Audi a3 8l 1.9 TDI 110 km prośba o analizę logów( problem z przyspieszaniem)

Witam wszystkich

Auto to audi a3 8l 1998 rok 1.9 tdi 110 km kod silnika AHF lub ASV, nie jestem pewien bo poprzedni właściciel robił swapa na ten sam silnik ale czy kod jest ten sam to nie wiem. Auto kupione tydzień temu. Auto posiada zrobionego czipa na 140 km który obejmował lutowanie kości komputera także nie jest to czip z allegro za 100 zł, nie mam zadnego wykresu z hamowni lub potwierdzenia parametrów, chce jechać na hamownię ale po uporaniu się z poniższym problemem. Ogólnie rozpędza się bardzo dobrze i naprawdę czuć te 140 koni. Nie zawsze lecz czasem przy rozpędzaniu się na pełnym bucie od około 2500 obrotów do 3000 posiada jakby dziurę w przyspieszeniu. Rozpędza się ale czuć że robi to trochę wolniej. W momencie wyczucia dziury słychać że turbo zwalnia jednak po przekroczeniu 3000 obrotów słychać że rozpędza się ponownie do maksymalnej prędkości i ciągnie już dobrze. Sztanga zmiennej geometrii była sprawdzana na podnośniku i pracuję dobrze. Błędów w VCDS brak. Audiczka ani razu nie wpadła w tryb awaryjny i nie zgłaszała innych objawów. Były właściciel mówi że przepływka jest do wymiany jednak chciałbym to potwierdzić i dlatego radzę się społeczności forumowej :) Po logach dynamicznych widać że coś z przepływką jest nie tak jednak prosiłbym o spojrzenie kogoś z większym doświadczeniem w VCDS co to może być. Oto logi :

Basic settings:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_V0axJ4.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_8saci.html
Dynamiczny:
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_604Ro.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_h18UE1.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_ZVmDPz.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_cxN0Z.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_1mBtOU.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_fGzgj.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_J225F9.html
Statyczny:
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_e1fCX.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_dIath0.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_rcbAi.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Ds4KbPq.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_IYTKz4.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_90cs1E.html

Dostałem info że może to być wachlująca turbina z powodu wyrobienia zmiennej geometrii. Na podnośniku pod spodem widać było że sztanga zmiennej geometrii pracowała dobrze. Czy może to być spowodowane starym lub nieodpowiednim zaworkiem n75? Osoba w warsztacie od turbin powiedziała że nie wygląda on dobrze dobrze by było zacząć od niego. Czy ktoś może się wypowiedzieć?
Pisze post pod postem aby było widać że jest zrobiony postęp od czasu wstawienia logów. Prosiłbym o wypowiedzenie się kogoś mądrzejszego ode mnie. Dodam że zależy mi na czasie gdyż jeśli turbo będzie do regeneracji zamierzam domagać się zwrotu kosztów za regenerację lub wymianę od właściciela gdyż zapewniał że to przepływka do wymiany.

Piszę ponownie post pod postem aby było widać nowe informację.
Byłem na szrocie i podmieniłem przepływkę na tą samą. Efekt dziury był wyczuwalny ale tak jakby trochę słabiej. zrobiłem logi przepływki:
Stara:
http://vaglogi.pl/log-003_h18UE1.html
Nowa: dwukrotna próba
http://vaglogi.pl/log-003_UzhzYv.html
http://vaglogi.pl/log-003_TsrRAZ.html
Wartości są jakby stabilniejsze jednak nie wiem czy używka była do końca sprawna. Nowa kosztuję 390 zł a nie mam pieniędzy póki co aby wymieniać na ślepo.

Zrobiłem Logi podczas jazdy na 5 biegu gdyż zauważyłem że wtedy dziura w przyspieszeniu występuje w innym zakresie obrotów. Oto Logi:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_zjz82.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_2a66dC.html

Dodam że w momencie przyspieszenia na 5 biegu i dobrego przyspieszenia auto ewidentnie kopci(widać w lusterku), w momencie dziury z przyspieszeniem auto przestaje kopcić mimo buta w podłogę i po ponownym złapaniu ciągu dymienie powraca.

Dziura w przyspieszeniu zaczyna się po spadku ciśnienia doładowania z najwyższego poziomu do progu poniżej zadanej wartości a moc powraca po urośnięciu ciśnienia. Jednak nie wiem jak się do tego odnieść. Dzisiaj spróbuję wymienić podmienić zawory n75 i n18 i wymienić przewody podciśnienia

Ktoś jest w stanie pomóc??

Weź wgraj serię i porób logi. Ten program to się nie nadaje raczej. Doładowanie żyje własnym życiem.