Printable View
Noszę się z zamiarem wymiany turbo na większe.Co radzicie,macie jakieś doświadczenia?Mój silnik to BMM z dpf i napęd quattro.Nie chcę jakiś wielkich mocy wystarczy mi jakieś 190-200 koni.Chodzi mi o takie turbo,które podeszło by bez żadnych przeróbek. Raczej chce zostawić dpf.Póki co mam info,że najlepiej podchodzi BMN, jesli tak to co trzeba dokupić,zmienić?Z góry dzięki za pomoc.
skad masz takie info ?
jak masz silnik 8V, a turbine chcesz od silnika 16V
p&p do tego silnika nie podchodzi nic, prawie bez przerobek to pewnie by sie dalo z ASZ, albo ARL
prawie, bo jest chyba podobnie jak z 1.9BLS
o takich mocach to mozesz pomarzyc, bo sa za slabe wtryski na to.
Może być z małymi przeróbkami tzn bez większej ingerencji w konstrukcję auta
Wez po uwage (tak jak Miro napisal) ze sama wymiana turbiny nie da Ci takiej mocy.
Zakładam turbinę od BMN,na razie wszystko podchodzi idealnie
Od BMN....? W jaki sposób podchodzi idealnie?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bolek80
Porównaj sobie kolektory wydechowe w silniku 8V i 16V i zobaczysz różnice :D
Daniel już założyłem do auta nawet:D,dziś składają resztę
Do turbo od BMN założyłem stronę ciepłą z kolektorem od BMM pasuje p&p
kolega zapewne ma na mysli "hybryde"
zmieniaja czesc zimna z kolektorem
czekamy na efekty, szczegolnie wydajnosci wtryskiwaczy
CZepiacie się tych wtryskiwaczy,Nie zależy mi narazie na 200km,miałem do wyboru regenerować swoją,lub wymienić na BMN, różnica 400zł,a turbo i tak musiałem wyjąć.Na może też wtryski przyjdzie czas.
---------- Post dodany 11-06-12 o 08:06 ----------
Chyba to nie hybryda,nie rozbierałem samego turbo,jak wszystko zrobię to się pochwalę,mam foto:DCytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
jest to hybryda
bo w BMM masz GT16, a w BMN GT17 ,
znasz auto ktore na takiej jezdzi ? jakie wyniki ? a przede wszystkim jak dlugo jezdzi.
Znam ze 4 golfy V
---------- Post dodany 11-06-12 o 08:28 ----------
Wydaje mi się,że robiąc hybrydę,ingeruje się w całą konstrukcję turbo tzn wałek wirnik, koło kompresji itp a nie tylko część wydechową
Gotowa turbinka od BMN z cześcią ciepłą turbo z kolektorem od BMM
http://images42.fotosik.pl/425/52f4bfd61c92d512m.jpg
http://images40.fotosik.pl/1632/d475c3bbc0c769c1m.jpg
Od lewej gotowa turbinka,kolektor BMN,Stara turbinka BMM
http://images37.fotosik.pl/1602/0b9b88fc63a7f5ccm.jpg
Turbinka w samochodzie :)
http://images38.fotosik.pl/1630/2d571e8ef5b924dcm.jpg
chcialbym odkurzyc temat.. czy znane sa juz po dluzszym czasie efekty wymienionej turbinki?
Jeździłem tak od czerwca do końca września,zrobiłem około 3tyś. km,w tym jedno szkolenie i pojeżdżawka na torze,gdzie samochód trochę dostał w palnik.Znajomemu na tym samym szkoleniu rozsypała się nowa turbina od arl w ibizie, a moja śmigała.Jedyne co mogę polecić to wywalenie dpf i dobry soft.Mi korektę robił Rogal w RPerformance.
na razie nie mam problemow z dpf`em i rozwiazanie super pomimo swoich wad bo nie kopci i nie smierdzi. slyszalem rozne opinie na temat wyciecia .
to temat o turbinie i tego sie trzymajmy.
mam w Skoda Octavia 2010 1.9 TDI BXE @ 177/397 Stage2, Zmienione jest jedynie:
- sprzęgło VR6, jednomas
- turbo hybryda p&p
Chyba najtańszy mod w stosunku do uzyskanych efektów :-). Prawdopodobnie pasuje do wszystkich silników z prostymi kanałami wydechowymi (typu BXE, BMM lub ARL)
Na chipie (140/320) zrobiłem jakieś 100k km, teraz na hybrydzie 20k km, autko ma 225k km, oprócz tego że zepsuła sie tylna wycieraczka i padł czujnik położenia wałka rozrządu to nic sie nie dzieje. Sprawdzam tylko żeby poziom oleju nie był niższy niż połowa, nie watuję póki silnik sie nie rozgrzeje, na trasie na 5tym biegu nie jeżdżę więcej niż 3500 rpm (to jest jakieś 160km/h) i po trasie schładzam turbinkę.
http://www.fotem.pl/data/mini/male_0...7692ff9f5d.jpg
ma może ktoś dokładniejszy opis jak wykonać taką zmianę i na co uważać?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez bolek80
podmieniasz kolektory, to zadna filozofia. trzeba odkrecic sruby.
a zeby wymienic turbo to trzeba odkrecic rury od wydechu, wyjac belke zawieszenia, zdjac dpf.
ma jakiś wpływ to, gdy przy robieniu hybrydy użyje część ciepłą od wyeksplatowanej turbosprężarki?
jesli kolektor jest czysty w srodku to jaki problem widzisz? i tak musisz go uzyc, watpie bys kupil nowy.
Witam,
Mam pytanie odnośnie zaworu turbiny, tak zwanej gruszki, mianowicie w BMM mamy zawór turbiny sterowany ciśnieniem bez wtyczki, a w BMN mamy już gruszkę sterowaną elektronicznie. Robiąc hybrydę a więc montując turbo od BMN GT1749VC do kolektora od BMM wyrzucając GT1646V zostawiamy gruszkę od BMN czy montujemy tą od BMM ? a jeśli zostawiamy tą od BMN sterowaną elektronicznie czy mamy ją pod co podpiąć w silniku BMM robiąc hybryde?
Proszę o odpowiedz ludzi którzy mieli styczność z montażem takiej hybrydy w silniku BMM, poniżej zamieszczam zdjęcia kompletnej turbiny GT16 oraz GT17.
https://s15.postimg.org/vt9z99s8r/GT16.jpg
https://s15.postimg.org/np1v4j5tn/GT17.jpg
ja mam zamontowana stara. tak mechanik wymyslil, ale nie argumentowal tego.
Po prostu nie podłączasz wtyczki od czujnika. Wtyczka jest do czujnika a nie gruszki.
Turbo od BMN dziś zamontowane, na tygodniach program i wykresy ale jak u mnie zmiana jest zauważalna od razu, już na pewno nie wrócę do GT16, dzięki za pomoc z gruszką ta seryjna z BMM daje rady.
oprocz turbiny z BMN mozna wsadzic jeszcze cos innego? moja seryjna juz sie odzywa i troche sie poci wiec bede rozwazac wymiane ale pytanie czy cos wiecej mozna wcisnac niz tylko ta od BMN?
Jeśli chcesz coś lepszego to tylko BMN bez wielkich przeróbek. Bo z przerókami to i można wsadzić Turbine z Audi A7 272KM ;)