Mało mocy 2.0 TFSI

Jestem świeżo po zakupie A3 Sportback 2.0 TFSI Quattro. Spodziewałem się dużej mocy lecz tak niestety nie jest. Czasami czuję, że przyspiesza lepiej, czasami gorzej. Przyspieszenie to nie jest równomierne. W kompie nie ma żadnych błędów. Których grup powinienem zrobić logi?

DV sprawdzałeś?
Zrób porządną diagnostykę silnika a nie tylko odczyt błędów i będziesz wiedział co świruje. Przyczyn może być kilka. Ale takie rzeczy sprawdza się przed zakupem auta... Pewnie dobra cena była ;) Teraz w najlepszym wypadku czeka Cię zmiana na nową DV a w najgorszym mały remoncik. Ale najpierw diagnostyka!

DV sprawdzałem i jest dobre. A jeśli chodzi o tą porządną diagnostykę to logi których grup powinienem zrobić? Na co powinienem zwrócić uwagę?

logi dynamiczne bloków 2 3 20 31 32 33 115 118 230 zrób

Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151208.html
Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151203.html
Grupy: 020 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151204.html
Grupy: 031 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151200.html
Grupy: 032 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151201.html
Grupy: 033 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151202.html
Grupy: 115 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151207.html
Grupy: 118 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151205.html
Grupy: 230 - http://vaglog.rtnet.pl/p.ossolinski_151206.html

- - - Aktualizacja postu - - -

I jak widzi ktoś cos podejrzanego?

- - - Aktualizacja postu - - -

Proszę o pomoc w analizie tych logów. Z góry dziękuję.

W grupie 20 coś z 3 cylindrem się dzieje.

zmień świece na nowe na początek.

Ok, w poniedziałek zmienię. Cewki na gwarancji były wymieniane w listopadzie 2012. Jak wymienię świece to ponowne logi wszystkich grup czy tylko 20??

Moze cewka dawac d... dosc czesta przypadlosc w 2.0TFSI.

- - - Aktualizacja postu - - -

Heh jak pisalem posta, twojego jeszcze nie bylem. Tym ze byly wymieniane stosunkowo niedawno sie nie kieruj potrafia pasc po 5 tys kilometrow.

No słyszałem, że często padają. Najpierw wymienię świece i zobaczę co się będzie działo.

cewki mogły już paść :D

Czyli Audi przewidziało ich żywotność dokładnie na rok - przewaga dzięki technice:):):):) Mam nadzieję, że wymienię świece i będzie ok:):)

- - - Aktualizacja postu - - -

Niestety dziś pojawił się błąd przepływomierza 000256 - Mass Air Flow Sensor (G70): Supply Voltage
P0100 - 004 - No Signal /Communication
Czyściłem kostkę i niestety nie da się usunąć tego błędu. Czy czeka mine wymiana przepływomierza??:(

Zmień świece, jakby cewka padła to by raczej przerywało, lub w ogóle jechało na 3 cylindrach.

Sprawdz bezpieczniki dobrze te kolo aku.Jak bedzie ok to zobacz jeszcze same piny i poczatki kabli czy sie nie pokruszyly.Mozesz tez sprawdzic przejscia od kostku maf do kosci ecu

Wysłane z mojego LT26i przy użyciu Tapatalka

Zobacz pierwszy bezpiecznik w skrzynce bezpieczników. Odpowiada za diagnostykę silnika a przepalony objawia się blędem braku komunikacji z przepływką.

Wymieniłem świece, sprawdziłem bezpieczniki i dalej jest ten błąd! Sprawdziłem kość od przeplywomierza i jest tam masa, sygnał 5v i na trzecim kablu nie ma nic a wydaje mi się że powinno być 12v! Sprawdziłem czy z kablem coś jest nie tak i już z ECU żaden sygnał nie wychodzi! Co powinienem więcej sprawdzić?

Przepływomierz wymieniony, wszystko działa. Temat można zamknąć.

Witam
No wiec tak, bo jest mi smutno strasznie .
Auto z rana ciezko odpala chwile trzeba pokrecic po czym zastanawia sie nad obrotami, jak sie ustabilizuja i ruszam jest ok (przyspieszenie ) po przejechaniu moze 2km pojawia sie szarpanie i jazda jakby mial z 50km
Wywalilo mi blad 08568 na jednym skanerze a na drugim P0172, system zbyt bogaty i kontroke silnika ( CHECK )
Znalazlem cos na forach o czujniku MAF wiec go odpialem i auto pocisk odpalanie rana bez problemu i obroty trzyma odrazu. Sprawdzany byl na diagnostyce i po wykasowaniu bledu auto idzie dobrze z 8km po czym znow szarpie i MAF nie daje.juz takich wartosci jak zaraz po usunieciu. Kupilem inny czyjnik z grarancja na allegro i po podpieciu odpala dobrze chodz dalej musli nad obrotami tak z 5sek ( skacza ) jazda jest tak samo przuspieszenie ok ale po przejechaniu ktotkiego odcinka lapie mula lecz nie odczuwam szarpania. Środki jakie podjalem to spardzenie popychacza ( ideal ,auto 163kkm) wymiana swiec filtra powietrza i paliwa, oraz olej z filtrami. Prosze o pomoc albowiem mam juz dosc tego auta powoli.

Dalej są jakieś błędy? Zawór PCV (odma) jest sprawny tak przy okazji?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez morgan

Dalej są jakieś błędy? Zawór PCV (odma) jest sprawny tak przy okazji?

---

Po wykasowaniu i po przejechaniu kolo 10km zaczyna sie mulenie po czym zapala sie kontrolka silnika i wywala blad. Odma jest czysta bo sprawdzalem i odpinalem te rurki ( poza kedna co idzie do bloku bodajze bo dostepu nie ma i te przewody sie ciezko odpina)

Po przeczyszczeniu mojego starego przeplywomierza auto zaczelo lepiej jezdzic lecz zaczyna znow sie lekkie szarpanie. Czy warto kupic uzywke przeplywki ??? Nowa kosztuje w aso 625zl numer jaki mam to : 06F906461A

Zrob log na wolnych obrotach grupy 32 i 33. Tylko bledow wczesniej nie kasuj. Jesli niedawno byly kasowane to zrob jazdę testowa z 10km i dopiero zloguj te grupy ktore Ci podalem.

Robiliy logi u mechhanika i przeplywka dobre parametry miala cos takoego ( 2.8g. ) ale przy przyspieszeniu jest odczuwalne szarpanie i przeplywka daje tylka. Mialem przeplywke o tych samych parametrach i numerach od znajomego i auto tak samo chodzi . A blad to 08568 bank 1 system too rich off idle

Forumowicze po odpieciu przeplywki wszystkie problemy (odpalanie po nocy , szarpanie przy przyspieszeniu) ustaje . Przeplywomierz wymieniony na nowy oryginal ale bez rezultatu. Ktos cos podpowie?

witam chcialbym sie poaczyc do temagu otoz wydaje mi sie ze moj silnik axx w tym przyladku pracuje za glosno i prosze was o pomoc zamieszczam link do pracy silnika

https://www.youtube.com/watch?v=XdOH37t6IOo

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez masterlukasz87

Forumowicze po odpieciu przeplywki wszystkie problemy (odpalanie po nocy , szarpanie przy przyspieszeniu) ustaje . Przeplywomierz wymieniony na nowy oryginal ale bez rezultatu. Ktos cos podpowie?

---

To normalne ponieważ jak odepniesz przepływkę całkowicie sterownik przechodzi w tryb awaryjny . Podstawia sobie również dane z innych czujników. Z jakich niestety Ci nie powiem.

patrykaudia3
" witam chcialbym sie poaczyc do temagu otoz wydaje mi sie ze moj silnik axx w tym przyladku pracuje za glosno i prosze was o pomoc zamieszczam link do pracy silnika "

czy to nie : pompa wysokiego ciśnienia ?

Tzn do wymiany??? Czy jak tylko tzw szklanke na pompie

[QUOTE=patrykaudia3;1510991]witam chcialbym sie poaczyc do temagu otoz wydaje mi sie ze moj silnik axx w tym przyladku pracuje za glosno i prosze was o pomoc zamieszczam link do pracy silnika

Do sprawdzenia zawór odpowietrzający zbiornik paliwa (N80). Link dla porównania. Poza tym niesłyszę nic niepokojącego. Chodzi tak jak mój.

http://www.youtube.com/watch?v=ignLPJcl1aw

Sprawdzę odrazu jutro bardzo dziękuję za pomoc mam nadzieję ze będzie wszystko ok :D

- - - Aktualizacja postu - - -

I jeszcze jak bym mógł prosić o podpowiedz gdzie tego zaworu mam szukać ponieważ nie mam kpl pojęcia gdzie może być.

Witam! Mam taki problem, że moje auto przestało kompletnie jechać. Do 3tyś obrotów jedzie jakby miało z 80 koni zamiast 280, które powinno mieć. A powyżej 3 tyś obrotów odcina i dalej nie jedzie. + lekko szarpie nim na biegu jałowym(ale to jest po części spowodowane tulejka w łapie silnika, którą w poniedziałek wymienię) Na komputerze błędów brak. Wiem, że są już o tym tematy ale żaden nie daje żadnego rozwiązania.
Wymieniono:
-Zawór odmy na ori z aso
-Pompka paliwa w baku + filter.
Czy ktoś jest w tanie mi pomóc?
Dużo czytałem o zaworze 06F145710 ale mam u siebie tą poprawioną wersję bez gumek i gdy podłącze go pod 12V to wydaje się normalnie pracować.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez koko880

Witam! Mam taki problem, że moje auto przestało kompletnie jechać. Do 3tyś obrotów jedzie jakby miało z 80 koni zamiast 280, które powinno mieć. A powyżej 3 tyś obrotów odcina i dalej nie jedzie. + lekko szarpie nim na biegu jałowym(ale to jest po części spowodowane tulejka w łapie silnika, którą w poniedziałek wymienię) Na komputerze błędów brak. Wiem, że są już o tym tematy ale żaden nie daje żadnego rozwiązania.
Wymieniono:
-Zawór odmy na ori z aso
-Pompka paliwa w baku + filter.
Czy ktoś jest w tanie mi pomóc?
Dużo czytałem o zaworze 06F145710 ale mam u siebie tą poprawioną wersję bez gumek i gdy podłącze go pod 12V to wydaje się normalnie pracować.

---

Podłącz pod komputer i zrób logi to będziesz wiedział co nie gra.
Wymienianie podzwspołów w ciemno to nie jest dobre rozwiązanie.

aczy teefesi dwa zero

Witam!
Dziś zapalił się check engine
P1063 - stały
Niskie ciśnienie paliwa
Rozumiem, że chodzi tu o ciśnienie na pompie wysokiego ciśnienia?
Na komputerze delphi ciśnienie to skakało między 6 a 16 bar.
Pompa do wymiany?

opisane
https://www.a3-club.net/forum/showth...nieniem-paliwa

Dzięki za odp, dopiero teraz odczytuje ale:
Wymieniłem pompę wysokiego ciśnienia paliwa(regulator zostawiłem stary, bo kupiłem pompę z uszkodzonym i moje a3 podaje jak wściekłe)
Pozdrawiam i dzięki za pomoc

Siema. Wybaczcie, ze nie piszę o a3, ale auto bliźniacze. Potrzebuję pomocy z diagnozą problemów. Myślałem,że jest jeden, ale chyba chyba jednak dwa. Do rzeczy:

mk5 golf GTI DSG 2.0tsi AXX
silnik po remapie
zmieniony cały wydech, wraz z DP

od zakupu wymieniłem (rzeczy związane z problemami):
świece
cewki
sonda lambda
zawór odpowietrzania baku
n75
dv

Auto czasem dłużej kręci przy odpalaniu, ale nie wiem jak trzyma się akumulator.

Silnik pracuje wzorowo, równo, nie brakuje mu mocy. Za to z wydechu mocno czuć spaliny

1. Głównym problemem jest szarpanie,a dokładniej chwilowe odcinanie mocy. Występuje ono zazwyczaj do 3k rpm, najczęściej przy spokojnej jeździe. Jest lekkie szarpniecie i odcina moc (wręcz brak reakcji na gaz), a obroty spadają do jałowych. Trwa to dosłownie sekundę, po czym wszystko wraca do normy, brak innych objawów. Wymieniłem świece i cewki. Po wymianie cewek problem powrócił po 1000km. Ostatnio zauważyłem, że dzieje się to głównie gdy jest wilgotno, te 1000km były zrobione w suche i ciepłe dni. Nie można tego wywołać, dzieje się to 'losowo'.
2. Powracający ciągle błąd sondy lambda, którą wymieniłem (ori z aso). Myślałem,że wynika to z pierwszego problemu. Tłumaczyłem sobie, że wypada zapłon i przez to nie przepala mieszanki i jest błąd. Niestety błąd wyskakuje nawet gdy ww. szarpnięcie nie ma miejsca

Jedyne błędy jakie wyskakują to te z sondą lambda; powolna reakcja, za duży opór, brak aktywnośći. Wszystkie 3 na raz

Co teraz robić? O ile z pierwszym problemem jestem jeszcze w stanie wymyślić powody, o tyle z sonda lambda czuje się bezradny.

Poza smordem z wydechu i naturalnym sporym poborem oleju nie ma z autem żadnych problemów.

Miał być krótki post, a wyszło jak zawsze :D

Witam! Posiadam autko audi a3 8p 2.0 tfsi bwa quattro, a problem mam następujący. Podczas przyspieszania np: 4 bieg lecimy sobie gaz do dechy 4-5k obr i nagle pustka. Auto prawie w ogóle nie reaguje na gaz, a obrotomierz po wciśnięciu go na maksa podnosi sie 0.000001 /s czyli prawie wcale, w skrócie nagły brak mocy. Musze odczekac pare sekund na tzw. "odblokowanie" i dzida dalej. Takie "odblokowanie" trwa zazwyczaj z 20-30 s nie wiem czy on się wtedy jakoś odtyka zatyka przetyka nie mam na prawdę pojęcia, podczas tego zjawiska nie dzięją się żadne dziwne rzeczy typu samochód chodzi normalnie na wszystkie gary, żadnej kontrolki, nic niepokojącego tylko ten cholerny brak mocy i brak jakielkolwiek reakcji na gaz. Czy którys z kolegów spotkal się z podobnym problemem i jest w stanie chociaz nakierować co to może byc? Na desce tylko check z błedem: P0321 a jego przyczyn jest po prostu mnóstwo i nie mam pojęcia czy to może mieć jakikolwiek związek z tym. Mój cel to czujnik wałka rozrządu, czy trafny nie mam pojęcia. Z góry dzięki za porady.