Audi A3 1.8 T wersja ARY - LOGI

Witam serdecznie odrazu na wstępie chciałem powiedzieć ,że od 3 lat jestem forumowiczem odkąd mam A3 ARY 180 km i jak dotąd nie musiałem pisać nowych postów ponieważ wszystkie moje dotychczasowe problemy były zawarte w innych postach. Niestety od jakiegoś czasu dopadł i mnie problem z którym nie potrafię sobię dać rady. A mianowicie wyskakują mi cyklicznie co jakiś czas 3 błędy:

17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 --- Intermittent
16804 - Catalyst System; Bank 1: Efficiency Below Threshold
P0420 - 35-10 - - - Intermitent
16712 - Knock Sensor 1 ( G61): Signal to High
P0328 -35 -10 - - - Intermittent

Dodam, że narazie nic nie działałem z tym. Jedynie ograniczyłem się do wykonania logów. Jeśli ktoś byłby skory rzucić okiem na wykonane logi bardzo byłbym wdzięczny i choć cokolwiek mnie na kierować co dokładnie w Aucie siedzi. Dzisiaj postaram się sprawdzić szczelność układu oraz sprawdzić zawór DV. Dodaję , iż logi były wykonywane na benzynie .
Grupa 115 oraz 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_C2nl3t6.html
Grupa 002: http://vaglogi.pl/log-002_4X72o.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_ZMsWx.html
Grupa 003 oraz 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_xyzP1j.html
Grupa 003 oraz 033: http://vaglogi.pl/log-003_033_gkH4qh.html

Odrazu uprzedzam ,że również w analizie logów jestem laikiem i gdybym coś wykonywał nie poprawnie proszę mnie poprawić . Z góry dziękuję za pomoc oraz serdecznie pozdrawiam.

W logu z mieszanką jest za bogato. Brakuje logu 002+033 na LPG. Prawdopodobnie nie kasowałeś błędów przed każdym logiem.

Co zauważyłem przewody od ciśnienia ( odma, wchodzące do zaworu spustowego dv, n75) miałem bardzo poluzowane dzisiaj je dokręce i założę nowy zawór dv bo tamten posiadał lekutko dziurawą membranę i wykonam ponownie logi grupy 002 + 033, 003 + 020 oraz 115 + 118 . Na benzynie oraz lpg aby to miało ręce i nogi . Dzięki bardzo za pomoc :)

- - - Aktualizacja postu - - -

Po dokonaniu wymiany zaworu dv, dokręceniu wszystkich przewodów, dokonałem kolejnych logów:
Benzyna:
115 ; 118 : http://vaglogi.pl/log-115_118_3ECqr5.html
003 ; 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_vkrx86g.html
002 ; 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_uD3bP.html

Gaz:
115; 118 : http://vaglogi.pl/log-115_118_841K1Gn.html
003; 020 : http://vaglogi.pl/log-003_020_22LUh5.html
002; 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_uD3bP.html

Wszystkie logi dokonywałem na rozgrzanym silniku oraz " czystym " bez żadnych błędów. Jak dotąd nic się z autem nie działo poza czujnikami temperatury, abs z którymi sobie dałem radę. Chciałbym również sprawdzić czy samochód nadawałby się do podniesienia mocy , dlatego proszę o opinie dotyczącą wykonanych logów. Pozdrawiam .

Według mnie logi są ok. Co prawda nie widać dokładnie kiedy wstała turbina ale raczej jest ok. Trochę nawet mnie dziwi, że logi są ok, bo przedtem było za bogato. Na pewno kasowałeś przed KAŻDYM logiem błędy? Nawet jak nie ma błędów to się robi kasowanie żeby wyzerować korekty, bo one mają wpływ na wskazania logów. Jeśli nie kasowałeś należy powtórzyć 002+003 na Pb i LPG. Inne nie zależą od korekt i są ok.

Zakładając że wszystko było robione zgodnie ze "sztuką" logów to... tunerem nie jestem wg mnie auto jest sprawne co kwalifikuje je pod chip. Jednak z tego co kojarzę ARY mają fabrycznie trochę małe wtryski, co zresztą widać w logach, więc warto przez telefon dopytać tunera.

ok tak po każym przejezdzie były kasowane , dodam ,że te blędy sporadycznie wyskakują w sensie ze raz wyskoczy np jutro a raz za wa 3 tygodnie ale teraz będę śledzić czy bd ok czy nie :) z góry dzięki za pomoc :)