Wolna reakcja turbo na niskich obrotach
Od jakiegoś czasu zauwazyłem, że turbo daje kopa na wyzszych obrotach niz dotychczas. Wcześniej czulem że dmucha juz przy 1300rpm (przy jezdzie na 1 lub drugim biegu przy tej predkosci obrotowej było ladnie slychac gwizd). Teraz jednak auto ma wieksza turbodziure, a turbo zbiera sie w miare sensownie od 1800rpm.
W zime mialem kilka razy problem z turbo - gdy stał na mrozie, to po odpaleniu nie bylo doladowania - jechal jak SDI, dopiero gdy sie rozrzał troche, turbo się załączało.
Zrobilem logi dynamiczne i statyczne i widać że różnica pomiedzy wymaganym a aktualnym doładowaniem jest dość spora. Logi są w załączniku. Jest też tam krótki log z grupy 011 w trybie Basic Settings. Slychac wtedy że turbo się włącza i wyłącza.
Na rozgrzanym silniku jest trochę lepiej.
Samochód jezdzi na Vervie ON, wlewałem też środki do czyszczenia układu paliwowego i wtryskiwaczy. Sprawdziłem ile syfu jest na EGR, nie wyglada to jakoś strasznie, choć jest pokryty warstwą sadzy i chyba oleju. Zauważyłem też, że był olej na łączeniu EGR z kolektorem (strona przeciwna od rury łączącej EGR z IC).
Zauwazylem tez ze przy gazowaniu go na postoju leci bialy dym z rury wydechowej i troche smierdza spaliny (stojac obok auta je czuc co chyba nie jest normalne).
Po poczytaniu w necie mam chyba grupe podejrzanych - zasyfiony EGR + kolektory; zacinające się lub nie domykające do maks polożenia kierownice zmiennej geometrii; N75 lub przewody podciśnieniowe. Brak błędów w ECU.
Jeśli trzeba dodatkowych logów, to piszcie - dopiero zaczynam z VAGiem :)
Audi A3 z silnikiem 1.9 TDI ASZ 130KM.
Logi:
Grupa 003:
- statyczny: http://vaglogi.pl/log-003_Sx9w0i.html
- dynamiczny: http://vaglogi.pl/log-003_EWlwO.html
- basic settings: http://vaglogi.pl/log-003_Sx9w0i.html
Grupa 008:
- dynamiczny:http://vaglogi.pl/log-008_7O715.html
Grupa 011:
- statyczny: http://vaglogi.pl/log-011_57PKsz.html
- dynamiczny: http://vaglogi.pl/log-011_29K4WV8.html
- basic settings: http://vaglogi.pl/log-011_57PKsz.html
