-
Witam wszystkich.
Rowniez i mnie nie ominely problemy z zegarami. Auto: Audi S3 8L 99r. Poczatkowo szalala wskazowka poziomu paliwa, blednie zdiagnozowane jako problemy z plywakami. Nastepnie padlo cos zwiazanego z temperatura, co odkrylam dopiero jak "zajezdzilam" wentylatory i wtedy tez zaczely sie problemy rowniez ze wskazowka temperatury na zegarach. Problemy z temperatura ogarniete, na czujnikach i termostacie z ASO, wg Vaga temperatura jest w porzadku. Natomiast wskazowka temperatury nawet nie drgnie. Mechanik probowal podlaczyc mi dodatkowy zegar w slupku, na czas ogarniecia problemu z zegarami, zegar owszem dziala i pokazuje prawidlowo, ale komputer nie dal sie oszukac i teraz prawdopodobnie zalewa paliwem - kreci baaaardzo dlugo. Wobec tego pilnie potrzebuje naprawic zegary, jesli to mozliwe. Czy ktos na forum bylby w stanie to ogarnac? Numery: 8L0 920 930 F.
Z gory serdeczne dzieki.
-
Natalia_92 napisz do
https://www.a3-club.net/forum/member.php?840-mieto3
a jak wygląda sprawa gdy robisz test zegarów na vcds?
-
Napisałam wiadomość do Mieto3.
Mechanik podobno robił test zegarów i było ok. Czy to znaczy, że to nie z nimi mam problem?
-
niech zrobi przy Tobie i będziesz widziała
błędy były z zegarach?
-
Test może być dobrze a zegary i tak będą pokazywać bzdury wiec nie jest to wykładnia ...
-
Jak wygląda sprawa licznika z passata w audi a3.
Z tego co wyczytałem należy wrzucić wsad z golfa ponieważ będzie problem z ABS.
Mam licznik bez fis - więc te kwestie pomijamy.
Po tej podmianie należy jeszcze poodmieniać jakieś piny w kostce?
-
Porównaj pinouty licznika od passata 3BG z a3 8L lift . Trzeba przepinać piny. Ja kiedyś robiłem swapa w Leonie na licznik z Paska i zapodalem wsad od Golfa i wszystko działało.
-
Licznik
Witam i proszę o wyrozumiałość i jeśli to nie ten dział. Już od dłuższego czasu borykam się z licznikiem w moim Audi A3 8L 1.6 AVU benzyna 2002r pół fółfis. A mianowicie najpierw było blednę wskazanie paliwa i wyświetlacz, zrobiłem i było na krótko wszystko ok. Po krótkim czasie zaczęła mi szwankować czerwona konewka zapalała się po zapłonie jak długo nie odpalałem silnika po opaleniu gasła i było ok, potem doszło ostrzeżenie o płynie hamulcowym czyli wykrzyknik na czerwono i to różnie. Na początku wystarczyło zgasić auto i zapalić ponownie i było ok. Potem coraz częściej zaraz po przekręceniu kluczyka nawet bez odpalania albo ruszałem i zaczynała świecić i po paru km gasła a ostatnio już różnie ale tak coraz częściej nawet 4 razy zaraz po ruszeniu w krótkim czasie i gasła do ponownego zapalenia samochodu.Oczywiście kupiłem używkę ale jak się okazało to za stary bo z 2000r a na dodatek jeszcze złe wskazania temp i wyświetlacz a że no olx kupione to sprzedający się już nie odzywa 3 dni jak chcę go zwrócić.Pojechałem dziś do firmy która naprawia liczniki i naprawili konewkę ponoć zimny lut ale wykrzyknik ich rozłożył na łopatki i się poddali a siedzieli z 5 godz nad tym. Po ich naprawie teraz jak odpale auto i nie ruszę wszystko ok test przechodzi tylko ruszę to od razu alarm czerwonego wykrzyknika i już nie gaśnie wogóle.Dodam ze na vagu brak błedów w aucie ,(ABS się nie świeci. może głupie pytanie czy podczas hamowania jak zadziała ABS powinna się zaświecić na liczniku kontrolka od ABS ) .Ręce mi opadają i szlak mnie chce trafić że jest gorzej jak było bo przynajmniej przedtem gasł wykrzyknik . Powiedzieli że to taki pierwszy ich przypadek że nie wiedzą co jest. Na ich liczniku po założeniu twierdzą że wszytko ok. Powiedzieli abym kupił nowy licznik. I tu jest problem bo nie chcę się znów wkopać z licznikiem aby nie pasował do mojego auta. Proszę obeznanych w temacie co to może być i jaki mam licznik kupić aby można było go założyć i kluczyki dało się wgrać nie wyłączając imo. Mój licznik to Jaeger 8L0920900 L z 2002 r D03 półfis. Jaki będzie mi pasował bo taki sam jest bardzo ciężko dostać a szczególności z literką na końcu czyli "L" lub VDO też wchodzi w grę. Z góry dziękuje wszystkim za udzielone porady i sugestie.
-
Przeczytalem wszystkie tematy o licznikach ale nigdzie nie natrafilem na trapujace mnie zagadnienie.
Samochod A3 8L, silnik i ECU z ARY 2001r, licznik zostal przedliftowy z 1.6 1997r, VDO pelny FIS
Od pewnego czasu zastanawialy mnie problemy z lacznoscia, nie za kazdym razem mozna sie bylo podlaczyc kablem. W miedzyczasie zauwazylem spore przeklamanie predkosci oraz wariujaca wskazowke temperatury wody, ktora nawet po calej nocy potrafi od razu wskoczyc na 120st C (czujnik, termostat, wszystko nowe) . Po sprawdzeniu rzeczy okazalo sie, ze wyskakuja jeszcze bledy w polaczeniu CAN (licznik bez CAN) oraz przeklamanie dotyczace kąta wyprzedzenia zaplonu, niemozliwym jest zeby bylo ono bliskie zeru bo auto przyspiesza i jezdzi.
Moje pytanie brzmi czy te wszystkie dziwne rzeczy moga byc spowodowane tym, ze licznik jest przedliftowy w stosunku do silnika i ecu? Czy zmiana licznika na poliftowy, rocznikowo rowny ECU rozwiazalo by problem? Pomyslalem, ze najlepiej chyba byloby tak zrobic i dorobic instalacje zeby byl CAN itd jak w poliftach.
Co dokladnie byloby potrzebne do takiej przekladki i czy musze kupowac nowy licznik czy da sie przerobic poliftowy z anglika (dawca do swapa byl z wysp). Z tego co czytalem mozna przelozyc tarcze predkosci i zmienic soft?
Do tego trzeba zakodowac oba klucze z nowymi pestkami immo2?
Ma ktos schematy, rozpiski jak nalezaloby to wszystko podlaczyc ze soba?
Bede wdzieczny za kazda podpowiedz.
-
Witam
Mam następujący problem z pacjentem A3 8L 2002 1.9 TDI ASZ
Samochód przyjechał z uwalonym licznikiem Jaeger (8L092), 1/2 FIS - nie dało się go uruchomić. Wyłączyłem immo w ECU - zaskoczył. Licznik uwalony, bo pomimo braku błędów świecą przypadkowe diody i oczywiście błędnie wskazuje temperaturę oraz paliwo.
Dostałem od znajomego taki sam licznik z anglika (też Jaeger), ale jeszcze sprawny. Po podmianie jest OK, ale teraz chciałbym zaadaptować go w pełni. Dysponuję interfejsem KKL i VAG-COM 18.9, ale nie jestem w stanie tego ruszyć (immo3). I teraz pytania:
1) Czy będę w stanie odczytać PIN licznika używając interfejsu VAG Tacho, czy zrobię to tylko na stole?
2) Czy po podmianie tarczy na europejską ze starego licznika będę w stanie samodzielnie wgrać wsad (czy również tylko na stole)?
3) Jeżeli cokolwiek z tymi licznikami da się zrobić tylko na stole - co do tego potrzebuję?
Zdaję sobie sprawę, że zakup licznika VDO po części rozwiązałby problem, ale nie o to chodzi. Szczególnie, że mam dawcę i o dziwo (jeszcze) chęci żeby ugryźć temat samodzielnie.
Z góry dziękuję za pomoc