Dmucha, nie dmucha, dmucha średnio ......
Chciałbym grzecznie spytać, czy ktoś z kolegów ze stolicy dysponuje wiedzą praktyczną i Vagiem, abym mógł ostatecznie dojść do tego co dzieje się z moją A3 ? "Zwykły" skaner - o taki https://programatory.pl/skaner_domin...ansporter.html posiadam. Oczywiście nie bezinteresownie ....
Generalnie samochód dłuższy czas był nie jeżdżony i reanimuje go od jakiegoś miesiąca. Silnik 1,9 Tdi ASZ 130 KM. Autko tymczasowo jeszcze wygląda średnio między innymi z powodu postoju i zaniedbań poprzedniego właściciela ale mechanicznie już wyszedłem na prostą.
Istota problemu, którego nie jestem w stanie samemu przeskoczyć to błąd 17965.p1557 Ciśnienie doładowań - graniczna wartość regulacji przekroczona w górę.
W aucie jest "nowy" silnik (z autentycznym przebiegiem 180 tys), turbo zdejmowałem i piaskowałem, wymieniłem gruchę na nową, geometria wygląda ok. Wężyki podciśnień zostały stare ale wydają się szczelne, podobnie N75.
Auto już na starym motorze miało ten sam problem i rozpędzało się do max 140 km/h. Wymieniłem, też czujnik g2/62, który jednak nie przyniósł zmiany sytuacji.
Turbo raz działa poprawnie do tych 140 km a czasem w ogóle nie ciągnie (i to zanim jeszcze wejdzie w tryb awaryjny).
Chciałbym, żeby zdiagnozował to ktoś ogarnięty w temacie...... zanim znowu zdejmę turbo i rozbebeszę pół auta...... Nie czuje się mocny w Vag, gdyż nigdy poza służbową Octawką nie miałem Audi. Na co dzień jeżdżę "nieco" mocniejszymi Volvo ale A3 przekonuje mnie do siebie zwrotnością i przyjemnym dla kieszeni spalaniem :)
APY Brak ładowania turbo, prośba a analizę błędów
Po podłączeniu komputera wyskoczyły takie błędy:
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
17963 - Charge Pressure: Maximum Limit Exceeded
17956 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Open Circuit.
Wcześniej nagle przestało ładować turbo, auto jechało normalnie, silnik pracował równo, nie szarpał ale tak jakby nie miało turbo. Po skasowaniu błędów turbo wróciło:confused: