Prośba Analiza Logów Turbo MAF Egr

Witam wszystkich.. Prosiłbym aby ktoś kumaty zerknął na logi jakie udało mi się zrobić.. silnik 2.0tdi bkd po zmianie map w vtech szczecin.. nie było do końca wszystko ok wiec podjechałem w szczecinie do człowieka od regeneracji turbin gdyż byłem pewien że turbo siada.. okazało sie że turbo mam w porządku.. wadliwy okazał się sterownik podciśnień.. wymieniłem na nowy.. fakt jest że auto nie do poznania się poprawiło ale problem mam taki że gdy się rozpędzam to jest taki moment - ułamek sekundy jakby przycieło doładowanie po czym czuć że auto jest jakby ciut słabsze ale w notlauf nie wpada.. może ktoś ma jakiś pomysł?

http://vaglogi.pl/log-003_008_011_Fn55g.html

A i wiem że logi nie są zrobione tak jak powinno byc ale od 18.39s jest na 3 biegu i pedał gazu wciśnięty na maksa do 32.74 sekundy.. nie miałem możliwości inaczej tego logować.. robiłem to sam...

W 26.61s widać że turbina osiągnęła granice pomiaru wiec pewnie stąd to "przycięcie doładowania"... Przeglądając logi innych zauważyłem że określacie je jako dobre gdy w grupie 011 wartość aktualnego ciśnienia jest minimalnie wyższa od tego co chce sterownik... u mnie praktycznie cały czas aktualne ciśnienie doładowania jest mniejsze od wymaganego...

Oraz znalazłem na forum że w grupie 008 pozycja Smoke Limitation ma być większa od Torque Limitation... u mnie jest na odwrót.. ale pytanie czy jest to padnięty MAF czy jest to po prostu skutek za małego ciśnienia podawanego przez turbo.. ?

- - - Aktualizacja postu - - -

Byłem u gościa od turbin w Łowiczu i stwierdził że grucha jest ok pracuje prawidłowo mebrana wewnątrz jest cała, kierownica spalin działa prawidłowo w pełnym zakresie, posprawdzal szczelnosci i jest ok, podcisnienie jest również ok.. Jakieś pomysły?

- - - Aktualizacja postu - - -

Jest tu ktoś kto może się wypowiedzieć?


Wykręciłem zawór egr i w sumie nagaru było dość dużo ale zawór przy próbie z dużą strzykawką otwiera się bez problemu.. Mebrana od zaworu szczelna i pracuje również prawidłowo.. Zawór dokładnie wyczysciłem, zamontowalem, ale dalej bez zmian..


Niech ktoś coś doradzi bo już kończą mi się pomysły... Może ktoś miał podobny przypadek? Dużo szukałem na tym i innych forach ale nie znalazłem nic...

.....

To forum działa?

?????????

Zrób te logi jak Bóg przykazał

Mi się widzi że trzeba wgrać serię i zlogować a potem mapa do poprawy. Patrząc na log jest dowalone 2427mbar 43% n75 a dostajesz 2601 przy 2300rpm co jest przeładowaniem i to sporym więc komp koryguje n75 na 28% a potem wraca na 51%. Tak wgl trochę dużo dmuchane od dołu jak na 2.0L i 140KM po chipie. Niuton odciśnie piętno na sprzęgle. No coś jest nie tak z doładowaniem to fakt. Do sprawdzenia gruszka, sztanga, dolot.

Cześć troche czasu minęło ale czy mógłbyś rzucić okiem na to? Dalej walczę z tym tematem ;)
http://vaglogi.pl/log-003_008_011_XmDda.html

a także na to
http://vaglogi.pl/log-001_004_022_9d0sBEk.html

oraz to :)
http://vaglogi.pl/log-013_018_023_F84sp.html




Pytanie czy to forum jeszcze żyje? Ktoś tu zagląda?? Uzyskać jakąś odpowiedź graniczy z cudem...



O ile dobrze widzę i rozumiem to w grupie 008 czwarta kolumna powinna być większa od trzeciej ale mniejsza od drugiej.. U mnie czwarta kolumna jest najmniejsza co sugeruje słabą przepływke?? Ktoś coś??