popychacz pompy paliwa

Panowie wczoraj wymienilem w sowjej audiczce popychacz pompy paliwa i wszystko poszlo gladko tylko, ze meczy mnie jedna sprawa.

Moja pompa ma podlaczone dwie maetalowe rurki (taka jak na zdjeciu)
http://images38.fotosik.pl/1831/76ae5df68b643f41m.jpg

Na zdjeciu, strzalka zaznaczony jest krucicec i on tutaj NIE jest ważny, chodzi o ten drugi

oznaczony 1B na kolejnym zdjeciu
http://images49.fotosik.pl/1652/d5d644ab12d38089m.jpg

Przechodzac do sedna sprawy łatwiej było mi odkrecic caly krucicec niz samą rurke i mialem dziwne wrazenie jakby cos wypadlo z pod niego, niestety nie znalazlem tego czegoś co tam powinno być/ bądź tego czegoś co wydaje mi się, że powinno tam być:confused::confused: (praca na chodniku)

No i pytanko czy tam coś (nad tym krućcem w pompie) powinno być luzem... podkładka, kuleczka, spręzynka etc. ??? Po złożeniu wszystko chodzi normalnie, nie ma żadnych błędów obroty w normie.

jeśli już coś tam było to taki oring metalowy, ale pewny na 100% nie jestem. Sprawdź jeśli paliwo nie cieknie spod tego krućca to wszystko jest w porządku i nie ma sie czym martwić. Możliwe że nie było tam żadnego oringa.
Pierwszy raz wymieniałeś popychacz? Po jakim przebiegu oraz czy nie był przetarty?

Dzieki za odopowiedz- troche mnie uspokoiłeś, najchetniej pojechał bym do ASO sie dowiedziec, ale po kilku wizytach u angielskich "koleszkow" stwierdzam, że sam mam większe pojęcie... niestety.
Pierwszy raz wymienialem, ale auta nie mam od nowsci i nie wiem czy ktos to robil i dlatego sie za to zabrałem. Przebieg 106 tys km popychacz wygladal bardzo dobrze, tylko ta czarna farba byla zdarta, wydaje mi się, że smiało by można było jezdzić jeszcze hohohohoho.

Wydaje mi się również, że nie był on wymieniany jakoś od minimum 20tys km, bo poprzednia włascielka nie miała na to żadneg papierku, a dała mi wszystko.

no to na + dla Ciebie. Stary popychacz nie nadaje się więcej do użycia. To trochę jak prezerwatywa, za ktorymś razem pęknie :safe: jeśli przedobrzysz :) Niestety to jest bolączka 2.0TFSI

Ten popychacz to pol biedy bo wymiana 10 minut, ale wczoraj zabralem sie za DV (ten czujnik z turbo, czasem blad lapie, przez pękniętą gumke :P) ale w QUATTRO to dostep jest masakryczny i chyab przy wymianie rozrzadu zlece to mechanikowi razem z napinaczem łancuszka i wtedy bede jezdzil spokojnie :)

jak chcesz to ja mam taka DVke na sprzedaż w wersji najnowszej która się nie psuje bo jest poprawiona konstrukcyjnie. Niestety poprzednia wersja ma to o czym napisałeś - pęka gumka i ciśnienie z turbo ucieka a przez to auto zupełnie nie jedzie.
Przy wymianie DV nie ma aż takiego problemu nawet w Quattro. Trzeba tylko mieć kanał i od spodu można to wymienić. Inaczej jest w S3, gdzie ten zawór upustowy nie znajduje się w muszli ssącej turbiny (nie ma tam na niego miejsca) a jest zaraz z przodu tu gdzie pompa paliwa więc dostęp jest łatwy, wystarczy 3 śrubki wykręcić :)

z kanału to bym podołał, ale na lewarku nie dam rady :/ w quattro bardzo przeszkadza oslona przegubu czy co kolwiek innego by to nie było, po 15 minutach leżenia zrezygnowałem ;/ a DV mam najnowszy również

Witam
Czy ktoś z forumowiczów orentuje sie gdzie jest zamocowany popychacz pompy wysokiego cisnienia w 1.4tfsi 125km caxc ? Ponieważ chciałbym wymienic a nie wiem czy jest przy pompie czy w jakims innym miejscu?

Napiszę dla potomnych, bo sam szukałem tych numerów.

Dla silnika 2.0FSI

Popychacz/szklanka pompy wysokiego ciśnienia - 06D 109 309 C
Uszczelka pompy - 06E 127 248