Witam
Moje 1.8t agu ogólnie słabo jedzie podrzucam logi, nie wiem czy dobre grupy jak coś zrobię nowe
002,007,018
https://tiny.pl/g6zmc
003,013,025
https://tiny.pl/g6zm5
002,007,003
https://tiny.pl/g6zmj
Printable View
Witam
Moje 1.8t agu ogólnie słabo jedzie podrzucam logi, nie wiem czy dobre grupy jak coś zrobię nowe
002,007,018
https://tiny.pl/g6zmc
003,013,025
https://tiny.pl/g6zm5
002,007,003
https://tiny.pl/g6zmj
braki w paliwie i słabo rozkrecająca się turbina.
Autko pewnie z LPG i logi na LPG?
Lpg jest, ale logi robione na pb
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Rzadko się widuje takie rzucanie mieszanką na Pb. Nie szarpie Ci, nie wypadają zapłony? Zrób najwyżej 002+007 na LPG. Pb też możesz powtórzyć 002+007 (2 grupy naraz, max), bo w 3 grupach jak robiłeś to duży input lag.
Właśnie dlatego zwracam się tu bo szarpie i gubi zapłon plus muli w zakresie ok 1400-3600 rpm później idzie ok. Tak ogólnie to lpg jest to samo i odpuściłem logi na nim. Nawet dłuższa jazda na pb nic nie pomaga.Ogólnie to mało się znam ale patrząc na te logi mam podejrzenia co do sondy lambda, jak oglądałem wykres pracy sinusoidy to pozostawia wiele do życzenia... Jak patrzyłem Czy to może mieć aż taki wpływ? Jakby co mam nowke sondę w zanadrzu. Przepływomierz mam nowke Boscha.
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Pisałeś że muli, teraz to trochę zmienia postać rzeczy.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez adam458
Myśle że masz dwa problemy. Jeden to wypadające zapłony, drugie to kiepska turbina.
Daj w takim razie log 033, na wolnych. 4 minuty ciągłego logu. Co 60s zmieniaj paliwo Pb/LPG. Do tego te 2 wyżej czyli dynamiczne 002+007 na obu paliwach. Do tego na koniec zakręcenie LPG, dajmu pochodzić niech wypali resztki LPG i wtedy log 033, statyczny na samym Pb z 2 minuty.
Przepływomierz wygląda na sprawny.
Świece cewki w jakim stanie?
Dobra, ale czy wtedy było zakręcone/wyjeżdzone LPG? Jak nie to testy są niemiarodajne.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez adam458
Dzięki za odpowiedź. Ogólnie to zabrałem się za wymianę tej sondy jak na razie nie mogę odkręcić starej lambdy, zapieczona chyba na amen a już ją uszkodziłem także logów nie zrobię bo jestem bez sondy w aucie.
Świece nie są stare, ogólnie wymieniane i nie mają więcej jak 20tys na pewno z marki denso osobiście zmieniałem. Co do cewek to tutaj temat taki że jestem po przeróbce na cewki z tfsi i zakładałem używki także nie wiem nic o nich. Mam wskaźnik doładowania i turbo ogólnie czasem przeładowywuje ale sporadycznie przy bucie w dechę. Logi zrobię jak ogarnę temat lambdy, która grupa odp za tą turbinę ? Jak to interpretować, chciałbym troszkę się doszkolić z logów :)
Czy tutaj chodzi o to żeby silnik złapał korekty stft i ltft bo jeżeli chcesz kolego to pojeżdże dłuższy czas na pb i wtedy zlogujeCytuj:
Oryginalnie napisane przez zwonko
25Cytuj:
Oryginalnie napisane przez adam458
porównując wskazania pola 2 i 3. pole 2 to wymagane, pole 3 to niejako zmieżone. Odchyłka tak do 0,3. Oczywiście bierzemy poprawkę na rozkecenie się turbiny taCytuj:
Oryginalnie napisane przez adam458
k do około 2500rpm.
chodziło o to żeby wykluczyć że puszcza LPG. W konsekwencji może podlewać któryś cylinder i będzie wypadał zapłon. Wypadniety zapłon to niespalona mieszanka i wahanie na sondzie.Cytuj:
Oryginalnie napisane przez adam458
Na obecną chwilę udało mi się wymienić sondę lambda (walczyłem z nią osobiście 3 dni tak zapieczona skubana była) i auto odżyło ma moc od dołu nie gubi zapłonów i nie szarpie. Jest elastyczne jak dawniej. Prawdopodobnie to było przyczyną, prawdopodobnie bo błędu sondy na vagu nie było. Logi i tak zrobię w wolnej chwili do analizy czy jest ok