Problem jest przy nakładaniu paska ponieważ nie da się zablokowac kola rozrządu ani kola walu. nowy pasek jest idealnie dopasowany i ciężko wchodzi na koło rozrządu bo na nie powinno sie chyba na końcu zaklada pasek i lekko może się zawsze poruszyc.
Printable View
Problem jest przy nakładaniu paska ponieważ nie da się zablokowac kola rozrządu ani kola walu. nowy pasek jest idealnie dopasowany i ciężko wchodzi na koło rozrządu bo na nie powinno sie chyba na końcu zaklada pasek i lekko może się zawsze poruszyc.
może nie podpiołeś jakiegoś czujnika ?
Problem rozwiązany. :) Rozrząd dobrze ustawiony przez brak ładowania zapalal i zaraz gasnąl. Niby glupota a serce mocniej zabiło.
przeciez Ci tym pomoglem!
poczytaj ten temat to bedziesz znal opinie wielu osob ktory zestaw jest dobry
http://a3-club.net/forum/showthread....179#post549179
Panowie, mam mega pilną sprawę, piszę tu, żeby nowego tematu nie zakładać
Wymieniałem wczoraj rozrząd w aucie, auto po wymianie jakby delikatnie drżało, przedtem silnik chodził gładko. Alee
Wyjechałem od mechanika, przejechałem ze 15km i auto zaczeło mi hałasować przy przyspieszaniu itp. Dzisiaj okazało się, że jest pęknięta śruba od łapy/poduszki skrzyni w związku z czym obwiesiła się skrzynia. Niby jedno z drugim nie ma wiele wspólnego, ale żyjąc już trochę na tym świecie nauczyłem się, że takie "przypadki" zdarzają się bardzo rzadko...
Teraz pytanie - czy wymieniając rozrząd mechanik w jakiś sposób uszkodzić tą śrubę (i przy okazji zniszczyć poduchę, bo jest zmiażdżona), np ruszając poduchę z naprzeciwka (w związku z czym silnik np mógł mu nieopatrznie opaść albo coś?). I czy jeżeli silnik "drży" i na jałowym ma 860rpm (a przedtem miał 800) to jest to wina jakiejś regulacji rozrządu, czy np rozrząd jest przestawiony o ząbek?
Z góry dziękuję za każdą odpowiedź, temat jest bardzo pilny