[kompendium] wentylator chłodnicy (duży wiatrak)

Witam
Mając problemy z wentylatorami (mały pracował cały czas aż do rozładowania akumulatora) trafiłem na ten wątek. Problem został rozwiązany, więc chciałbym podzielić się swoimi wnioskami. Musiałem wymienić komplet wentylatorów za około 500 zł. Wymiana dość prosta. Numer katalogowy wentylatora który się uszkodził to Temic 1K0959455CM. Nowy dobrałem w sklepie czesciauto24.pl .Po demontażu rozebrałem stary wentylator ze sterownikiem. Okazało się że jeden z tranzystorów jest spalony. Jakość wykonania tego sterownika ( izolacja i odprowadzenie ciepła z tranzystorów) pozostawia wiele do życzenia, także nie dziwi mnie krótka żywotność tego elementu.

Witam spalił mi się moduł dużego wentylatora o oznaczeniach 1k0959455CM kupiłem komplet z wentylatorem 1k0959455CN i niestety kręci się cały czas na okrągło po wyłączeniu silnika, VAG niestety nic nie pokazuje jedynie co rozłącza wentylatory to odpięta klema od aku. Sprawdziłem schematy elektryczne i odczytałem z nich że wentylatory dostają impuls z ecu silnika rozłączyłem ten kabel i nadal się kręcą. Czytałem temat i nic nie wywnioskowałem. Silnik to BGU. Miro jakaś podpowiedź

Doczytałem że mogę także podmienić na 1k0 959 455 AM oba tej samej wielkości i 300 W potwierdzi mi ktoś?

Cześć, moja walka z wiatrami rozpoczęta,
Woli wstępu kupiłem Żonie A3 8P 2.0 TDI BMN (170km) z 2007, w Niemczech, przy zakupie wentylatory pracowały (sprzedawca twierdził że wystarczy wymienić czujnik wody z przodu silnika ten co jest w plastikowym króćcu) że autko jest w super stanie i wersji - stwierdziłem że biorę i że z tym sobie poradzę, zarejestrowałem w DE i wróciłem nim do kraju (wiatraki pracowały na max, wskazówka temperatury na 0 stopni, na FIS sprawdzalnym temp oleju - było ok, woda nie gotowała, a po 500kilometrach włączył się tryb awaryjny i kontrolka dpf-u , podejrzewam że nie włączył trybu wypalania bo nie widział temperatury silnika) , w starej A4 na dobrą sprawę wszystko na żyletki rozebrałem i złożyłem i działa.

Po włączeniu zapłonu jest ok - wentylatory się nie włączają.
Wskaźnik temperatury wbija na max 130*C, po sekundzie schodzi do 90*C , i po kolejnej do 0*C stopni.

Podłączyłem kompa (TEXA) błąd:
Czujnik temperatury płynu chłodzącego (AKT) - po wejściu Błąd: P0118, na temperaturach pokaże nawet na ułamek sekundy "-41*C"

Podłączyłem znajomego WOWa :
Błąd P0118 - Wysokie napięcie w obwodzie czujnika 1 temperatury płynu chłodzącego silnik.

Kupiłem czujniki : ori w ASO Audi (ok 180 PLN ) , zamiennik w hurtowni (ok 50PLN).

Zdemontowałem oba czujniki temperatury :
1 z boku silnika (stojąc przed maską) po prawej stronie
2 z przodu silnika

w ASO powiedziano mi że oba czujniki są takie same w tym motorze, więc z ciekawości sprawdziłem ich opory , nowe ( Aso i zamiennik) jak i stare które zdemontowałem - miały taką samą oporowość ok 1980 ohm, ale i i tak założyłem nowe.

Złożyłem wszystko do kupy, dolałem wody i po odpaleniu dokładnie to samo. Wskazówka temp spada do minimum, wiatraki oba włączają sie na max obrotów. Klima i nawiewy wyłączone. Napięcie do wtyczek dochodzi ( Może ktoś z Was wie jakie ma być ?? I czy na dwóch pinach ?? Ew. jak je poprawnie zmierzyć ?? )

Bo napięcia są różne,

Czujnik NR 1
przy podpięciu do do pierwszego pina wtyczki czujnika i do "+" na aku pokazuje ok 2V , a do "-" ok 1.2 V, do drugiego pina nie pokazuje żadnych napięć czy to +/- na aku
po podłączeniu do dwóch pinów - nie pokazuje żadnego napięcia

Czujnik NR 2
po podpięciu do pierwszego pina i do "+" na aku pokazuje 12V , i do "-" na aku pokazuje 0V
a do drugiego pina i "+" na aku pokazuje 7V , a do "-" aku pokazuje 5V
po podłączeniu do dwóch pinów - pokazuje 5V

Czy muszę targać całą instalację by szukać przebić ?
Czy mogę dostać się jakoś do ECU i wymienić/sprawdzić kable ?
Jakie powinny być napięcia na wtyczkach czujników?

W wentylatorach padają tranzystory MOSFET, w sterowniku dużego wentylatora. Efektem może być, że nic w samochodzie nie sygnalizuje nieprawidłowej pracy wentylatora, aż któregoś dnia dochodzi do zwarcia i wentylator rozładowuje aku do zera. Pomiędzy takimi skrajnymi sytuacjami wentylatory pracują na maxa, kiedy im się chce - po prostu struktury tranzystorów uszkodzone są niestabilnie i pod zasilaniem zmieniają się.
Tranzystory można wymienić. To parę złotych za tranzystor.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/c6d06faa35327a45
https://www.fotosik.pl/zdjecie/6fdaf5862c89de81

Problem rozwiązany: przetarty przewód czujnika na - przez peszel , który rzekomo miał go ochraniać. Przewód wycięty , wlutowany nowy, zaizolowany na ciepło i później całość w materialnej izolacji i do peszla. Autko działa jak trzeba. Poluźniłem wiązkę i sprawdzałem co 30cm z miernikiem i szpilką.
Z DPFem też ogarnięte - musiałem dwa razy włączyć wypalanie serwisowe przy jeździe i przelecieć ok 40-50 km po autostradzie. Teraz pora na płyny i filtry i autko będzie gotowe. Pozdr.

Cześć,

mam problem z samochodem. po zgaszeniu silnika duży wentylator nadal działał, więc chciałem go wyłączyć, wyjmując bezpieczniki nr 25 przy silniku. To nic nie dało, więc wyjąłem i włożyłem na miejsce kilka innych bezpieczników, ale teraz w samochodzie nie ma w ogóle prądu. Po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. O dziwo, wentylator cały czas pracuje (tyle że wolniej), chyba że odepnę akumulator. Wrzucam zdjęcie skrzynki bezpieczników - czy wszystkie są na swoim miejscu?

https://i.imgur.com/Rq53DNv.jpg

Cześć,
również mam pewien problem z wentylatorami,
U mnie sprawa wygląda tak gdy samochód się nagrzeje i zgaszę silnik to po chwili włączają się oba wentylatory. Chodzą około 1.30 min a następnie się wyłączają, w zime sporadycznie się to zdarzało a gdy temperatura na zewnątrz wynosi ponad 15 stopni to za każdym razem po zgaszsniu auta mam taki incydent. Dodam że płyn jest na full zalany. Klima normalnie działa

Witam,
Posiadam golfa mk5 i mam problem z wentylatorami, wszystko pracowalo do czasu.
Pewnego dnia po wyjezdzie wrocilem do domu, i patrze wenyle nie wylaczaja sie, dopiero jak zgasze silnik. Po przekreceniu stacyjki znow sie zapalaja.
Wyminilem juz duzy wentyl na nowy nadal to samo.
VCDS nie pokazuje bledow czujnika, czujniki maja temp okolo 80 stopni.
HELP!

Czesc,

pojawił mi się błąd związany z wentylatorem chłodnicy. Po krótkiej analizie widzę ze jeden z 2 wentylatorów nie działa (drugi działa na pełnych obrotach jak juz przychodzi czas na jego włączenie, żeby nadrobić jak mniemam)
Nie działa lewy wentylator (patrząc stojąc z przodu samochodu przodem do silnika). Ostatnio miałem remont silnika - strzelił pasek alternatora i wkręcił się w rozrząd, jednak mechanik mówi ze nic związanego z wiatrakami nie było ruszane/rozkręcane, więc przypuszczam że urwany pasek coś tam gdzieś uderzył / rozłączył.

Pytanie, czy wiatraki są podłączone niezależnie, czyli czy możliwe ze jeden się odłączył w jakiś sposób a drugi działa?
Jeżeli tak to gdzie mogę sam poszukać usterki, ponieważ jestem bardzo ograniczony czasowo i wolałbym sam to na szybko sprawdzić (jeżeli się da) niż oddawać znowu do mechanika na poprawkę i czekać.

Dzięki