Wymiana napinacza z paskiem wielorowkowym BMM

Co potrzebujemy:

-napinacz (NUMERY KATALOGOWE:534015110 / 534 0151 10/ 03G903315C / 03G 903 315C / 03G 903 315 C / 03G903315D),
-pasek (np. Contintech 6PK 1050),
-klucz 17 (płaski),
-klucz 13 (najlepiej grzechotka),
-cienki gwoździk o dł. conajmniej 3cm,
- podnośnik + kobyłki.

Zgodnie z zamieszczonym poniżej zdjęciem postępujemy w takich krokach:

https://images83.fotosik.pl/758/c8248349a8a0110emed.jpg

1) używając klucza 17 naciskamy na zaznaczony kółkiem dzyndzel do doły tak aby otwór zaznaczony strzałką z nr.1 pokrył się z otworem zaznaczonym pętlą nr.2 i jak juz sie pokryją to wsadzamy w otwór gwóźdź by zablokować napinacz w takiej pozycji i zwolnic z napięcia pasek,
2) ściągamy pasek,
3) podnosimy auto (jeżeli nie mamy dostępu do kanału), ściągamy osłone silnika i kładziemy się pod nie. Grzechotką 13 odkręcamy dolną śrubę napinacza oznaczoną na rysunku nr 3,
4) po jej odkręceniu dobieramy się do górnej śruby oznaczonej nr.4. Najlepiej zrobić to od góry.
5) wyciągamy napinacz. Jeżeli nie chce wyjść, to żeby zaoszczędzić sobie czasu z odkręcaniem puchy od filtru paliwa możemy zwolnić blokade gwoździem z napinacza i pieknie powinien nam wyjść bez wyciagania rury od IC.
6) wkładamy nowy napinacz. Dokręcamy go w odwrotnej kolejności niż demontowaliśmy stary. Monutujemy nowy pasek na koło alternatora, wał i sprężarke klimy.
7) naciągamy w dół kluczem 17 dzyndzel na nowym napinaczu w celu zwolnienia blokady.
8 ) Sprawdzamy czy napinacz dobrze leży na pasku i czy pasek dobrze leży na wale, alternatorze i klimie zgodnie z poniższym schematem ze zdjęcia.
9) cieszymy się zaoszczędzonym 130pln, które za tę wymiane zażyczyli sobie mechanicy w moim warsztacie :)

https://images82.fotosik.pl/760/e00e65078a9048a2med.jpg








zamieszczam link do instrukcji w PDF-ie gdyby fotki wygasły
http://hostuje.net/file.php?id=3db1e...13f05823823a5c