Printable View
Raczej nie slyszalem zeby tos musial wymieniac ten zbiorniczek z weglem aktywnym :roll: Powinno to byc bezobslugowe.
Moje hipoteza jest taka ze jak wegiel aktywny jest juz bardziej zuzyty tzn po wiekszym przebiegu, bardziej zanieczyszczony itp to musi nastepowac jego czestsze przewierzeanie stad czesciej otwiera sie (cyka) ten zaworek... ale to tylko moje wersja :wink:
hmm to jest najgorsze polaczenie :wink:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez Wiśnia
najlepsze to moc (i moment) diesla i dzwiek benzyny!!!!!!
co do dzwieku to u mnie to cyka pardzo delikatnie, i tez nie zawsze czasem cyka dlugo pozniej przestaje itp
PS jak cyka to trwa przewietrzanie tego aktywnego wegla??
jak cyka to otwiera sie zaworek i wpuszcza powietrze idace wezykiem zaraz zza przepustnicy (czyli juz z kolektora ssacego) :idea:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez chester A3
Czyli ta menda kradnie mi ciśnienie doładowania?!Cytuj:
jak cyka to otwiera sie zaworek i wpuszcza powietrze idace wezykiem zaraz zza przepustnicy (czyli juz z kolektora ssacego)
Na pewno nie na tyle zeby to mialo powodowac jakies spadki cisnienia... przeciez to sa niewielkie ilosci powietrza jesli juz. No chyba te przewody idace do zaworka gdzies by puszczaly albo zawor w jakis magiczny sposob byl nieszczely :roll: takie tylko moje gdybanieCytuj:
Oryginalnie napisane przez Sai
ok. przyjrzę się temu i zobacze jak to przyblokowac bo każdy mmHg jest na wagę złota! ;)
mechanik powiedział mi ze muszę wymienić filtr węgla aktywnego.. jedni piszą ze tego sie nie wymiana inni ze tak.. o co biega bo ja sie na tym wogle nie znam.. ?
Wczoraj pokazała mi się żółta kontrolka check. Podpiąłem dzis kabelek i przeskanowalem auto. Wywaliło mi taki błąd j.wCytuj:
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Part No SW: 8P0 907 115 B HW: 8P0 907 115 B
Component: 2.0l R4/4V TFSI 0080
Revision: --H10--- Serial number: AUX7Z0E5FNP02H
Coding: 0103010A1C070160
Shop #: WSC 19400 444 64063
VCID: 3162179A97734C94
1 Fault Found
001109 - EVAP System: Large Leak Detected
P0455 - 001 - Upper Limit Exceeded - MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 60092 km
Time Indication: 0
Date: 2011.08.14
Time: 03:47:04
Freeze Frame:
RPM: 2128 /min
Load: 32.1 %
Speed: 85.0 km/h
Temperature: 65.0°C
Temperature: 18.0°C
Absolute Pres.: 990.0 mbar
Voltage: 14.351 V
Readiness: 0000 0000
Z tego co udało mi sie na necie poszukać to jest jakaś nieszczelnosć w układzie wydechowym. Nie zauważylem zadnych problemów z autem. Jezdzi normalnie , nie dymi nie szarpie i nie wyje za glośno. Wykasowałem błąd i zobacze czy znowu się pojawi. Miał ktoś u siebie ten sam problem? Jest to coś poważnego? Pozdro
Poszperałem trochę po necie i znalazłem info o niedokręconym korku wlewu paliwa. Jako że wczoraj tankowałem auto na shellu poleciałem sprawdzić. Korek wlewu paliwa rzeczywiście był luźny. Chyba dziadek z obsługi co tankował mi auto nie za bardzo się do tego przyłozył. Dokręciłem sam , błąd wykasowany i zobacze jak pojeżdżę troche autem czy błąd wróci. Jak nie to problem rozwiązany. Pozdro
P0455 System kontroli emisji wydechu (EVAP) – wykryto przeciek (duży)
To twój błąd związany chyba z recyrkulatorem wydechu,zobacz czy udało się błąd wykasować i czy nie powraca
więcej do twojego błędu
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...9/P0455/001109