Printable View
Cześć,
Bardzo proszę o analizę logów dynamicznych. Poniżej linki:
Kanały 003; 020 - http://vaglogi.pl/log-003_020_5J1Hv.html
Kanały 002; 033 - http://vaglogi.pl/log-002_033_I0AJg4.html
Kanały 115; 118 - http://vaglogi.pl/log-115_118_0zfc286.html
Logi wykonane z powodu nierównej pracy silnika przy dynamicznym przyspieszaniu właściwie w całym przedziale obrotów. W razie jakichkolwiek uwag proszę o informację, co jest nie tak i jak to poprawić :)
Masz problem ze sterowaniem turbina, czyli w pierwszej kolejności węzyki od n75 i sam zaworek do sprawdzenia.
Wymontowałem dzisiaj N75 wraz z wężykami, przeczyściłem wszystko, sprawdziłem czy nie są gdzieś popękane i ponownie zmonotowałem. Czasami widać różnicę, że turbina pracuje normalnie, a nie dopompowuje powietrze. Niemniej chyba czeka mnie wymiana N75.
Witam, na początek proponuje sprawdzić szczelność, ostatnio też miałem problemy z doładowaniem. Okazało się że Blow-off przepuszczał, więc kupiłem ori dv. Niby było lepiej ale okazało sie że jeszcze wężyk od podciśnienia był sparciały i była niewielka dziura po wymianie wszystko wróciło do normy.
Te wężyki, które są na wierzchu wyglądają naprawdę dobrze i w niezłym stanie. NIe mam tylko pewności, jeśli chodzi i poprawność działania zaworów. Możliwe, że N75 zaczyna szwankować, ale niewykluczone, że DV puszcza. Tego nie jestem w stanie sprawdzić niestety. Wymiana obu elementów to jakieś 400 zł, a szkoda byłoby nie trafić z diagnozą i wymienić sprawne elementy :(
Sprawdzenie dv to 5 minut roboty.
Jak sie nie ma pewności to ja bym nie wymieniał na pałe, ewentualnie podmianka z kimś. Zrób test N75 w vagu może jest coś ze sterowaniem. Jeśli chodzi o DV to w czasie jazdy przy wciśnięciu sprzęgła nie słychać dziwnego dźwięku to powinien być sprawny. Załatw sobie kompresor i zrób test szcelnosci to najlepszy sposób, niedawno się sam przekonałem.
DV sprawdzałem przy pomocy klucza, jak na filmie i było ok.
Przy okazji sprawdziłem historię błędów, jakie wyrzuciło mi na komputerze i kilka miesięcy temi miałem coś takiego. Może to być ze sobą jakoś połączone?
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
P1555 - 35-10 - - - Intermittent
Wymieniłem N75 i problem się rozwiązał. Dzięki za pomoc :)