MODEL AUTA: A3 8l 1999
RODZAJ SILNIKA: AHF
MODYFIKACJA SILNIKA: seria
MOC: 110 Ps
Zmiana Softu
http://images39.fotosik.pl/1986/81403c665ba47160m.jpg
Printable View
MODEL AUTA: A3 8l 1999
RODZAJ SILNIKA: AHF
MODYFIKACJA SILNIKA: seria
MOC: 110 Ps
Zmiana Softu
http://images39.fotosik.pl/1986/81403c665ba47160m.jpg
Wynik ładny ;),ale mało KM widzę dopiero zaczynają się od ok.3400RPM
Wyszło prawidłowo :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez matizinho
Mi sie tez wydaje ze właśnie wyszlo prawidlowo:)
, sorry nie zwróciłem uwagi że to ahf. To jest ,,bezpieczna'' modyfikacja tego silnika bo wydaje mi się że da radę wycisnąć więcej :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez matizinho
Darady ale tak jak mowisz jest zrobione ,,bezpiecznie". Tak chcialem ale wiadomo czas pokaze jak bedzie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez matizinho
Można zapytać,bo nie siedzę w a3kach,czego tyczy się waga 980kg?
Spostrzegawczy jesteś, a ja nawet nie zwróciłem uwagi :). Rozumiem że ten wykres to z hamowni dynomet tak?? w każdym razie dołączam się do pytania sagona :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez sagon
Akurat przy tym wykresie to waga tyczy sie rolek bo przy sprawdzaniu na drodze to waga powinna byc samochodu.
Ciężkie te rolki......Cytuj:
Oryginalnie napisane przez damian0208
Nie no bez jaj :) masa rolek :). Jest źle wpisana, żadne audi tyle nie waży w budzie 8L. Podjedź na hamownię rolkową obciążeniową bo wykres prawdopodobnie będzie inaczej wyglądałCytuj:
Oryginalnie napisane przez damian0208
- - - Aktualizacja postu - - -
To daj wykres z drogiCytuj:
Oryginalnie napisane przez damian0208
- - - Aktualizacja postu - - -
No, i ciekawe jaka tem. w FMIC by była przy takiej masie rolek ;)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MaGGu
On nie ma FMIC-a ,ale przy tej masie rolek to i on by nie pomógł :D
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
kolega "kingsoft-grucha" w czym ma problem?Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
hamowni nigdy na oczy nie widział?
rolki-masa wirująca równa jest 980KG.;.....tu można pooglądać :
https://www.youtube.com/watch?v=3AGiA6PNLf8
https://www.youtube.com/watch?v=CcfR1RDumq8
a z tą temp w dolocie to przeczytaj jeszcze raz swoją wypowiedz i pomyśl nad tym co napisałeś
A uważasz że mam problem :). Chcę tylko wiedzieć czy masa którą podaliście na wykresie jest parametrem stałym czy możesz sobie ją zmieniać dowolnie??Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MAPI
- - - Aktualizacja postu - - -
Nie takiej nie widziałem :)Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MAPI
Na tych wykresach masy tych rolek są jakoś dziwnie różne i mało kiedy osiągają 980kg,a raczej powinny być takie same.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MAPI
http://www.soft-tuning.pl/wykresy2
Co to za hamownia,która musi mieć wklepaną masę rolek i skąd takie rozbieżności w ich masie?Ja się tam za bardzo na tych sprzętach nie znam,ale nigdy nie słyszałem,żeby na stacjonarnej hamowni wklepywać masę rolek,na dodatek co pomiar,to inną.
Być może uzyskamy odpowiedźCytuj:
Oryginalnie napisane przez sagon
Cytuj:
Oryginalnie napisane przez kingsoft-grucha
skoro kogoś to uszczęśliwi i rozwiąze nurtujący go problem :
masa zmieniała sie na przestrzeni czasu wraz z występującymi problemami z wałami łaczącymi rolki,
najpierw je zmodernizowano co pomogło na pewien czas a potem zostały wymienione ,
a że wał to też masa wirująca trzeba było wprowadzic korekty stosownie do ich wagi ...jest taka możliwość w sofcie hamowni i można ten parametr zmieniać jak sie tylko komu podoba ,tak samo jak temperature oraz ciś atmosferyczne
wykresy na mojej stronce nie są zbyt aktualne bo obecnie jest to masa 980Kg i taka pozostanie dopuki sie coś nie rozleci/zmieni lub dojdą tylne rolki
ale w sumie to o co chodzi z tą hamownią ..... za duzo pokazuje?przekłamuje przebieg Nm?
coś nie tak z tym wykresem?
wiem ,że jedynie słuszne wykresy pochodzą z MAHA i DYNOPROJECT .....ale cóż nie wszystkich na to stać ,ta inercja musi mi wystarczyć i w sumie jestem z niej zadowolony.
...a i jeszcze jedno staram sie nie robic podśmie*c*h*u*jek z kolegów po branży tuningowej
A czy ktoś się z ciebie śmieje. To że hamownia jest gorsza nie znaczy ze soft jest do dupy. Nikt tego nie powiedział także spokojnie. Jeżeli chodzi o jej rozwiązanie faktycznie jest problemowe. Przy większych mocach jak dorzucisz tylne rolki zobaczysz wtedy co się będzie działo przy pomiarach, jakie będą wyniki.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MAPI
A ja tak naprawdę to myślałem że jest to typowy Dynomet dokładany do koła i ktoś wpisał wagę 980Kg. Uznałem to za wagę auta i stąd był mój post :)
Pozdro
To na 100%,bo to inercja,ale nie oto chodziło.Zastanawiałem się,dlaczego w tym sprzęcie trzeba wpisywać masę rolek i czy faktycznie rolek się ta masa tyczyła.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MAPI
Bo historia wygląda niczym z dynometu,więc tym bardziej byłem zdziwiony taką masą.
Wiadomo,że w przypadku dynometu masa odgrywa 1wszorzędną rolę,stąd takie,a nie inne uwagi/spostrzeżenia.
Zdziwiłbyś się,ale nie zawsze.Wszystko zależy od szczerych intencji operatora.Są tacy,którzy w nosie mają udzielanie odpowiedzi na postawione pytania,pozycja im nie pozwala.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez MAPI
Tak na DP,jak na maha można,jak się tylko chce,ingerować w wynik,nic niezwykłego.Na maha wystarczy oszukać czujnik temperatury powietrza i masz już kilka ładnych koni więcej,proste i skuteczne.Na DP można stosować inne myki.Chociażby z wartościami strat na kołach.
Kiedyś nawet było o tych hamowniach i zwodach dość głośno,między innymi za sprawą dwóch czołowych tunerów 4tej RP.
Wszelkie wątpliwości zostały rozwiane i wyjaśnione.Tak się powinno załatwiać tego typu sprawy,rzeczową,spokojną i konkretną dyskusją.
Uczcie się koledzy z Ecu od kolegi z Soft-Tuning wyjaśniać wszelkie wątpliwości w taki sposób.
Ale rozumiem,że wam,takim osobistością,to lotto.
Pozdrawiam.