Dzieki, to jeszcze bys wyjasnil co z ta przekladnia, a dokladnie ze sterownikiem.
Printable View
Dzieki, to jeszcze bys wyjasnil co z ta przekladnia, a dokladnie ze sterownikiem.
Numer sterownika wspomagania odczytasz najszybciej przez VCDSa.
Generacja 2 ma numer sterownika 1K1909144x. Gdy literka na końcu to M, możemy po przeszczepie pompy cieszyć się funkcjonalnością jak oryginał. Gdy niższa a chcemy mieć tę funkcję to szukamy sam silnik z tym sterownikiem lub całą maglownicą, w sumie można też wszczepić maglownicę 3 generacji ale ona ma trochę inne wtyczki.
Generacja 3 ma numer sterownika 1K0909144x. Tu nieważna jest literka na końcu, każda obsługuje DSR.
Przekładnia z tą funkcją nie jest wymagana z MK60EC1, można te funkcję kodowaniem zdezaktywować i nie będzie nigdzie zgłaszało błędów. Fabrycznie DSR nie jest aktywny w niektórych VW Caddych z MK60EC1, które mają normalną hydrauliczną maglownicę zamiast elektrycznej.
EDIT:Cytuj:
Oryginalnie napisane przez 1 6 D
duo-sensor (wspomniany wczesniej czujnik G419) w przedlifcie przy hill hold (kod UG1) i przy jego braku (kod UG0) nie jest ten sam - 7h0 907 655 a bez, 7h0 907 652 a z hill hold
No ja MK60 nie znam aż tak, u mnie seryjnie w Scirocco jest MK60EC1.
Według ETKA w takim Touranie jest inny ten wielosensor z i bez HHC:
7H0907652A - z hill hold
7H0907655A - bez hill hold
No ten z HHC zmienia jeszcze na 7P0907652 w 2012 roku
Zgadza sie, zle sprawdzilem. A wiec trzeba wymieniac czujnik.
Mirek ma w 1P sterownik AJ, czyli MK60EC1 i dziala dlugie kodowanie co widac kilka postow wyzej.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez 1 6 D
To samo xoen, ktory wczoraj zakodowal HHC i XDS w module AJ.
Czyli sie da, wiec moze sie z tym uporam.
- - - Aktualizacja postu - - -
Co ciekawe, kazdy kto ma w polifcie quattro ma pompe abs obslugujaca park assist.
Czy do park assist musi byc poliftowy licznik?
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
O te kodowanie w ASO to chodziło mi o kompletne zakodowanie pompy do auta które takiej wcześniej nie miało, to że XDS/HHS/TPMS/DSR można włączać i wyłączać to wiem że w VCDS są opisane. Poza tym w VCDS nie jest opisane jak zakodować ABS pod Park Assist, ale w temacie z forum Skody podają co trzeba zaznaczyć.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez czaro10
No to niedobrze... Czyli oni wszyscy z forum skody wymieniaja pompe mk60ec na mk60ec? I reasumujac zminana mojej pompy mk60 na mk60ec to tylko temat dla aso?
Przy okazji tutaj instrukcja wymiany pompy:
http://www.4shared.com/office/XOy0lg...wanie_st.html?
Dodatkowo:
Jeśli w przypadku systemu Mark 60EC zostanie wymieniony sterownik systemu ABS J104, należy dodatkowo wykonać nastawy podstawowe zaworów wlotowych i zaworów rozdzielczych:
Układ jezdny
Układ hamulcowy
01- Systemy podlegające diagnozie własnej
03 Sterownik systemu ABS J104 MK60EC
03 Funkcje systemu ABS MK60EC J104
Nastawy podstawowe zaworów wlotowych
Nastawy podstawowe zaworów rozdzielczych
Na forum Skody ten temat, co dałem to o kodowaniu po wymianie pompy MK60/MK70 na MK60EC1. Na szczęście udało się ogarną przynajmniej podstawy aby samemu VCDSem zakodować pompę w aucie która nigdy MK60EC1 nie miała. W wypadku auta które MK60EC1 nie miało nawet ASO nie pomoże w kodowaniu.
Co do wymiany pompy MK60EC1 na MK60EC1 to wystarczy mieć stare kodowanie zazwyczaj i przy pierwszym kodowaniu w razie potrzeby dopisać dwa zera do starego kodowania(bo nowsze często mają dłuższe kodowanie o jeden bajt) i wchodzi.
EDIT:
Tak by z naszych rozmyśleń na forum mógł jak na razie wyglądać plik do VCDS pomagający w zakodowaniu pompy:
Cytuj:
LC,00,0~7,32,VW Touran (1T) LHD
LC,00,0~7,33,VW Touran (1T) RHD
LC,00,0~7,74,VW Scirocco (13) LHD
LC,00,0~7,76,VW Scirocco (13) RHD
LC,00,0~7,84,Skoda Superb (3T) LHD
LC,00,0~7,86,Skoda Superb (3T) RHD
LC,00,0~7,91,Skoda Yeti (5L) LHD
LC,00,0~7,93,Skoda Yeti (5L) RHD
LC,00,6=,Coding is normally done using the Factory Tool and Software-Version-Management (SVM).
LC,00,7=,Check Value of Byte 8
LC,01,0~7,3B,VAG Rest of World
LC,01,0~7,3C,
LC,01,0~7,3D,
LC,01,0~7,3F,
LC,01,0~7,42,
LC,01,0~7,4B,VW NAR Region
LC,01,0~7,50,AUDI NAR Region
LC,02,0~7,20,- średnica tarczy przód 280, tył 253
LC,02,0~7,40,- średnica tarczy przód 288, tył 253
LC,02,0~7,60,- średnica tarczy przód 312, tył 253
LC,02,0~7,80,- średnica tarczy przód 345, tył 310
LC,02,0~7,C0,- średnica tarczy przód 312, tył 272
LC,02,7=,Check Value of Byte 10
LC,03,0~7,1C,Skoda Octavia II FL
LC,03,0~7,16,Skoda Superb II/VW Touran
LC,03,0~7,0E,Skoda Yeti
LC,03,0~7,DB,Skoda Fabia
LC,03,0~7,12,Seat Leon/ Audi A3
LC,03,0~7,0C,VW Golf V/Jetta
LC,03,0~7,0D,VW Golf VI (5K)/ VW Jetta (16)
LC,03,0~7,08,VW Eos (1F)
LC,03,0~7,0F,Audi A3 NAR
LC,03,0~7,F5,VW Scirocco
LC,04,7=,Check Value of Byte 12
LC,05,0~7,22,13 digit of VIN - 0
LC,05,0~7,23,13 digit of VIN - 1
LC,05,0~7,24,13 digit of VIN - 2
LC,05,0~7,25,13 digit of VIN - 3
LC,05,0~7,26,13 digit of VIN - 4
LC,05,0~7,27,13 digit of VIN - 5
LC,05,0~7,28,13 digit of VIN - 6
LC,05,0~7,29,13 digit of VIN - 7
LC,05,0~7,2A,13 digit of VIN - 8
LC,05,0~7,2B,13 digit of VIN - 9
LC,06,0~7,00,1-stage ESC Defeat
LC,06,0~7,80,2-stage ESC Defeat
LC,06,7=,Check Value of Byte 14
LC,07,0~7,FA,14 digit of VIN - 0
LC,07,0~7,FB,14 digit of VIN - 1
LC,07,0~7,FC,14 digit of VIN - 2
LC,07,0~7,FD,14 digit of VIN - 3
LC,07,0~7,FE,14 digit of VIN - 4
LC,07,0~7,FF,14 digit of VIN - 5
LC,07,0~7,00,14 digit of VIN - 6
LC,07,0~7,01,14 digit of VIN - 7
LC,07,0~7,02,14 digit of VIN - 8
LC,07,0~7,03,14 digit of VIN - 9
LC,08,0~7,4C,VW Touran (1T) LHD
LC,08,0~7,CC,VW Touran (1T) RHD
LC,08,0~7,2E,VW Scirocco (13) LHD
LC,08,0~7,6E,VW Scirocco (13) RHD
LC,08,0~7,21,Skoda Superb (3T) LHD
LC,08,0~7,61,Skoda Superb (3T) RHD
LC,08,0~7,89,Skoda Yeti (5L) LHD
LC,08,0~7,C9,Skoda Yeti (5L) RHD
LC,08,7=,Inverted value of Byte 0
LC,09,0~7,0B,15 digit of VIN - 0
LC,09,0~7,0C,15 digit of VIN - 1
LC,09,0~7,0D,15 digit of VIN - 2
LC,09,0~7,0E,15 digit of VIN - 3
LC,09,0~7,0F,15 digit of VIN - 4
LC,09,0~7,10,15 digit of VIN - 5
LC,09,0~7,11,15 digit of VIN - 6
LC,09,0~7,12,15 digit of VIN - 7
LC,09,0~7,13,15 digit of VIN - 8
LC,09,0~7,14,15 digit of VIN - 9
LC,10,0~7,04,- średnica tarczy przód 280, tył 253
LC,10,0~7,02,- średnica tarczy przód 288, tył 253
LC,10,0~7,06,- średnica tarczy przód 312, tył 253
LC,10,0~7,01,- średnica tarczy przód 345, tył 310
LC,10,0~7,03,- średnica tarczy przód 312, tył 272
LC,10,7=,Inverted value of Byte 2
LC,11,0~7,E4,16 digit of VIN - 0
LC,11,0~7,E5,16 digit of VIN - 1
LC,11,0~7,E6,16 digit of VIN - 2
LC,11,0~7,E7,16 digit of VIN - 3
LC,11,0~7,E8,16 digit of VIN - 4
LC,11,0~7,E9,16 digit of VIN - 5
LC,11,0~7,EA,16 digit of VIN - 6
LC,11,0~7,EB,16 digit of VIN - 7
LC,11,0~7,EC,16 digit of VIN - 8
LC,11,0~7,ED,16 digit of VIN - 9
LC,12,7=,Inverted value of Byte 4
LC,13,0~7,19,17 digit of VIN - 0
LC,13,0~7,1A,17 digit of VIN - 1
LC,13,0~7,1B,17 digit of VIN - 2
LC,13,0~7,1C,17 digit of VIN - 3
LC,13,0~7,1D,17 digit of VIN - 4
LC,13,0~7,1E,17 digit of VIN - 5
LC,13,0~7,1F,17 digit of VIN - 6
LC,13,0~7,20,17 digit of VIN - 7
LC,13,0~7,21,17 digit of VIN - 8
LC,13,0~7,22,17 digit of VIN - 9
LC,14,0~7,00,1-stage ESC Defeat
LC,14,0~7,01,2-stage ESC Defeat
LC,14,7=,Inverted Value of Byte 6
LC,15,0~1,00,Engine Type: 1.2 TSI/1.4 TSI/1.6 MPI
LC,15,0~1,01,Engine Type: 1.8 TSI/2.0 TFSI/2.0 TSI/3,6 FSI/1.6 TDI/1.9 TDI
LC,15,0~1,02,Engine Type: 2.0 TDI
LC,15,5,Driver Steering Recommendation (DSR) INactive
LC,15,6~7,40,Model: Left-Hand-Drive (LHD)
LC,15,6~7,80,Model: Right-Hand-Drive (RHD)
LC,16,0,Hill Hold Control (HHC/PR-UG1/UG4) active/installed
LC,16,2,Tire Pressure Monitoring (TPMS/PR-7K6) installed
LC,17,0,Park Steering Assist (PR-7X5/7X6) installed
LC,17,2,Tire Pressure Monitoring (TPMS/PR-7K6) via Instrument Cluster (MY2011+)
LC,17,3,(Extended) Electronic Differential Lock (XDS - PR-UG3/UG4) active/installed
LC,18,4,Park Steering Assist 2gen. - Czujnik ABS nowej generacji zainstalowany ( zaznacz także bit 6 )
LC,18,6,Park Steering Assist 2gen. - Czujnik ABS nowej generacji zainstalowany ( zaznacz także bit 4 )
LC,18,7,