Printable View
Witam, przeczytalem kilka postow i nie wiem nadal jak zmienic dawke rozruchowa, po wymianie rozrzadu ciezko odpala. przeprowadzilem kilka testow (swiece, akumulator, cofanie sie paliwa) i wyszlo ze jest cos nie tak z ta dawka, komputer alarmu nie wyswietla i zaklad w ktorym wymienialem rozrzad powiedzial ze nic nie zrobi, bylem w ASO i pasek itp sa zalozone dobrze. prosze o podpowiedz jak moge sprawdzic ta dawke rozruchowa i ewentualnie zmienic.
po wymianie rozrządu nie ustawia się dawki rozruchowej tylko sprawdza i reguluje kąt wtrysku wyreguluj kąt wtrysku i będzie zapalał dobrze
Ale to się ustawia tylko przy TDI z pompą wtryskową, przy PD VAGiem się nie sprawdzi tego kąta ,ale czy go można zmienić na kole pasowym tego nie wiem...Cytuj:
po wymianie rozrządu nie ustawia się dawki rozruchowej tylko sprawdza i reguluje kąt wtrysku wyreguluj kąt wtrysku i będzie zapalał dobrze
w pd tesz się ustawia
To powiedz jak :?:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez wojtekaudi
Miro, czytałeś w ogóle ten wątek :?: Przecież tam nic na ten temat nie ma konkretnego :wink: Wszyscy się tylko pytają a rozwiązania niet
MiG25, ja przekleilem pare watkow z roznych for, nic nie ma o silnikach PD a jedynie o TDI na pompie.
Zauwacie ze Maters sam napisal jest na to patent ale o tym nie na forum... :?
Aligator wyraznie pisze ze tylko zmiana w sofcie, a zabawy moga sie zakonczyc laweta
[ Dodano: Sro 05 Gru, 2007 09:00 ]
baj de łej bylo swego czasu o tym u nas na forum i wtedy chyba DTM polecal kolege CTV z Masters Lublin ?!
Miro, Ok , widziałem tylko jak pierwszy podałeś....
Tylko ,że wydaje mi się ,że tu pomylone są dwa wątki:
1. Problem starszych TDI na pompie z rozruchem na ciepłym
2. Problem rozruchu (na ciepłym jak i na zimnym) po wymianie paska rozrządu.
MiG25, wiem, szukalem po prostu tematu jako "dawka rozruchowa"
jesli pomoze komus to ok, jesli nie to trudno, przykro mi :cry:
czyli sam tego nie zmienie? nie mam pompowtrysków, mam silnika 100KM
Silnik ATD ma pompowtryski :!:Cytuj:
czyli sam tego nie zmienie? nie mam pompowtrysków, mam silnika 100KM
[ Dodano: Czw 06 Gru, 2007 07:48 ]
Po przeczytaniu kilku wątków zmieniłem u siebie kodowanie silnika na skrzynię automatyczną.... ( ostatnia cyfra 1 zamiast 2) Silnik pali na ciepłym od "dotyku", gdzie wcześniej kręciłem czasami i z 5s....Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Miro
Problemy z odpalaniem na ciepłym zniknęły ,ale czy zmieni to coś w pracy silnika :?:
Wydaje mi się ,jakby autko inaczej reagowało na wciskanie gazu ,ale to może być subiektywne...
Swoją drogą Ci co mieli problemy z odpalaniem ,ciekawe czy nie mają teraz kodowania z ostatnią cyfrą 1 ....
A w ECU nie masz błedu braku komunikacji z automatem ?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
Jak jak się po takiej operacji powróci do prawidłowego kodowania to stan z problemem odpalania wraca ?
oooo widze, ze ktos cos zakombinowal w tym temacie :P jak zmienic to kodowanie na skrzynie automatyczna? pozdrawiam
No niestety masz rację , po zmianie kodowania na automat pojawiają się po jednym błędzie w silniku i ABSie :Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Kris
Kod:Control Module Part Number: 038 906 018 BA
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G04AG 1812
Software Coding: 00001
Work Shop Code: WSC 30011
1 Fault Found:
18034 - Powertrain Data Bus: Missing Message from TCU
P1626 - 35-10 - - - Intermittent
Control Module Part Number: 1J0 907 379 H
Component and/or Version: ABS/EDS 20 IE CAN 0001
Software Coding: 13304
Work Shop Code: WSC 06435
1 Fault Found:
01315 - Transmission Control Module
49-00 - No Communications
No ale silnik zapala rewelacyjnie.... Co myślisz o tych błędach ? Można z nimi jeździć ? Czy wpływają na pracę silnika ?
No i swoją drogą dlaczego silnik ze skrzynią automatyczną ma inną dawkę paliwa :?:
Wchodzisz w moduł silnika ,poźniej 07-Recode i w Software Coding wpisujesz wartość: 00001 i Do it!Cytuj:
oooo widze, ze ktos cos zakombinowal w tym temacie :P jak zmienic to kodowanie na skrzynie automatyczna? pozdrawiam
Panowie nie wiem jak to jest ale ja nie próbowałbym, że tak powiem " ulepszać natury", ktoś to za projektował kot ma zaje....super doświadczenie w tym i wiem jaki jest optymalny punkt pracy, możecie zmieniać kodowanie, tylko potem pojawią się wam błędy jakich jeszcze na forum nie było :shock:
Zdaje sie ze automat stwarza wieksze obciazenie od manuala wiec pewnie stad wieksza dawka na rozruch. MiG25 nie kombinuj tylko rob czipsa z korekta i bedzie git.
A koledze wampir_m z ATD radze zobaczyc jakie ma wartosci w bloku 4 pozycja 4 moze walek rozrzadu jest zle ustawiony albo czujnik wariuje.
sparky, ja już mam czipsa (był już jak go kupiłem) :wink:
Prędzej pompę zregeneruję/wymienię niż wydam na coś 1000PLN co w rezultacie nic nie da :wink:
Aby minimalnie zwiększyć dawkę startową wejdź w Vag-a:
Engine / Login / Hasło 12233 / Adaptacje / Kanał 5
Zapisz wartość obecną i potestuj zwiększając dawkę jeśli dojdziesz do momentu gdzie mimo zwiększania wartości pozostają takie same to znaczy że nastawnik nie może już więcej zapodać. JEST TO INSTRUKCJA DLA VP
czyli da rade lekko skorygowac dawke vagiem??? pomoglo komus to z tym odpalaniem?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Łukasz_pl
Da rade ;) Jednak nie jest to tak znaczna zmiana jak bezpośrednio w sofcie, mimo to czuć różnicę.
Pasowałoby sprawdzić. Ja jestem chętny do przetestowania. :DCytuj:
Oryginalnie napisane przez Kuba007
Tylko Vaga nie posiadam.
Testowałem to na kilku innych autach oraz także na sobie więc można zmieniać bez obawy, nie podaje nie sprawdzonych informacji :P
Czyli pomoże przy odpalaniu na ciepłym ? Nie trzeba robić korekty map rozruchu ?
Ja wymieniłem czujnik temp. i nawet mi pomogło ale nie jest idealnie tak jakbym chciał. Chodź jest już nie źle.
Będziesz na spocie dziś ?
Powiem tak, jest to tylko odwlekanie nieuniknionego. Wszystko zależy od tego jak długo Ci odpala, jeśli bardzo długo kręci (3-4s) to będzie to tylko nieznaczna poprawa (będzie szybciej ale nie idealnie). I wtedy tylko korekta mapy pozostaje. Zabieg jest prosty, szybki więc warto spróbować.
Nie będzie mnie, w robocie siedzę :?
Wcześniej mi tak kręcił, teraz po wymianie czujnika jest lepiej ale nie potrafie określić ile sekund. Muszę więcej potestować bo ostatnio często jeżdze ale na zimnym, krótkie trasy.
przetestuje twoj sposob i dam znac, walek 2 razy sprawdzalem i jest OK, problem mam tylko jak auto dluzej postoi w chlodniejsze dni
A powidzcie mi własciwie dlaczego trzeba korekte tych map robić, przeciez tam nikt nie grzebał... to dlaczego tak jest ?
Jest to typowa przypadłość pomp VP. Po prostu pompa się zużywa (siłownik najczęściej + ew. czujniki NTC) i po pewnym czasie albo ją wymienisz na nową albo zrobisz korektę.
Czyli prawidłowo to lepiej wymienić pompę ? Bo korekta to tylko dostosowanie programu do zużytego podzespołu ? Czyli jak dla mnie takie rozwiązanie tymczasowe. Bo może zuzycie sie zwiększyć podzespołu i wtedy pewnie tez będzie problem.
A jak ma sie ten problem do rozrusznika ? Bo w ASO Skody stwierdzają w 99% że to rozrusznik za słabo kręci, na zimnym świece grzeją i pali, na zimnym już nie.
Co prawda stwierdził to po rozmowie tylko, ale ja bym tego tak powaznie nie brał bo gościu sie pytał jak silnik jest w A3, wzdłużnie czy poprzecznie :D
Mogłem im powiedzieć ze jak tacy pewni to niech wymieniają, tylko ze jak nie pomoże to nie zapłace :D
@Łukasz pl, sorry ze tak Cie męcze ale to dla mnie ważne a widze że znasz sie na temacie.
Mapy trzeba zmienic bo to bład fabrycznego oprogramowania. Ze wzgledu na ochrone kola zamachowego dawki sa zbyt male jak sie okazuje. I niektorych aut problem dotyczy od nowosci wiec nie moze byc to tylko sprawa zuzycia pompy zwlaszcza ze chyba w 2001 mapa zostala zmieniona przez producenta i auta te problem cieplego rozruchu nie dotyka.
Czesto pomaga zrobienie rozrusznika lub wymiana aku szybsze obroty silnika przy rozruchu powoduja ze jest inna czytaj wieksza dawka i auto pali lepiej.
Jak masz za dużo $$ to tak ;), to jest tylko korekta dawki rozruchowej więc nie ma to żadnego wpływu na działanie pompy. Najlepiej znajdź kogoś z vag-iem i sprawdź sposobem który podałem wyżej, bo za korekt mapy policzą Cię min. 600złCytuj:
Oryginalnie napisane przez julo23
sparky - mylisz tematy dawka startowa (statyczna) a dawka podawana po rozruchu (dynamiczna) to 2 różne sprawy, i nie ma to nic wspólnego z kołem zamachowym. Dawka startowa jest podawana do ok. 600obr/m. Mapa fabryczna jest napisana poprawnie ale nie uwzględnia tego że po czasie materiał ulega zużyciu, może opiszę to tak: W pompie wtryskowej rotacyjnej w autach z przebiegiem ok. 140tys zużywa się tłoko-roździelacz, na zimnym jest wszystko ok. na ciepłym traci traci się szczelność i nie ma wystarczającego ciśnienia, przez co trzeba zwiększyć dawkę.
WAŻNE: zanim zrobisz korektę zajmij się innym rzeczami które głównie powodują ten problem, słaby akumulator, brak szczelności w przewodzie paliwowym, niesprawny czujnik temp. cieczy.
Więc jak wytłumaczyć to ,że po zmianie kodowania na automat odpala od pstryknięcia :?:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Łukasz_pl
Poza tym ktoś też mówił ,że wykończone koło też może być przyczyną złego rozruchu na ciepłym...
MiG25 a jakies inne objawy poza błedam wystepuja ? bo zastanawiam sie czy u siebie tez nie zmienic kodowania na automat, obroty silnika, spalanie itp? sa jak wczeniej
kuba84, obroty nie ,spalanie też nie , tylko jakby inaczej reagował na wciśnięcie pedału gazu. Acha, no i kontrolka świec żarowych świeci się bardzo długo po włączeniu zapłonu (ale świece żarowe nie grzeją bo słyszę kiedy się przekaźnik 103 wyłącza).Świeci się dłużej pewnie od tego błędu.
ale ta reakcja na pedal hamulca jest na plus czy raczej na minus, i tak orientacyjnie ile swiece sie pala, bo u mnie na chwile obecna, sekundka
Pedał gazu ,nie hamulca :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kuba84
Po zmianie na automat jakby był bardziej czuły ,delikatne wciśnięcie powoduje gwałtowniejsze przyspieszenie.
A kontrolka... hmmm coś ok. 6s , dużo dłużej niż wcześniej.
w takim razie, zmienie u siebie i zobacze jak bedzie :) poki co dzieki za info
Po zmianie kodowania na automat zmienia się dawka rozruchowa (jest to plus tej metody, chyba jedyny).Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MiG25
A teraz minusy :idea: :
- inaczej auto reaguje na gaz
- zmienia się rozłożenie momentu obrotowego (negatywnie)
- w ECU wywala błędu w związku z brakiem komunikacji z automatem
Jest to znany sposób używany często przez handlarzy aut.... bo jest to tylko tani półśrodek a nie usunięcie problemu.
Dzięki @Łukasz_pl
zwiększylismy troche dawkę i jest OK. Pali dobrze :D
Dzięki za opis. Pomogło i jest wporzo.
[ Dodano: Czw 20 Gru, 2007 15:26 ]
Podbijam,
czy to zwiększenie dawki powoduje zwiększenie zużycia paliwa ?
Czy to tylko jest wartość która jest podawana na rozruch ?
Ps. nie moge Ci dać plusika :( bo mi sie nie pojawia.
Jest to tylko zmiana dawki rozruchowej, nie wpływa na nic innego a tym samym spalanie się nie zmieni.
Dawkę paliwa podawaną po starcie (auto będzie mocniejsze) możesz zmienić delikatnie tym samym sposobem co podałem ale w kanale 2.
Łukasz_pl, kanał 2 to obroty jałowe :wink:
Oczywiście chodzi o kanał 1, czeski błąd ;)
Witam. Odswierze kotleta ;)
Mianowicie , lukasz_pl - piszesz ze zmienic delikatnie wartosci ? co masz przez to na mysli?
U mnie wartosc w kanale 5 wynosi 38678 ( chyba, jak sie myle to zrobimy to teoretycznie )
i ile mam zwikszyc by zrobic to delikatnie, 1 czy moze 10 albo 50 ?
Dzieki i pozdrawiam
próbuj na chybił trafił ;) Zwiększaj o 32 lub 64 :)
ok najwyzej eksploduje :D
Dzieki
Możesz dać od razu na maxa i nic się nie stanie, zakres regulacji w vagu jest bardzo mały więc niczego nie uszkodzisz.
właśnie takiego wątku szukałem :)
w serwisie chcą za to spore pieniądze. Panowie może ktoś w Wawce może mi pomóc w zwiększeniu dawki rozruchu???
pzdr
Też tym regulowałem , wpisywałem największą wartość i na niewiele się to zdawało. Chip w CompSporcie rozwiązał sprawę ;)