Opinie o silniku 2.0TDI PD 03-08 [16V BKD/AZV i BMN/BUY oraz 8V BMM]

No dobrze, skoro tyle wiesz o motoryzacji i jestes takim guru, to skoro piszesz:

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez MarekB

ciekawe kto by kupił auto z tym silnikiem wiedząc ze czeka go wymiana dwumasa co 30kkm

---

absta****ac od tego czy zdanie jest prawdziwe, to czy jak idziesz jako znawca od aut kupic powiedzmy walkie-talkie to bedziesz znal historie, statystyki awaryjnosci i bedziesz wiedzial, ze po 100 h pracy padnie Ci jakis tam tranzystorek? Musialbys byc niezlym jasnowidzem...od tego sa ludzie, ktorzy sie na tym znaja, zeby sie ich zapytac. Mozesz tez pytac uzytkownikow. Ja specem nie jestem-pisze co bylo u osob ktore znam. Ty jestes spec, ale to nie jest powod, zeby "spadac z krzesła", że sie wiecej wie ode mnie, czy autora tego wątku. Skoro autor zadał pytanie, to liczy na pomoc-niekoniecznie pomoc speca, który "swoje wie", tylko może użytkowników, którzy danego produktu używają.
...sorry za OT, ale sie nie moglem powstrzymac.

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Miro

...
taki sam temat byl calkiem niedawno na naszym forum i odpowiedzi/wypowiedzi byly identyczne. autora prosze o uzywanie opcji "szukaj"

---

Widzisz, ja najpierw przeczytałem wątki dotyczące tego silnika, a teraz grzecznie pytam. Lepiej pytać, niż kupić auto za ~dziesiąt tys. i być niezadowolonym - nie?

W sumie to dalej nie wiem za dużo. Mam rozumieć, że jak się trafi na dobry model to hula i jest OK. Może też się zdarzyć wtopa.

Ile będzie kosztować pęknięta głowica? Ile muszę dać za wtryskiwacze z naprawą?

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez Wlodeek

Tak koło dwumasowe-tu masz racje. Słyszałem od wielu osób,że to jest pięta Achillesa tych silników. Ale ponoć jesli sie o tym pamieta i wymienia je dosc czesto (rzekomo nawet co 30 tys km) to wszystko gra i buczy :-)

---

wlodeek przeczytaj sobie dokladnie co napisales !!! tu nie chodzi o znanie sie albo nie znanie, tyle na pewno wiesz ze dwumas jest jedna z najdrozszych rzeczy w siilniku i wymiana co 30tys to chyba troche nie teges, sam napisales ze jak sie pamieta i dosc czesto wymienia ?!
a co to gumowe jest i sie zuzywa ?? nie napisales ze po 30tys czyli szybko pada od nowosci, po malym przebiegu ale ze CO 30tys.
tu nie chodzi o znanie sie tylko o pomyslenie zanim sie napisze, pamietaj ze jestesmy forum technicznym, duzo przypadkowych ludzi wchodzi na forum, szuka informacji przez google i potem sie smieje albo uwierzy w cos takiego

END OT


do autora tematu:
glowice, zalezy jak ci sie uda, jak to z czesciami uzywanym,i, mozesz trafic za 1tys a mozesz i nowa za 4tys
wtryskiwacze jesli trafisz to sa tansze niz do 1.9 starych silnikow, podobne ceny od 400zl w gore regenerowane, nowki moze sie udac za ok 700 za szt.
o ASO zapomnij sa to kosmiczne ceny. baj de łej w silniku 1.9 wtryskiwacze tak samo padaja.
jakosc paliwa i tyle.
napisze jeszcze raz to samo co w tamtym temacie, jesli cie stac kupuj tylko i wylacznie benzyne 2.0T 200KM jezdzi super i dosc ekonomicznie.
2.0FSI 150KM ma czsy drogowe gorsze niz 2.0TDI 140KM
1.9TDI, hmm dla mnie 105KM i lichy momencik w aucie wazacym prawie 1400kg to nieporozumienie, jezdzi gorzej niz stare 1.9 90KM w 8L.
Napisze jeszcze raz to samo co w tamtym temacie:
trafi ci sie fajne autko w dieslu to bierz , a nie patrz czy to 1.9 czy 2.0

co do zakladania nowego tematu, chodzilo mi o to ze spokojnie mozna kontunuowac istniejacy, nie koniecznie trzeba zakladac nowy.

Wlodeek autor wątku prosił o fachowe opinie, a nie o przypuszczenia, lub tez zasłyszane tezy,

jeszcze raz i ostatni:
dwumas jest części skrzyni/silnika której teoretycznie się nie wymienia, przy normalnej jeździe wytrzymuje cały żywot silnika, ew. do kapitalnego remontu.
To ze w BKD zdarzyła się seria wadliwych dwumasów to już wszyscy wiedza.
Dwumas jest tak wytrzymałym elementem ze spokojnie wytrzymuje 500 tyś km,
ja ostatnio dałem w swoim aucie taką próbę kołu dwumasowemu, że tego co pisze wyżej jestem absolutnie pewien (puściłem silnik benzynowy na ponad 9,5 tyś obrotów)

Koniec OT

hmm, a ja chcialbym sie dopytac, a propos tych nieszczesnych głowic.....;/ Planuje ( kiedys tam) wsadzic wieksze turbo+program, czy jesli mam juz przebieg lekko ponad 100tys. km, auto posiadam natomiast od przebiegu 85tys. km- bywa ostro duszone na trasie, to czy moge sie juz mniej obawiac o tę glowice?? A moze przebieg i tuning mechaniczny nijak sie ma do głowicy- jesli ma sie sypnac to i tak sie to stanie?

Jam mam w swoim 155tys km, zchipowalem go przy 120tys km i nic sie kompletnie nie dzieje.Owszem czasami na luzie nim potelepie ale to wszystko na co zwrocilem uwage.Kopyto ma niemilosierne i przy ostrej jeździe pali 6.5l/100.No i regenerowałem turbo przy chipie ale tylko dlatego zęby byl szybszy:)
Acha jest jeszcze jeden mankament który mnie wkurza, na zimnym silniku musze go długo krecic, ale moze mam cos zepsute.Jade niedługo na Vaga to wszystko wyjdzie.I nie boje sie diagnozy:)
Polecam 2.0 BKD 1.6 16v

Marek, z kołem dwumasowym nie masz do konca racji, ten problem dotyczy wielu auto z nowczesnymi dieslami i nie jest to część specjalnie wytrzymała . Nie wydaje mi sie aby a3 8p było w tej kwestii jakos specjalnie wadliwe, ja spotkalem sie z tym w nowym avensis, mondeo i kilku innych autach z dieslem pod maską. Szwagier, ktory jest kierownikiem w Intercarsie robi na dwumasach dobry obrót, takze nie zawężałbym problemu do a3.

modyfikacja silnika 2.0 TDi mowa o czymś wiecej niz tylko program, raczej ma się nijak do głowicy. jak ma peknać to peknie... chyba że mody sa na prawde źle zrobione, wtedy szansa rośnie....

Cytuj:

---

Oryginalnie napisane przez pimpa13

Jam mam w swoim 155tys km, zchipowalem go przy 120tys km i nic sie kompletnie nie dzieje.Owszem czasami na luzie nim potelepie ale to wszystko na co zwrocilem uwage.Kopyto ma niemilosierne i przy ostrej jeździe pali 6.5l/100.No i regenerowałem turbo przy chipie ale tylko dlatego zęby byl szybszy:)
Acha jest jeszcze jeden mankament który mnie wkurza, na zimnym silniku musze go długo krecic, ale moze mam cos zepsute.Jade niedługo na Vaga to wszystko wyjdzie.I nie boje sie diagnozy:)
Polecam 2.0 BKD 1.6 16v

---

sprawdz mase miedzy blokiem silnika a karoseria
ja mialem wlasnie taki problem, moze to to

co do krecenia dluzej na zimnym
bylem w zeszlym tygodniu u Aligatora i mowil ze to staly problem silnikow 2.0TDI, dzieje sie tak po pewnym czasie i juz, nie ma na to zadnej reguly.
na VAGu to raczje nie wyjdzie
trzeba cos pogmerac pewnie w mapach, mi to zniknelo przy kazji korekty programu