojawia mi się błąd przekaźnika pompy paliwa, wcześniej padła mi pompa i mechanik ja wyciągnął i wymienili taki wkład/ filtr nie wiem co to było i auto bez problemu zapalało, wymieniłem filtr paliwa, i przekaźnik na nowy, a błąd nadal się pojawia a konkretnie "przerwa/zwarcie do masy". I czytając wasz post niżej przypomniało mi się ze w lato ubiegłego roku zdarzyło mi się że szyberdach sam się uchylił nawet nie dotknąłem pokrętła. Jakieś sugestie? nie powinien polski VAG wyświetlić tego przekaźnika styku roboczego jeśli to jest do wymiany u mnie??? Dodam że samochód normalnie odpala.

Wizyta u elektromechanika. Trochę Cię to będzie kosztowało, ale jak chcesz żeby było wszystko w porządku. Oczywiście to najprostsze rozwiązanie, ale kosztowne.

Panowie mam pytanko. Jestem na 99% pewny że padł mi przekaźnik pompy paliwa, mam takie objawy. Jakieś dwa tygodnie temu po trasie około 10 km samochód nie chciał odpalić, rozrusznik kręcił wszystkie kontrolki ok. zawiedziony już szukałem kogoś do scholowania, wsiadam za 10 min odpalił jak gdyby nigdy nic. Wszystko bylo ok do wczoraj. Rano samochód nie chciał znów odpalić, przekręcam kluczyk żeby włączyć zapłon i nie słyszę tego dźwięku od pompy paliwa. wyłączyłem zapłon, włączyłem ponownie i dalej nic. Za 4 razem usłyszałem ten dźwięk i samochód odpalił jak gdyby nigdy nic. za 4 godziny znów to samo, tylko tym razem dopiero za dwudziestym razem chyba zalapalo...W czasie jazdy na benzynie nic sie nie dzieje nie szarpie nie falują obroty nie gaśnie - czy to wszystko wskazuje własnie na przekaźnik?

Chciałbym odświeżyć temat i zapytać:
W którym momencie przekaźnik 167 od pompy paliwa ją załącza? W momencie przekręcenia kluczyka na zapłon?
Czy jak się otwiera samochód (drzwi) kierowcy?
Na ile mniej więcej czasu się włącza?

Odświeżam temat 1.8 agn po przekreceniu zapłonu nie załącza sie pompka przekaznik zmieniny bezpieczniki ok ktoś pomoże pozdrawiam

napięcie dochodzi na kostkę pompy?

po przekręceniu zapłonu probówka tylko mignie i tyle

Witam wszystkich. Przepraszam za kotleta, ale borykam się z problemem podobnym do Marka. U mnie samochód normalnie jeździ na PB ale ma problemy z odpaleniem. Po przekręceniu kluczyka nie dochodzi żadne napięcie na pompę przez co nie dobija paliwa, dopiero podczas rozruchu jak i pracy silnika napięcie się pojawia i pompa działa. Sprawdziłem przekaźnik jest ok bezpieczniki też, sprawdziłem przewód idący z przekaźnika do ecu, fioletowo niebieski wychodzący z pinu 85 przekaźnika, wydaje mi się że on jest od sterowania "-" przekaźnika. W czym jest problem? Przyczyną może być samo ECU? Z góry dziękuję za pomoc

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez ekarol

Witam wszystkich. Przepraszam za kotleta, ale borykam się z problemem podobnym do Marka. U mnie samochód normalnie jeździ na PB ale ma problemy z odpaleniem. Po przekręceniu kluczyka nie dochodzi żadne napięcie na pompę przez co nie dobija paliwa, dopiero podczas rozruchu jak i pracy silnika napięcie się pojawia i pompa działa. Sprawdziłem przekaźnik jest ok bezpieczniki też, sprawdziłem przewód idący z przekaźnika do ecu, fioletowo niebieski wychodzący z pinu 85 przekaźnika, wydaje mi się że on jest od sterowania "-" przekaźnika. W czym jest problem? Przyczyną może być samo ECU? Z góry dziękuję za pomoc

---

kolego udało sie coś ustalić w tym temacie ?