Audi S3 8l 1.8T APY logi do oceny

Witam, proszę o logi do oceny. Samochód kupiony od osoby, która "wie że były przeprowadzane modyfikacje silnika", ale nie wie jakie. Zrobiłem logi dynamiczne i statyczne do oceny, nie za bardzo jeszcze wiem, co można z nich odczytać, więc proszę o pomoc bardziej doświadczone osoby (Robiłem logi pierwszy raz). Czy z tych logów można cokolwiek się dowiedzieć, czy modyfikacje były zrobione z głową? Silnik pracuje równo, bez zastrzeżeń. Czasami ma problemy z odpaleniem, ale rzadko. Silnik to APY 2000r. audi s3. Miesiąc temu zmienione świecie na NGK PFR6q.

Logi statyczne :
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_f91oSU.html

Logi dynamiczne:
Grupa 002 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_rI6v4p5.html

Grupa 003 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_F4I7q.html Tutaj z tego co widzę nie zostały odczytane wartości (powód?)

Grupa 115 118 : http://vaglogi.pl/log-115_118_It8pK.html

Z góry dzięki za pomoc

Jakiś soft jest. Turbo późno wstaje i nie utrzymuje doładowania, przepływka zaniża. Powtórz log 3+20 i sprawdź dv.

Mam z miejsca kilka pytań.
1. Po czym poznałeś, że jest soft? Z przepływki obliczałem moc, ze wzoru znalezionego na forum, tj MAF/0.8 i wychodziło maksymalnie 211 KM, czyli praktycznie seria.
2. W logu 20 nie pokazuje mi żadnych wartości, same zera. Jaki może być powód tego ?
3. Rozumiem, że DV = Dump Valve? Na czym to sprawdzenie ma polegać ? PS. dodam, że często po odpuszczeniu nogi z gazu, słyszę powietrze, nie jest to świst, ale sam do końca nie wiem ,jak to określić, może na dv jest nieszczelność albo wsadzony blow off ? Sprawdze

PS.2 Dodam, że wczoraj usunalem, dwa bledy, które pojawiają się cały czas, a ten związany z SAI, chyba jest przyczyną dl której przepływka zaniża.
17978 - sterownik silnika zablokowany przez immobiliser P1570-35-10-Sporadyczny
17840 - Elektromagnetyczny zawór wlotowy powietrza wtórnego (N112) P1432 - 35-10 - przerwa - Sporadyczny

Ad.1 Po doładowaniu. Przepływ masz prawie jak dla serii, a powinien być sporo większy w tym przypadku.
Ad.2 Źle zrobiony log, w gr.20 oczekiwane są same zera, bo to świadczy o wielu rzeczach.
Ad.3 Setki razy opisywane, poszukaj.

Po za tym jesteś z Lublina, patrząc po opisie, więc nie cuduj tylko udaj się do Karola z softmod performance i będziesz miał ogarniętą furę jak trzeba.

Zrobiłem logi od nowa:
Logi dynamiczne:
Grupa 002 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_yj0aTw.html

Grupa 003 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_00pyfmQ.html

Grupa 115 118 : http://vaglogi.pl/log-115_118_byajFp.html

Sprawdziłem zawór DV, wygląda i zachowuje się ok, jak w niego dmucham nie zauważam, żeby pojawiło ciśnienie po drugiej stronie.

Podczas przyśpieszania, słychać świst powietrza, może dolot dziurawy?

Dv się sprawdza tak, że wciskasz tłoczek, zatykasz mały króciec u góry i puszczasz tłoczek. Jeśli tłoczek opadnie albo opadając nie zassie palca to ten zaworek nadaje się do kosza.
Może to dźwięk turbiny to zasysanie. Napisałem co myśl o tym co należy zrobić. Może ten program jest kiepskawy albo turbo ma już najlepsze za sobą i nie daje rady.

Ok ,jeśli się okaże, że nie DV to gdzie dalej szukać?

Najlepiej wgrać serię i porobić logi. Zanim to zrobisz to sprawdź jakie masz wtryski i czy siedzi ori przepływka albo udaj się do kogoś kto to ogarnia.

Ok jutro zajmę się DV, sprawdzę dolot, wtryski i przepływkę. W jaki sposób wgrać serię?

Musisz zdobyć ori wsad, za darmo raczej wątpliwa sprawa, i sam możesz wgrać za pomocą mpps'a który kosztuje 70-80zł na znanym portalu.

- - - Aktualizacja postu - - -

Zrób jeszcze loga turbo z odpiętą wtyczką od n75.